Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 Construcția sa robustă, văzută din cadru și mai jos, până la toate componentele de calitate și cele mai mici detalii, îi permite să depășească eforturi uriașe.

Nu este o coincidență faptul că Can-Am Outlander în toate versiunile (și mai puternic cu un motor de 800 de metri cubi și unul mai slab cu 400 de centimetri cubi este disponibil) în mod constant pe locul cel mai înalt în toate testele comparative din SUA. Faptul că am scris că succesul lui nu este întâmplător se datorează unor calități de care concurenții de multe ori nici măcar nu se apropie pe hârtie.

Acest model special, pe care l-am testat pe cele mai abrupte și mai pavate cărări, drumuri cu pietriș și, nu în ultimul rând, pe asfalt când l-am „sărit” la sarcinile orașului, este compromisul perfect între sportivitate și utilizare. , două caracteristici importante. între quads sunt întotdeauna foarte apreciate.

Cu el, vei avea un motiv întemeiat să nu mergi la sala de fitness. Când conduceți rapid, trebuie să munciți din greu (a se citi: țineți-vă de volan și mișcați fesele în stânga și în dreapta) când alunecă lateral în colțuri, iar iarna, agățați un plug de el sau închideți remorca cu un cârlig. și mergi cu plăcere la muncă. Dar poate fi controlat și de un șofer neexperimentat, deoarece puterea motorului către roți (folosind un buton pe care alegi să conduci toate cele patru sau doar perechea de roți din spate) este transmisă prin transmisia automată.

O privire spre spate, sau mai degrabă asupra șasiului, dezvăluie că nu este vorba de o veche structură de osie rigidă, ci de o pereche de roți suspendate individual, care este cea mai recentă inovație din lumea acestor vehicule cu patru roți. Oricine își oferă ceva are un astfel de șasiu sau îl dezvoltă într-un ritm accelerat.

Ei bine, Bombardier, sau după noul Can-Am, a fost primul care a făcut-o. Noutatea se observă imediat la sol atunci când calea de cărucior este săpată de ploaia abundentă, precum și atunci când se conduce de-a lungul dărâmurilor cu gropi. Aceasta nu mai este vibrația tipică sau șocul care poate fi transmis șoferului, ci mai degrabă o amortizare moale și calmă a denivelărilor, care îmbunătățește dramatic calitatea de rulare a ATV-ului la viteze mai mari.

De fapt, Can-Am Outlander circulă acum pe suprafețe pavate, precum și pe drumuri asfaltate (toate ATV-urile Can-Am sunt certificate rutiere și pot circula în ambuteiaje) ca un vehicul utilitar sport modern. Viteza maximă pe care o dezvoltă nu este de 200 de kilometri pe oră, ci de 120 de kilometri pe oră moderată. Ar putea merge și mai repede, dar la această viteză este încă destul de calm și ascultător în timp ce conduce, pe scurt, în siguranță.

Dar mai mult decât un drum, aceasta este casa lui din pădure. Nu ne putem imagina un vehicul mai bun pentru vânătorii sau administratorii pădurilor mari unde accesul sau trecerea este dificilă din cauza potecilor forestiere slabe. Acolo unde conducerea unui SUV este deja extremă și solicitantă, acest Outlander depășește orice obstacol cu ​​ușurință copilărească. În același timp, poate transporta până la 590 de kilograme de marfă, ceea ce nu poate fi ignorat. În primul rând, o face fără rău, deoarece limitele sale sunt mult mai mari decât speră chiar și un vehicul cu patru roți.

Motorul dublu în V Rotax în patru timpi este foarte silențios și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, iar anvelopele baloanelor sunt mult mai puțin dăunătoare solului. Astfel, chiar și atunci când nu există altă cale decât să părăsești șosea sau în afara drumului, nu vei lăsa în urmă două roți adânci, ci doar puțină iarbă mototolită.

Prețul de puțin mai puțin de trei milioane de tolari poate părea ridicat la prima vedere, dar dacă luați în considerare costurile scăzute de întreținere și înregistrare, consumul redus de combustibil și capacitatea de cross-country pe terenul cel mai dificil, factura este mai înclinată în favoarea unui astfel de un preț de patru ori. Mai mult decât un SUV adevărat. Cel mai mare dezavantaj este că pe vreme ploioasă, trebuie doar să-ți îmbraci o pelerină de ploaie și nu poți transporta mai mult de doi pasageri în același timp. Este adevărat, însă, că le va plăcea mult mai mult pădurea decât mașina.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Pret model de testare: 2.990.000 SIT.

Informații tehnice

motor: 4 timpi, dublu cilindru, răcit cu lichid, 650 cmc, 3 Nm @ 58 rpm, injecție electronică, demaror electric

Transfer de energie: transmisie automată variabilă continuu, transmisie la perechea de roți din spate sau 4x4, cutie de viteze.

Sarcina portbagaj: vânzare până la 45 kg, intrare până la 90 kg

Suspensie: Structuri frontale cu un singur arc, cursă de 203 mm, bare spate individuale cu arc, cursă de 228 mm.

anvelope: înainte de 26-8-12, înapoi 26 x 10-12

frâne: 2 bobine în față, 1 bobină în spate

ampatament: 1.499 mm

Înălțimea scaunului de la sol: 877 mm

Rezervor de combustibil: 20

Greutate uscată: 318 kg

Reprezentant: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Laudăm

• utilitate
• usurinta si usurinta
• manopera si materiale
• rezervor mare de combustibil și, prin urmare, cu rază lungă de acțiune

Ne certăm

• preț
• apa poate intra în sertarul din spate pentru articole mici, dar nu există scurgere

Petr Kavchich

• Informații tehnice

  motor: 4 timpi, dublu cilindru, răcit cu lichid, 650 cmc, 3 Nm @ 58 rpm, injecție electronică, demaror electric

  Transfer de energie: transmisie automată variabilă continuu, transmisie la perechea de roți din spate sau 4x4, cutie de viteze.

  frâne: 2 bobine în față, 1 bobină în spate

  Suspensie: Structuri frontale cu un singur arc, cursă de 203 mm, bare spate individuale cu arc, cursă de 228 mm.

  Rezervor de combustibil: 20

  ampatament: 1.499 mm

  Greutate: 318 kg