Transmisia cu lanț de distribuție VAZ 2101: defecțiuni, reparații, reglare

Deși transmisia lanțului de distribuție pe VAZ „clasic” este considerată fiabilă, trebuie, de asemenea, reparată și înlocuită pe măsură ce mașina este utilizată. Semnele caracteristice indică necesitatea reparației, iar lucrarea se poate face manual fără a vizita un service auto.

Transmisia cu lanț de distribuție pe VAZ 2101

Pe „penny”, ca toate celelalte modele ale „clasicilor”, există o transmisie cu lanț de distribuție. Mecanismul este format dintr-un lanț metalic cu două rânduri și elemente suplimentare care asigură tensiunea acestuia și previne vibrațiile. Funcționarea lină a motorului depinde direct de integritatea și funcționalitatea fiecărei părți a mecanismului. Transmisia cu lanț leagă arborele cotit și arborele cu came și asigură funcționarea lor sincronă. Când arborii se rotesc, pistoanele din cilindrii motorului sunt puse în mișcare, iar supapele din chiulasa (chiulasa) se deschid și se închid în timp util.

Elementele principale ale unității de sincronizare VAZ 2101 sunt lanțul, amortizorul, sabotul, întinzătorul și pinioanele.

sedativ

Amortizorul îndeplinește funcția de atenuare a vibrațiilor circuitului. Fără el, lanțul poate sări sau zbura de pe pinioanele transmisiei de sincronizare. Dacă amortizorul se defectează, motorul se poate rupe pur și simplu. O astfel de neplăcere este posibilă la turații mari ale motorului. Când lanțul se rupe, pistoanele și supapele sunt deteriorate, necesitând reparații costisitoare. Prin urmare, starea amortizorului trebuie monitorizată și înlocuită în timp util. Piesa este o placă metalică solidă, pe care există găuri speciale pentru elemente de fixare.

Amortizorul lanțului atenuează vibrațiile lanțului atunci când motorul funcționează.

Vizavi de amortizor se află un pantof, care este, de asemenea, responsabil pentru calmarea și tensionarea lanțului. Este realizat dintr-un material polimer special, care conferă piesei rezistență ridicată la uzură.

Întinzătorul este responsabil pentru tensiunea lanțului și amortizarea vibrațiilor împreună cu amortizorul

Tensor

Întinzătorul de lanț penny previne slăbirea lanțului atunci când motorul funcționează. Elementul este de mai multe tipuri:

• auto;
• mecanice;
• hidraulic.

Recent au început să fie produse întinzătoare automate, dar în ceea ce privește această parte, avantajele și dezavantajele pot fi deja remarcate. Principalul punct pozitiv este că nu este nevoie să faceți ajustări periodice, adică unitatea este în permanență în tensiune. Dintre minusuri, ei remarcă o defecțiune destul de rapidă și costul ridicat al piesei. În plus, pe baza recenziilor șoferilor, întinzătorul automat nu tensionează foarte bine lanțul.

Funcționarea dispozitivelor hidraulice se bazează pe alimentarea cu ulei sub presiune din sistemul de lubrifiere a motorului. Cu acest design, șoferul nu trebuie să-și facă griji cu privire la strângerea periodică a lanțului. Cu toate acestea, în timp, piesa poate eșua, ceea ce se manifestă sub forma unei încordări a mecanismului.

Pe VAZ „clasic” se folosește un întinzător de tip mecanic. Piesa are un dezavantaj semnificativ: în timp, se înfundă cu particule mici, pistonul se întinde și dispozitivul își pierde capacitatea de a se întinde.

Întinzătorul lanțului este conceput pentru a menține lanțul întins în orice moment.

lanț

Unul dintre elementele cheie ale transmisiei lanțului de distribuție este lanțul în sine, realizat din metal și având un anumit număr de verigi: există 2101 dintre ele pe VAZ 114. În comparație cu o transmisie prin curea, lanțul este mai fiabil și are o durată de viață mai lungă.

