Diagnosticare și reparare a generatorului VAZ 2107

Generatorul din orice mașină este o parte integrantă, deoarece asigură încărcarea bateriei și hrănește consumatorii în timp ce motorul funcționează. La oricare dintre defecțiunile apărute la generator, apar imediat probleme cu încărcarea, ceea ce necesită căutarea imediată a cauzei și eliminarea defecțiunii.

Cum se verifică generatorul VAZ 2107

Necesitatea de a diagnostica generatorul pe „șapte” apare în absența unei încărcări sau când bateria este reîncărcată, adică atunci când tensiunea nu este normală. Se crede că un generator care funcționează ar trebui să producă o tensiune în intervalul 13,5-14,5 V, care este suficient pentru a încărca bateria. Deoarece există multe elemente în sursa de încărcare care afectează tensiunea furnizată bateriei, verificarea fiecăruia dintre ele trebuie acordată atenție separat.

Schema de conectare a generatorului VAZ 2107: 1 - baterie, 2,3,5 - diode redresoare, 4 - ansamblu generator, 6 - înfășurare stator, 7 - releu regulator de încărcare, 8 - înfășurare rotor, 9 - condensator, 10 - siguranțe, 11 - lampă indicatoare, 12 - contor de tensiune, 13 - releu, 14 - blocare

Verificarea periilor

Periile generatoare de pe VAZ 2107 sunt un dispozitiv realizat într-o singură unitate cu un regulator de tensiune. La modelele anterioare, aceste două elemente au fost instalate separat. Ansamblul periei uneori eșuează și trebuie înlocuit, mai ales dacă se folosesc piese de proastă calitate. Problemele se manifestă mai întâi sub formă de întreruperi periodice ale tensiunii furnizate de generator, după care eșuează complet. Cu toate acestea, există cazuri de defecțiune bruscă a periilor.

Periile generatorului sunt proiectate pentru a furniza tensiune armăturii și, datorită defecțiunii lor, sunt posibile probleme cu încărcarea bateriei.

Experții recomandă inspectarea ansamblului periei la fiecare 45-55 mii km. alerga.

Puteți determina că problema cu încărcarea se află tocmai în perii printr-un număr de semne:

• consumatorii de mașini sunt deconectați din motive necunoscute;
• elementele de iluminare diminuează și bliț;
• tensiunea rețelei de bord scade brusc;
• Bateria se descarcă rapid.

Pentru a diagnostica periile, generatorul în sine nu trebuie îndepărtat. Este suficient să deșurubați elementele de fixare ale suportului periei și să îl demontați pe acesta din urmă. În primul rând, starea nodului este estimată din starea externă. Periile se pot uza, se pot rupe, se pot sfărâma, se pot rupe de contactul conductor. Un multimetru va ajuta la depanarea, care se numește fiecare detaliu.

Puteți verifica starea periilor după dimensiunea părții proeminente. Dacă dimensiunea este mai mică de 5 mm, atunci piesa trebuie înlocuită.

Video: sunetul periilor generatorului VAZ 2107

Verificarea regulatorului de tensiune

Următoarele semne indică faptul că există unele probleme cu regulatorul de tensiune:

• Bateria nu este încărcată complet chiar și atunci când este instalată o nouă baterie;
• sursa de tensiune fierbe, ceea ce indică supraîncărcare.

În oricare dintre aceste situații, releul-regulator trebuie diagnosticat, ceea ce va necesita un multimetru. Verificarea se poate face printr-o metodă simplă și mai complexă.

Opțiune simplă

Pentru a verifica, efectuați următorii pași:

1. Pornim motorul, aprindem farurile, lăsăm motorul să funcționeze 15 minute.
2. Deschideți capota și măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru. Ar trebui să fie în intervalul 13,5–14,5 V. Dacă se abate de la valorile indicate, aceasta indică o defecțiune a regulatorului și necesitatea înlocuirii acestuia, deoarece piesa nu poate fi reparată.
   

