Gata cu fantezie. Una dintre mărci intenționează să ofere rezultate reale de ardere!
Din al doilea trimestru al anului 2016, Opel va începe să publice date privind consumul de combustibil pentru anumite modele de vehicule, măsurate în funcție de ciclul WLTP, care reflectă mai bine condițiile zilnice de condus.
Din proprie inițiativă, Opel ia măsuri suplimentare pentru a îndeplini viitoarele standarde privind emisiile de CO2 și NOx. Din al doilea trimestru al anului 2016, pe lângă informațiile oficiale privind consumul de combustibil și emisiile de CO2, compania va publica și datele de consum de combustibil înregistrate în ciclul WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). În plus, inginerii diesel tocmai au început să lucreze la îmbunătățirea sistemelor de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru a reduce emisiile de oxid de azot. Aceasta este o inițiativă voluntară care a precedat legea testului real al emisiilor rutiere (RDE), care se va aplica din 2017. Opel se angajează să furnizeze informații transparente agențiilor responsabile cu aprobarea vehiculelor.
„Evenimentele și conversațiile din ultimele săptămâni și luni au pus industria auto în centrul atenției. Așa că este timpul să tragem concluzii și să începem să acționăm, spune CEO-ul Grupului Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann. „Pentru mine este clar că discuția pe motorină a ajuns la un punct de vârf și nimic nu va mai fi la fel. Nu putem ignora acest lucru, iar schimbarea percepției unei noi realități este responsabilitatea industriei auto.”.
Consumul de combustibil și emisiile de CO2
Din al doilea trimestru al anului 2016, pe lângă informațiile oficiale privind consumul de combustibil și emisiile de CO2 pentru modelele Opel (începând cu noul Astra), vor fi publicate și cifrele de consum de combustibil înregistrate în ciclul WLTP. Această procedură a fost larg acceptată în industrie ca fiind mai reprezentativă pentru condițiile reale de funcționare a vehiculelor ale clienților.
Începând cu 2017, noul ciclu european de conducere (NEDC) va fi înlocuit cu o procedură de testare a autoturismelor (WLTP) mai modernă și armonizată, conform planurilor Uniunii Europene. WLTP, realizat și în condiții de laborator, se bazează pe teste riguroase care sunt mai reprezentative pentru consumul real de combustibil și emisiile de CO2 din traficul rutier. Noul ciclu de testare permite, mai ales, obținerea de rezultate standardizate, reproductibile și comparabile.
Reducere catalitică selectivă
Opel ia deja măsuri pentru a reduce emisiile de oxizi de azot. Producătorul din Rüsselsheim a început să lucreze la soluții de îmbunătățire a eficienței sistemelor de tratare a gazelor de eșapament în motoarele diesel Euro 6 folosind reducerea catalitică selectivă (SCR). Aceasta este pentru a îmbunătăți performanța acestor sisteme în conformitate cu recomandările viitoare RDE. RDE este un adevărat standard de testare a emisiilor rutiere care completează metodele existente și măsoară emisiile de la un vehicul direct pe șosea.
„Analizele noastre din ultimele luni au arătat că nu folosim dispozitive pentru a determina dacă un vehicul este testat pe un banc de testare. Cu toate acestea, credem că putem reduce și mai mult emisiile de oxid de azot de la motoarele Euro 6 echipate cu sisteme SCR. În acest fel, vom obține o îmbunătățire în ceea ce privește îndeplinirea cerințelor viitoare ale RDE, subliniază dr. Neumann. „Vom folosi tehnologia SCR ca sistem de bază pentru motoarele diesel Euro 6, în timp ce dezvoltăm tehnologii pentru a îmbunătăți și mai mult eficiența sistemelor de posttratare a gazelor de eșapament”, adaugă dr. Neumann.
Lucrările de îmbunătățire a sistemelor SCR pentru motoarele Euro 6 au început deja. Ne așteptăm ca rezultatele lor să fie disponibile pentru utilizare în producția de serie din vara anului 2016. De asemenea, vom derula un program voluntar de satisfacție a clienților care acoperă 43 de vehicule aflate deja pe drumurile europene (modele Zafira Tourer, Insignia și Cascada). Noua calibrare va fi disponibilă pentru aceste modele de îndată ce va deveni disponibilă.”
CEO-ul Opel, Dr. Neumann, solicită, de asemenea, mai multă transparență în schimbul de informații între producătorii de automobile și autoritățile europene. „În SUA, companiile dezvăluie autorităților conceptul complet de dimensionare. Aș dori ca această practică să fie adoptată și în Europa.” În consecință, CEO-ul Opel ar dori să invite toți producătorii de automobile care operează în Europa să încheie un acord pentru îmbunătățirea transparenței fluxului de informații.