Lanțul este considerat un element mai fiabil în comparație cu cureaua.

În funcție de calitatea lanțului și de condițiile de funcționare ale mașinii, acesta este înlocuit la fiecare 60-100 de mii de km. Există momente în care o piesă are grijă chiar de 200 de mii de km, dar nu merită riscul, deoarece o defecțiune a lanțului va duce la o reparație mult mai costisitoare decât înlocuirea sa la timp.

Lanțul este strâns la fiecare 10 mii de km, chiar și în absența semnelor care indică căderea.

Determinarea unei defecțiuni a mecanismului lanțului

Sistemul de distribuție, echipat cu un lanț, este amplasat structural în interiorul motorului. Pentru a determina starea pieselor acestui mecanism, este necesară dezasamblarea parțială a motorului. Semnele caracteristice indică faptul că există probleme cu lanțul sau elementele de antrenare.

Lanțul face zgomot

Un circuit poate avea diferite tipuri de zgomot:

• zgomot sub sarcină
• bate la un motor cald;
• sunete străine frigului;
• zgomot constant cu caracter metalic.

Dacă motorul începe să emită sunete care nu sunt caracteristice pentru funcționarea sa normală, este necesar să aflați cât mai curând posibil ce probleme au apărut cu transmisia cu lanț și să le eliminați. Dacă nu se face acest lucru, uzura elementelor de antrenare a distribuției de gaz va crește, ceea ce poate duce la reparații costisitoare.

Video: lovire de lanț în motorul „clasic” VAZ

Semne ale unei lovituri ale lanțului de distribuție și cum se tensionează un lanț întins

Componentele unității de sincronizare pot defecta prematur din următoarele motive:

• utilizarea uleiului care nu este prevăzut de fabrica auto sau înlocuirea lui prematură;
• utilizarea de piese de calitate scăzută;
• presiune scăzută de lubrifiere în motor;
• nerespectarea reglementărilor de întreținere a motorului;
• reparație de calitate scăzută.

Adesea, lanțul face zgomot din cauza întinderii sau a unei probleme cu întinzătorul. Încercările de a-l strânge sunt inutile, iar motorul sună ca un motor diesel. Sunetul apare cel mai adesea pe un motor rece atunci când este la ralanti.

Lanțul de distribuție se întinde în timp, așa că trebuie să fie strâns periodic și la timp sau înlocuit

A sărit lanțul

Cu un kilometraj mare al vehiculului, lanțul de distribuție se întinde. Ca rezultat, poate sări pur și simplu la alți dinți ai arborelui cu came sau ai angrenajului arborelui cotit. Această problemă poate apărea dacă piesele unității de sincronizare sunt deteriorate. Când lanțul sare de cel puțin un dinte, contactul se schimbă foarte mult și motorul devine instabil (strănut, împușcă etc.). Pentru a remedia problema, va trebui să verificați integritatea pieselor și, dacă se detectează daune, efectuați reparații.

Reparație lanț de distribuție VAZ 2101

Pe „Zhiguli” al primului model, transmisia lanțului de distribuție constă din mai multe elemente, funcționarea întregului mecanism în ansamblu depinde de starea căruia. Dacă oricare dintre aceste piese defectează, reparațiile trebuie efectuate imediat. Să luăm în considerare acțiunile pas cu pas pentru înlocuirea componentelor unității de sincronizare pe un „banu”.

Înlocuirea clapetei

Înainte de a continua cu reparația, trebuie să aveți grijă de pregătirea instrumentelor și materialelor adecvate. Vei avea nevoie:

• șurubelniță;
• seturi de taste;
• ghidaj lanț nou;
• cârlig de sârmă.

După ce am pregătit tot ce este necesar, trecem la reparație în această ordine:

1. După deșurubarea elementelor de fixare, scoateți cutia filtrului de aer.
   

   După ce ați deșurubat prinderea capacului și a carcasei filtrului de aer, scoateți piesa din mașină
2. Deșurubam șuruburile și demontăm cablul de control al amortizorului de aer al carburatorului.
   