   La tensiuni joase, bateria nu se va încărca, ceea ce necesită verificarea regulatorului de tensiune

Opțiune dificilă

Se recurge la această metodă de verificare dacă prima metodă nu a reușit să identifice defecțiunea. O astfel de situație poate apărea, de exemplu, dacă, la măsurarea tensiunii de pe baterie, dispozitivul arată 11,7–11,9 V. Pentru a diagnostica regulatorul de tensiune pe VAZ 2107, veți avea nevoie de un multimetru, un bec și un 16 V. sursa de alimentare.Procedura constă din următorii pași:

1. Releul-regulator are două contacte de ieșire, care sunt alimentate de la baterie. Mai sunt câteva contacte care merg la perii. Lampa este conectată la ele așa cum se arată în figura de mai jos.
2. Dacă ieșirile conectate la sursa de alimentare au o tensiune de cel mult 14 V, lampa de control dintre contactele periilor ar trebui să se aprindă puternic.
3. Dacă tensiunea de pe contactele de alimentare este ridicată la 15 V și mai mult, cu un releu-regulator funcțional, lampa ar trebui să se stingă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci regulatorul este defect.
4. Dacă lampa nu se aprinde în ambele cazuri, atunci și dispozitivul trebuie înlocuit.

Video: diagnosticarea regulatorului de tensiune pe clasicul Zhiguli

Verificăm regulatorul de tensiune de la VAZ 2101-2107

Verificarea înfășurărilor

Generatorul VAZ 2107, ca orice alt Zhiguli, are două înfășurări: un rotor și un stator. Primul dintre ele este realizat structural la ancora și se rotește constant în timpul funcționării generatorului. Înfășurarea statorului este fixată fix de corpul ansamblului. Uneori apar probleme cu înfășurările, care se reduc la defecțiuni ale carcasei, scurtcircuite între spire și întreruperi. Toate aceste defecțiuni scot generatorul din funcțiune. Principalul simptom al unor astfel de defecțiuni este lipsa de încărcare. În această situație, după pornirea motorului, lampa de încărcare a bateriei situată pe tabloul de bord nu se stinge, iar săgeata de pe voltmetru tinde spre zona roșie. Când se măsoară tensiunea la bornele bateriei, se dovedește a fi sub 13,6 V. Când înfășurările statorului sunt scurtcircuitate, generatorul scoate uneori un sunet caracteristic de urlet.

Dacă bateria nu se încarcă și există suspiciunea că motivul constă în înfășurările generatorului, dispozitivul va trebui scos din mașină și dezasamblat. După aceea, înarmați cu un multimetru, efectuați diagnosticarea în această ordine:

1. Verificăm înfășurările rotorului, pentru care atingem inelele de contact cu sondele dispozitivului la limita rezistenței de măsurare. O înfășurare bună ar trebui să aibă o valoare în intervalul 5-10 ohmi.
2. Atingem inelele colectoare și corpul armăturii cu sondele, dezvăluind un scurtcircuit la masă. În absența problemelor cu înfășurarea, dispozitivul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare.
   

   La verificarea înfășurărilor rotorului, se determină probabilitatea unei întreruperi și a unui scurtcircuit
3. Pentru a verifica înfășurările statorului, atingem alternativ firele cu sondele, efectuând un test de rupere. În absența unei întreruperi, multimetrul va afișa o rezistență de aproximativ 10 ohmi.
   

   Pentru a verifica înfășurările statorului pentru un circuit deschis, sondele multimetrului ating alternativ cablurile înfășurării
4. Atingem cablurile înfășurărilor și carcasa statorului cu sonde pentru a verifica dacă există un scurtcircuit la carcasă. Dacă nu există un scurtcircuit, va exista o rezistență infinit de mare pe dispozitiv.
   

   Pentru a detecta un scurtcircuit, sondele ating înfășurările și carcasa statorului

Dacă în timpul diagnosticării au fost identificate probleme cu înfășurările, acestea trebuie înlocuite sau restaurate (rebobinate).

Test de punte de diode

Puntea de diode a generatorului este un bloc de diode redresoare, realizate structural pe o singură placă și instalate în interiorul generatorului. Nodul convertește tensiunea AC în DC. Diodele se pot defecta (se pot arde) din mai multe motive:

• pătrunderea apei;
• poluare (praf, ulei etc.);
• încărcare necorespunzătoare a bateriei de la o altă mașină (iluminare).

