Motorul W16 de la Bugatti Veyron și Chiron - o capodopera auto sau un exces de formă față de substanță? Notăm 8.0 W16!
Conținut
Ceea ce caracterizează mărcile de lux este adesea forța motrice. Motorul W16 de la Bugatti este un exemplu perfect de simbol al unei mașini. Când te gândești la acest design, singurele două mașini de serie care vin în minte sunt Veyron și Chiron. CE merită să știi despre asta?
Motor W16 Bugatti - caracteristicile unității
Să începem cu cifrele care trebuiau să atragă atenția potențialilor clienți încă de la premieră. Unitatea cu 16 cilindri, echipată cu două capete cu un total de 64 de supape, are o capacitate de 8 litri. Setul adaugă două intercooler apă-aer situate central și două turbocompresoare fiecare. Această combinație oferă o performanță (potențial) uriașă. Motorul a dezvoltat o putere de 1001 CP. si un cuplu de 1200 Nm. În versiunea Super Sport, puterea este crescută la 1200 CP. si 1500 Nm. La Bugatti Chiron, această unitate a fost și mai presată în scaun datorită puterii de 1500 CP. si 1600 Nm.
Bugatti Chiron și Veyron - de ce W16?
Conceptul prototip a fost bazat pe motorul W18, dar acest proiect a fost abandonat. O altă soluție a fost utilizarea unității W12 bazată pe o combinație a două VR6 bine cunoscute. Această idee a funcționat, dar 12 cilindri erau prea obișnuiți în unitățile de tip V. Prin urmare, s-a decis adăugarea a doi cilindri pe fiecare parte a blocului de cilindri, obținându-se astfel o combinație de două motoare VR8. Această aranjare a cilindrilor individuali a permis unității să fie compactă, mai ales în comparație cu motoarele V. În plus, motorul W16 pur și simplu nu era încă pe piață, așa că departamentul de marketing avea o sarcină mai ușoară.
Este totul genial în Bugatti Veyron 8.0 W16?
Industria auto a văzut deja multe unități noi care trebuiau să fie cele mai bune din lume. De-a lungul timpului, s-a dovedit că pur și simplu nu este cazul. În ceea ce privește concernul Volkswagen și Bugatti 16.4, se știa de la bun început că designul era depășit. De ce? La început, a fost folosită injecția de combustibil în galeriile de admisie, care în 2005 a avut un succesor - injecția în camera de ardere. În plus, unitatea de 8 litri, în ciuda prezenței a 4 turbocompresoare, nu a fost lipsită de turbo. Aceasta a fost eliminată abia mai târziu, după aplicarea controlului electronic al funcționării a două perechi de turbine. Arborele cotit trebuia să găzduiască 16 biele, deci lungimea lui era extrem de mică, ceea ce nu permitea bielelor suficient de largi.
Dezavantajele motorului W16
Mai mult, aranjarea specială a bancurilor de cilindri i-a forțat pe ingineri să dezvolte pistoane asimetrice. Pentru ca planul lor de la PMS să fie paralel, trebuiau să fie ușor ... îndoiți la suprafața capului. Dispunerea cilindrilor a dus, de asemenea, la diferite lungimi ale conductelor de evacuare, ceea ce a cauzat o distribuție neuniformă a căldurii. Dispunerea uriașă a unității într-un spațiu mic a forțat producătorul să utilizeze două răcitoare de aer de admisie care au funcționat împreună cu radiatorul principal situat sub bara de protecție față.
Ce se întâmplă dacă un motor de 8 litri are nevoie de un schimb de ulei?
Motoarele cu ardere internă se caracterizează prin faptul că necesită întreținere periodică. Designul descris nu este în niciun caz o excepție, așa că producătorul recomandă schimbarea periodică a uleiului de motor. Acesta, însă, necesită demontarea roților, arcadelor de roată, părților caroseriei și găsirea tuturor celor 16 dopuri de scurgere. Sarcina este pur și simplu să ridici mașina, care este foarte jos. Apoi, trebuie să scurgeți uleiul, să înlocuiți filtrele de aer și să puneți totul la loc. Într-o mașină obișnuită, chiar și de la un raft mai înalt, un astfel de tratament nu depășește suma de 50 de euro. În acest caz, vorbim despre mai mult de 90 PLN la cursul de schimb actual.
De ce nu ar trebui să conduci un Bugatti pentru pâine? - Rezumat
Motivul este foarte simplu - va fi o pâine extrem de scumpă. În afară de problema întreținerii și înlocuirii pieselor, vă puteți concentra doar pe ardere. Aceasta, conform producătorului, este de aproximativ 24,1 litri în ciclu combinat. Când conduceți o mașină în oraș, consumul de combustibil aproape se dublează și se ridică la 40 de litri la 100 km. La viteza maxima, este de 125 CP. Aceasta înseamnă că un vârtej este pur și simplu creat în rezervor. Trebuie să recunoaștem sincer că motorul W16 este de neegalat din punct de vedere al marketingului. Pur și simplu nu există astfel de motoare nicăieri altundeva, iar marca de lux Bugatti a devenit și mai recunoscută datorită acestui fapt.