   Pentru a scoate cablul de aspirație, trebuie să deșurubați șuruburile care fixează carcasa și cablul în sine.
3. Scoatem maneta cu tracțiune de pe capacul chiulasei.
   

   Scoatem maneta cu tractiune situata pe capacul supapei prin demontarea opritorului
4. Pentru a demonta capacul, deșurubați piulițele cu un cap de 10 mm.
   

   Capacul supapei la chiulasa este fixat cu piulițe de 10 mm, deșurubați-le
5. Cu o cheie de 13 mm, eliberați blocarea întinzătorului.
   

   Pentru a slăbi lanțul, trebuie să eliberați zăvorul întinzătorului
6. Eliberăm lanțul, pentru care strângem pantoful cu o șurubelniță lungă, apăsând pe el.
   

   Pentru a ține pantoful într-o poziție în care lanțul va fi slăbit, utilizați o șurubelniță
7. În timp ce ținem pantoful, răsucim blocarea dispozitivului de întindere.
8. Prindem ghidajul lanțului cu un cârlig de ochi.
   

   Pentru ca amortizorul să nu cadă după deșurubarea elementelor de fixare, îl prindem cu un cârlig de sârmă
9. Deșurubam șuruburile de fixare ale amortizorului.
   

   Ghidajul lanțului este atașat cu două șuruburi, deșurubați-le
10. Cu o cheie de 17 mm, derulăm steaua arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic, slăbim lanțul și scoatem amortizorul.
    

    Rotiți arborele cu came, slăbiți lanțul și scoateți amortizorul
11. Montam noul produs in ordine inversa.

Înlocuirea întinzătorului

Întinzătorul de lanț de pe „clasic” este situat în chiulasa sub conducta sistemului de răcire deasupra pompei. Pentru a înlocui piesa, utilizați aceleași instrumente ca și pentru lucrările de reparație cu un amortizor, dar veți avea nevoie suplimentar de o cheie pentru a roti arborele cotit. Acțiunile se reduc la următorii pași:

1. Cu o cheie de 10 mm, deșurubam elementele de fixare ale întinzătorului de chiulasă.
   

   Întinzătorul este atașat la chiulasa cu două piulițe, deșurubați-le
2. Scoatem dispozitivul împreună cu garnitura.
   

   Scoatem întinzătorul din capul blocului împreună cu garnitura
3. Prindem piesa într-o menghină, deșurubam zăvorul cu o cheie de 13 mm.
   

   Pentru a deșuruba zăvorul, prindeți întinzătorul într-o menghină
4. Verificați starea colțului. Dacă picioarele clemei sunt deteriorate, schimbați întinzătorul cu unul nou.
   

   Inspectăm întinzătorul și, dacă sunt detectate defecțiuni, îl înlocuim cu un produs nou
5. Pentru a reinstala produsul, scufundăm pistonul până la capăt și strângem piulița, apoi instalăm întinzătorul în chiulasa.
   

   Pentru a instala întinzătorul la locul său, este necesar să înecați pistonul până când se oprește și să strângeți piulița

Înlocuirea pantofului

Pantoful este schimbat cu aceleași unelte ca atunci când lucrați cu un amortizor. Reparația se efectuează după cum urmează:

1. Scoateți placa de protecție a tăvii motorului.
   

   Pentru a îndepărta protecția paletului, deșurubați elementele de fixare corespunzătoare
2. Slăbiți piulița de tensionare a curelei alternatorului și strângeți cureaua.
   

   Slăbiți piulița pentru a slăbi cureaua alternatorului.
3. Demontăm ventilatorul radiatorului prin deșurubarea elementelor de fixare corespunzătoare.
4. Rupeți piulița roții arborelui cotit și deșurubați-o.
   

   Pentru a deșuruba piulița roții arborelui cotit, utilizați o cheie specială sau cu gaz
5. Strângem scripetele cu ambele mâini.
6. Eliberăm fixarea capacului inferior al motorului (1) și scoatem trei șuruburi (2).
   