Puntea de diode este proiectată să redreseze tensiunea alternativă și apoi să o alimenteze bateriei

Placa cu diode pentru testare trebuie demontata de pe generator, ceea ce presupune demontarea acestuia din urma. Puteți depana într-o varietate de moduri.

Cu utilizarea controalelor

Folosind o lampă de test de 12 V, diagnosticul se efectuează după cum urmează:

1. Conectam carcasa punții de diode la bateria „-”, iar placa în sine trebuie să aibă un contact bun cu carcasa generatorului.
2. Luăm un bec și conectăm un capăt al acestuia la borna pozitivă a bateriei și conectăm celălalt la contactul de ieșire al diodelor suplimentare. Apoi, cu același fir, atingem conexiunea cu șuruburi „+” a ieșirii generatorului și punctele de conectare ale înfășurării statorului.
   

   Culoarea roșie arată circuitul de verificare a podului cu un bec, culoarea verde arată circuitul de verificare a unei întreruperi
3. Dacă diodele funcționează, atunci după asamblarea circuitului de mai sus, lumina nu ar trebui să se aprindă, precum și atunci când este conectată la diferite puncte ale dispozitivului. Dacă la una dintre etapele testului controlul se aprinde, atunci aceasta indică faptul că puntea de diode este defectă și trebuie înlocuită.

Video: verificarea unei punți de diode cu un bec

☝ verificarea punții de diode

Verificarea cu un multimetru

Procedura de depanare constă din următorii pași:

1. Pornim multimetrul în modul de apel. La conectarea sondelor, dispozitivul ar trebui să emită un sunet caracteristic. Dacă multimetrul nu are un astfel de mod, atunci selectați poziția de testare a diodei (există o denumire corespunzătoare).
   

   În modul de apel, afișajul multimetrului arată unitatea
2. Conectăm sondele dispozitivului la contactele primei diode. După ce verificăm aceeași diodă schimbând polaritatea firelor. La prima conexiune și la un element de lucru, rezistența ar trebui să fie de aproximativ 400–700 ohmi, iar în poziție inversă, ar trebui să tinde spre infinit. Dacă rezistența în ambele poziții este infinit de mare, atunci dioda este nefuncțională.
   

   Multimetrul arată o rezistență de 591 ohmi, ceea ce indică starea de sănătate a diodei

Tatăl meu mi-a spus că obișnuia să repare singur puntea de diode a generatorului, în plus, are multă experiență în lucrul cu fierul de lipit și echipamentele electrice ale mașinilor. Cu toate acestea, astăzi aproape nimeni nu este angajat în astfel de reparații. Acest lucru se datorează faptului că nu toată lumea poate înlocui calitativ o diodă arsă, iar unii pur și simplu nu vor să se încurce și nu este atât de ușor să găsești piesele de care ai nevoie. Prin urmare, este cel mai ușor să cumpărați și să instalați o nouă punte de diode.

Verificarea rulmentului

Deoarece rulmenții generatorului sunt supuși în mod constant la stres, aceștia se pot defecta în timp. Uzura crescută a piesei se manifestă sub formă de zgomot, zumzet sau urlet al generatorului. Puteți determina starea rulmentului față fără a demonta dispozitivul din mașină și a-l dezasambla. Pentru a face acest lucru, scoateți cureaua și, ținând scripetele alternatorului cu mâinile, scuturați-o dintr-o parte în alta. Dacă există joc sau se aude zgomot când scripetele se rotește, atunci rulmentul este rupt și trebuie înlocuit.

Rulmentul alternatorului se poate defecta din cauza unei fisuri în cușcă, a unui separator spart sau a unei ieșiri mari de bile.

O verificare mai detaliată a rulmenților din față și din spate se efectuează după dezasamblarea generatorului. Acest lucru va determina starea cuștii exterioare, a separatoarelor, prezența lubrifierii și integritatea capacului generatorului. Dacă în timpul diagnosticării s-a dezvăluit că pistele de rulment sau capacul sunt crăpate, separatoarele sunt deteriorate, atunci piesele trebuie înlocuite.