   În fața paletului, slăbiți și deșurubați elementele de fixare corespunzătoare
7. Deșurubam șuruburile (1) și piulițele (2) care fixează capacul de distribuție.
   

   Capacul de sincronizare este ținut de șase șuruburi și trei piulițe care trebuie deșurubate.
8. Scoateți capacul de distribuție de la motor.
   

   Scoateți capacul de sincronizare cu o șurubelniță, scoateți-l
9. Deșurubați șurubul de fixare a pantofului (2) și scoateți pantoful.
   

   Pentru a scoate pantoful, deșurubați șurubul corespunzător
10. Instalăm un produs nou în ordine inversă, după care reglam tensiunea lanțului.

Înlocuirea lanțului

Lanțul de pe „penny” este schimbat cu astfel de instrumente:

• un ciocan;
• șurubelniță;
• chei;
• lama de montare;
• o bucată de sârmă;
• cheie pentru rotirea arborelui cotit.

După pregătire, trecem la dezasamblare:

1. Repetăm ​​pașii pentru a înlocui amortizorul până la articolul 6 și pantoful până la articolul 8 inclusiv.
2. Rotim arborele cotit până când semnul de pe steaua arborelui cu came se aliniază cu proeminența de pe corpul său. Riscul aplicat arborelui cotit trebuie setat vizavi de marcajul de pe capacul de distribuție.
   

   La înlocuirea lanțului, este necesar să combinați semnele de pe scripetele arborelui cotit și capacul de distribuție, precum și semnele de pe pinionul arborelui cu came cu refluxul de pe carcasa rulmentului.
3. Îndoim marginile elementului de blocare pe steaua arborelui cu came.
   

   Șurubul angrenajului arborelui cu came este fixat cu o șaibă, îl desfacem
4. Pornim treapta a patra, strângem frâna de parcare.
5. Deșurubați ușor șurubul care ține pinionul arborelui cu came.
   

   Slăbim șurubul cu o cheie de 17 mm
6. Demontăm amortizorul și sabotul de sincronizare.
7. Îndoim placa de blocare situată pe pinionul accesoriu.
   

   Pe pinionul accesoriu este instalată o șaibă de blocare, care trebuie, de asemenea, să fie neîndoită
8. Deșurubam elementele de fixare ale asteriscului dispozitivelor auxiliare.
   

   Pentru a scoate angrenajul accesoriu, deșurubați șurubul
9. Să scoatem echipamentul.
10. Deschide restrictorul.
11. Deșurubam fixarea steluței arborelui cu came.
12. Ridicați lanțul și scoateți pinionul.
    

    Ridicați lanțul, scoateți angrenajul
13. Coborâți lanțul și scoateți-l din motor.
14. Verificăm alinierea semnelor pinionului arborelui cotit cu riscul pe blocul motor.
    

    Marcajul de pe pinionul arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marcajul de pe blocul motor.

Transmisia cu lanț este montată în următoarea ordine:

1. Punem lanțul pe steaua arborelui cotit și pe angrenajul dispozitivelor auxiliare.
   

   Lanțul este pus pe steaua arborelui cotit și pe angrenajul dispozitivelor auxiliare
2. Montăm angrenajul în locașul său și înșurubam ușor șurubul.
   

   Fixați angrenajul cu un șurub
3. De sus coborâm un cârlig dintr-un fir.
   

   Coborâm cârligul de la sârmă până la locul unde se află lanțul
4. Agățăm lanțul și îl ridicăm.
   

   După ce am prins lanțul cu un cârlig, îl aducem în sus
5. Punem lanțul pe angrenajul arborelui chiulasei, după care montăm pinionul pe arborele propriu-zis.
6. Verificăm coincidența semnelor între ele și tensiunea lanțului pe toată lungimea sa.
7. Momelăm șurubul care ține angrenajul arborelui cu came.
8. Montam amortizorul si pantoful la locul lor.
9. Instalarea pinului limită.
   