Dacă în timpul diagnosticării a fost găsită o fisură pe capacul generatorului, atunci această parte a carcasei va trebui înlocuită

Un reparator auto familiar spune că, dacă unul dintre rulmenții generatorului se defectează, atunci este necesar să îl înlocuiți nu numai pe acesta, ci și pe al doilea. În caz contrar, nu vor merge mult timp. În plus, dacă generatorul este deja complet dezasamblat, atunci ar fi util să-l diagnosticați: verificați starea periilor, inelați înfășurările statorului și rotorului, curățați contactele de cupru de la ancoră cu șmirghel fin.

Verificarea tensiunii curelei

Generatorul VAZ 2107 este antrenat de la roata arborelui cotit prin intermediul unei curele. Acesta din urmă are 10 mm lățime și 944 mm lungime. Pentru cuplarea cu scripete, se face cu dinți sub formă de pană. Cureaua trebuie înlocuită în medie la fiecare 80 de mii de km. kilometraj, deoarece materialul din care este fabricat crapă și se uzează. În ciuda scopului simplu al transmisiei prin curea, trebuie acordată atenție din când în când, verificând tensiunea și starea. Pentru a face acest lucru, apăsați mijlocul părții lungi a centurii cu mâna - nu trebuie să se îndoaie mai mult de 1,5 cm.

Tensiunea curelei alternatorului trebuie să fie corectă și verificată periodic

Repararea generatorului

Generatorul VAZ 2107 este un ansamblu destul de complex, a cărui reparație implică dezasamblarea parțială sau completă, dar dispozitivul trebuie mai întâi scos din mașină. Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• taste pentru 17 și 19;
• capete 10, 17 și 19;
• mânere și butoane cu clichet;
• prelungire cu cardan.

Demontarea generatorului

Efectuăm lucrări de demontare a generatorului în următoarea ordine:

1. Scoatem borna negativă din baterie și deconectăm toate firele care vin de la generator.
   

   Pentru a demonta generatorul din mașină, deconectați toate firele care vin din acesta
2. Folosind o cheie cu 17, smulgem și deșurubam elementele de fixare superioare ale generatorului, în timp ce slăbim și strângem cureaua.
   

   Suportul superior al generatorului este, de asemenea, un element de tensionare a curelei
3. Mergem pe sub mașină și deșurubam suportul inferior. Este convenabil să folosiți un clichet pentru a deșuruba elementele de fixare.
   

   Urcând sub mașină, deșurubați suportul inferior al generatorului
4. După deșurubarea piuliței, dăm șurubul, pentru care îndreptăm o bucată dintr-un bloc de lemn pe el și lovim capul cu un ciocan pentru a nu deteriora firul.
   

   Trebuie să dăm șurubul printr-un vârf de lemn, deși nu este în fotografie
5. Scoatem șurubul. Dacă iese etanș, puteți folosi, de exemplu, lichid de frână sau lubrifiant penetrant.
   

   Dacă șurubul de jos este strâns, îl puteți umezi cu unsoare pătrunzătoare.
6. Demontam generatorul de jos.
   

   Scoatem generatorul din mașină coborându-l între suport și grinda axei față

Video: demontarea generatorului pe „clasic”

Cum să eliminați generatorul clasic VAZ. (Pentru începători.)

demontare

Pentru a dezasambla ansamblul, aveți nevoie de următoarele instrumente:

• cutie sau cheie deschisă pentru 19;
• clichet cu prelungire;
• cap pentru 8 și 10;
• ciocan.

Secvența de acțiuni pentru dezasamblare este următoarea:

1. Deșurubați cele 4 piulițe care fixează partea din spate a carcasei.
   

   Carcasa generatorului este fixată cu patru șuruburi cu piulițe care trebuie deșurubate
2. Întoarcem generatorul și extindem ușor șuruburile astfel încât capetele acestora să cadă între lamele scripetelui pentru a-l fixa.
3. Folosind o cheie de 19, deșurubați piulița de montare a scripetei.
   

   Roata alternatorului este ținută de o piuliță la 19
4. Dacă nu a fost posibilă deșurubarea piuliței, atunci prindem generatorul într-o tisă și repetăm ​​operația.
5. Separăm cele două părți ale dispozitivului, pentru care lovim ușor corpul cu un ciocan.
   

   După deșurubarea elementelor de fixare, deconectam carcasa aplicând lovituri ușoare cu un ciocan
6. Scoateți fulia.
   

   Scrietul se scoate de pe ancoră destul de ușor. Dacă întâmpinați dificultăți, îl puteți trage cu o șurubelniță
7. Scoatem știftul.
   

   Rotorul este împiedicat să pornească rotorul printr-o cheie, așa că atunci când o dezasamblați, trebuie să o îndepărtați cu grijă și să nu o pierdeți.
8. Scoatem ancora impreuna cu rulmentul.
   

   Scoatem ancora de pe capac impreuna cu rulmentul
9. Pentru a scoate înfășurarea statorului, deșurubați 3 piulițe din interior.
   

   Înfășurarea statorului este fixată cu trei piulițe, deșurubați-le cu un clichet
10. Scoatem șuruburile, înfășurarea și placa cu diode.
    

    După ce am deșurubat elementele de fixare, scoatem înfășurarea statorului și puntea de diode

Dacă puntea de diode trebuie înlocuită, atunci executăm secvența de acțiuni descrisă, după care instalăm o nouă piesă și asamblam ansamblul în ordine inversă.

Rulmenți generator

Înainte de a continua cu înlocuirea rulmenților generatorului, trebuie să știți care este dimensiunea acestora și dacă este posibil să instalați analogi. În plus, merită luat în considerare faptul că astfel de rulmenți pot fi deschisi structural, închisi pe o parte cu o șaibă de oțel și închise pe ambele părți cu garnituri de cauciuc care împiedică scurgerea de praf și lubrifiant.

Rulmenții alternatorului au plăci de protecție care împiedică pătrunderea prafului și murdăriei în interior

Tabel: dimensiuni și analogi ale rulmenților generatorului

Aplicabilitate	Numărul rulmentului	Import analog/China	Dimensiune mm	Număr
Rulment alternator spate	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Rulment alternator fata	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Înlocuirea rulmenților

Înlocuirea rulmenților pe generatorul „șapte” se efectuează pe un dispozitiv dezasamblat folosind un extractor special și o cheie pentru 8. Efectuăm procedura în felul următor:

1. Pe capacul frontal, deșurubați piulițele pentru fixarea garniturilor situate pe ambele părți și ținerea rulmentului.
   

   Garniturile de pe capacul generatorului țin rulmentul
2. Apăsați rulmentul vechi folosind o unealtă adecvată.
3. Pentru a scoate rulmentul cu bile din armătură, utilizați un extractor.
   

   Pentru a scoate rulmentul din rotor, veți avea nevoie de un extractor special.
4. Instalăm piese noi în ordine inversă prin apăsare cu adaptoare adecvate.
   

   Pentru a instala un rulment nou, puteți utiliza un adaptor de dimensiune adecvată

Indiferent de rulmenții pe care îi schimb pe mașina mea, deschid întotdeauna șaiba de protecție și aplic unsoare înainte de a instala o piesă nouă. Explic astfel de acțiuni prin faptul că nu toți producătorii sunt conștienți de umplerea rulmenților cu grăsime. Au fost momente când lubrifiantul era practic absent. Desigur, în viitorul apropiat un astfel de detaliu pur și simplu ar eșua. Ca lubrifiant pentru rulmenții generatorului, folosesc Litol-24.

Regulator de voltaj

Releul-regulator, ca orice alt dispozitiv, se poate defecta în cel mai inoportun moment. Prin urmare, este important să știți nu numai cum să-l înlocuiți, ci și ce opțiuni are acest produs.

Care poate fi pus

Pe VAZ 2107 au fost instalate diferite relee-regulatoare: extern și intern pe trei niveluri. Primele sunt un dispozitiv separat, care este situat pe partea stângă a arcului roții din față. Astfel de regulatoare sunt ușor de schimbat, iar costul lor este scăzut. Cu toate acestea, designul extern nu este de încredere și are o dimensiune mare. A doua versiune a regulatorului pentru „șapte” a început să fie instalată în 1999. Dispozitivul are o dimensiune compactă, este situat pe generator, are fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, înlocuirea acestuia este mult mai dificilă decât o parte externă.

Înlocuirea regulatorului

Mai întâi trebuie să decideți asupra unui set de instrumente care vor fi necesare pentru lucru:

• cheie deschisa pentru 10;
• șurubelniță plată;
• șurubelniță în cruce.