   Instalați știftul de limitare la loc și strângeți cu o cheie.
10. Scoatem mașina din treapta de viteză, punem maneta schimbătorului de viteze pe neutru și derulăm arborele cotit în sensul de rotație cu 3 ture.
11. Verificăm corespondența semnelor de pe roți dințate.
12. Strângeți piulița întinzătoarei.
13. Pornim viteza și strângem elementele de fixare ale tuturor vitezelor.
14. Montăm părțile rămase în ordine inversă.

Video: cum se schimbă lanțul pe „clasic”

Înlocuirea lanțului și a pinionului pe VAZ 2106

Instalarea lanțului după semne

Necesitatea de a instala etichete pentru mecanismul de distribuție a gazului poate apărea în timpul procesului de reparație sau când lanțul este puternic întins. Dacă semnele nu se potrivesc, funcționarea stabilă a motorului este întreruptă din cauza defazării. În acest caz, este necesară o ajustare. Lucrarea se realizează cu următoarele instrumente:

• un set de șurubelnițe;
• cheie pentru rotirea arborelui cotit;
• un set de chei.

Pentru a instala lanțul după semne, veți avea nevoie de un set de scule standard pentru garaj.

Procedura se efectuează conform următoarelor instrucțiuni:

1. Demontăm cutia filtrului de aer și capacul supapei cu o etanșare prin deșurubarea elementelor de fixare.
2. Slăbim blocarea întinzătorului, o așezăm cu o șurubelniță pe pantof și strângem piulița.
3. Rotiți arborele cotit cu o cheie de 38 mm sau o manivelă până când semnele de pe scripete și capacul de distribuție se potrivesc, în timp ce semnul de pe pinionul arborelui cu came ar trebui să fie vizavi de proeminența turnată pe corp.
4. Dacă vreunul dintre semne nu se potrivește, porniți viteza a patra și desfaceți șaiba de blocare de pe pinionul arborelui cu came.
5. Deșurubam șurubul, demontăm angrenajul.
6. Scoatem lanțul din pinion și setăm poziția dorită (pag. 3). După ce setăm etichetele, reasamblam.
   

   Puteți roti arborele cotit cu o cheie de 38 mm

Video: cum să setați marcajele de sincronizare pe Zhiguli clasic

Cum se marchează lanțul de distribuție VAZ. Fă-o singur!

Reglarea tensiunii lanțului

Necesitatea strângerii lanțului poate fi necesară în diferite situații:

• repararea motoarelor;
• înlocuirea transmisiei cu lanț;
• întinderea lanțului.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• chei pentru 13 și 38 mm;
• șurubelniță plată;
• cleşte.

Tensiunea lanțului constă din mai multe etape:

1. Am așezat mașina pe o suprafață plană, pornim neutru, înlocuind opritoarele de sub roți.
2. Slăbiți întinzătorul lanțului și veți auzi un clic.
3. Cu o cheie de 38 mm, rotim arborele cotit, făcând câteva spire.
4. Oprim rotația la efort maxim și strângem piulița întinzătoarei.

Dacă capacul supapei este îndepărtat, puteți determina tensiunea lanțului sprijinindu-l cu o șurubelniță. Dacă lanțul este tensionat corespunzător, acesta va fi rigid.

Tensiunea lanțului cu capacul supapei îndepărtat poate fi verificată cu o șurubelniță.

Video: tensiunea lanțului de distribuție pe un VAZ 2101

Cum se tensionează lanțul de antrenare al arborelui cu came VAZ-2101-2107.

Dacă există probleme cu unitatea de distribuție a gazului pe VAZ 2101, nu merită să amânați căutarea și eliminarea cauzei. Acesta este singurul mod de a preveni probleme mai grave. Pentru a repara transmisia lanțului de distribuție, nu este necesar să fiți un mecanic auto cu experiență. Este suficient să pregătiți instrumentele și materialele necesare, apoi urmați instrucțiunile pas cu pas.