După ce ați dezvăluit în timpul testului că dispozitivul nu funcționează corect, trebuie să îl înlocuiți cu unul cunoscut bun. Pentru a face acest lucru, efectuați următorii pași:

1. Dacă generatorul are un regulator extern, atunci pentru a-l demonta, scoateți bornele și deșurubați elementele de fixare cu o cheie de 10.
   

   Regulatorul extern de tensiune VAZ 2107 se sprijină pe doar două șuruburi la cheie pentru 10
2. Dacă este instalat un regulator intern, atunci pentru a-l îndepărta, trebuie să scoateți firele și să deșurubați doar câteva șuruburi cu o șurubelniță Phillips care țin dispozitivul în carcasa generatorului.
   

   Regulatorul intern este îndepărtat folosind o șurubelniță Phillips mică.
3. Verificăm releul-regulator și facem o înlocuire dacă este necesar, după care asamblam în ordine inversă.

Regulatorul de tensiune este o piesă pe care o port mereu cu mine ca rezervă, mai ales că nu ocupă mult spațiu în torpedo. Aparatul se poate defecta în cel mai inoportun moment, de exemplu, în mijlocul drumului și chiar și noaptea. Dacă nu a existat un regulator de schimb la îndemână, atunci puteți încerca să ajungeți la cea mai apropiată localitate prin oprirea tuturor consumatorilor inutile (muzică, aragaz etc.), lăsând doar dimensiunile și farurile aprinse.

Perii generatoare

Cel mai convenabil este să înlocuiți periile pe un generator scos, dar nimeni nu îl demontează intenționat. Piesa are un număr de catalog 21013701470. Un analog este un suport pentru perii de la UTM (HE0703A). În plus, sunt potrivite piese similare de la VAZ 2110 sau 2114. Datorită designului specific al regulatorului intern de tensiune, atunci când este înlocuit, periile se schimbă și ele în același timp.

Periile, atunci când sunt instalate la locul lor, trebuie să intre fără distorsiuni, iar rotația generatorului de către scripete trebuie să fie liberă.

Video: demontarea periilor generatorului „șapte”.

Înlocuirea curelei alternatorului și tensionare

După ce ați stabilit că cureaua trebuie strânsă sau înlocuită, trebuie să pregătiți instrumentele adecvate pentru muncă:

• cheie deschisa pentru 17;
• cheie cu cap deschis sau cutie pentru 19.

Procedura de înlocuire a curelei este următoarea:

1. Oprim suportul superior al generatorului, dar nu complet.
2. Mergem pe sub mașină și slăbim piulița de jos.
3. Deplasăm piulița spre dreapta, puteți lovi ușor cu un ciocan, slăbind tensiunea curelei.
   

   Pentru a slăbi cureaua alternatorului, deplasați dispozitivul spre dreapta
4. Scoateți cureaua de pe scripeți.
   

   După slăbirea suportului superior al generatorului, scoateți cureaua
5. Instalați piesa nouă în ordine inversă.

Dacă trebuie doar să strângeți cureaua, atunci piulița superioară a generatorului este pur și simplu slăbită și reglată, pentru care ansamblul este îndepărtat de motor cu ajutorul unui suport. Pentru a slăbi, dimpotrivă, generatorul este mutat la motor. După finalizarea procedurii, strângeți ambele piulițe, porniți motorul și verificați încărcarea la bornele bateriei.

Din propria mea experiență cu cureaua alternatorului, pot adăuga că dacă tensiunea este prea puternică, sarcina pe rulmenții alternatorului și pe pompă crește, reducându-le durata de viață. O tensiune slabă, de asemenea, nu este de bun augur, deoarece este posibilă încărcarea insuficientă a bateriei, în care uneori se aude un fluier caracteristic, indicând alunecarea centurii.

Video: tensiunea curelei alternatorului pe „clasic”

Cum se tensionează cureaua alternatorului.

Dacă „șapte” dumneavoastră „are” probleme cu generatorul, nu trebuie să vă grăbiți imediat la service-ul auto pentru ajutor, deoarece puteți citi instrucțiunile pas cu pas pentru verificarea și repararea unității și puteți face singur lucrările necesare . În plus, nu există dificultăți speciale în acest sens, chiar și pentru proprietarii de mașini începători.