Care este diferența dintre un injector și un carburator

Există diferite moduri de a umple volumul de lucru al cilindrilor unui motor cu ardere internă cu un amestec combustibil. Conform principiului amestecării benzinei cu aer, acestea pot fi împărțite condiționat în carburator și injecție. Există diferențe fundamentale între ele, deși rezultatul muncii este aproximativ același, dar există și diferențe cantitative în precizia dozării.

Vom analiza mai detaliat avantajele și dezavantajele unui sistem de alimentare cu motor pe benzină mai jos.

Principiul de funcționare al motorului cu carburator

Pentru a crea condiții de ardere în cilindru, benzina trebuie amestecată cu aer. Compoziția atmosferei conține oxigen, care este necesar pentru oxidarea hidrocarburilor de benzină cu eliberarea unei cantități mari de căldură.

Gazele fierbinți au un volum mult mai mare decât amestecul inițial, având tendința de a se extinde, cresc presiunea asupra pistonului, care împinge arborele cotit și îl face să se rotească. Astfel, energia chimică a combustibilului este transformată în energie mecanică care conduce mașina.

Carburatorul este necesar pentru atomizarea fină a benzinei și amestecarea acesteia cu aerul care intră în cilindru. În același timp, compoziția este dozată, deoarece pentru aprinderea și arderea normală este necesară o compoziție de masă destul de strictă.

Pentru a face acest lucru, pe lângă pulverizatoarele în sine, carburatoarele au mai multe sisteme de dozare, fiecare dintre acestea fiind responsabil pentru un anumit mod de funcționare a motorului:

• dozarea principală;
• sistem inactiv;
• un dispozitiv de pornire care îmbogățește amestecul pe un motor rece;
• o pompă de accelerație care adaugă benzină în timpul accelerației;
• ecostat al modurilor de putere;
• controler de nivel cu camera flotant;
• sisteme de tranziție ale carburatoarelor cu mai multe camere;
• diverse economizoare care reglementează și limitează emisiile nocive.

Cu cât carburatorul este mai complex, cu atât are mai multe dintre aceste sisteme, de regulă ele sunt controlate hidraulic sau pneumatic, deși în ultimii ani s-au folosit dispozitive electronice.

Însă principiul de bază a fost păstrat - emulsia de combustibil formată prin lucrul în comun a jeturilor de aer și combustibil este atrasă în fluxul de aer aspirat de pistoane prin atomizatoare în conformitate cu legea lui Bernoulli.

Caracteristicile sistemului de injecție

Principala diferență între injectoare, sau mai precis, sistemele de injecție de combustibil, a fost furnizarea de benzină sub presiune.

Rolul pompei de combustibil nu se mai limitează la umplerea camerei plutitoare, așa cum era în carburator, ci a devenit baza pentru dozarea cantității de benzină furnizată prin duze către galeria de admisie sau chiar direct către camerele de ardere.

Există sisteme de injecție mecanice, electronice și mixte, dar au același principiu - cantitatea de combustibil pe ciclu de funcționare este calculată și măsurată strict, adică nu există o legătură directă între debitul de aer și consumul ciclului de benzină.

Acum se folosesc doar sisteme electronice de injecție, unde toate calculele sunt făcute de un microcomputer care are mai mulți senzori și reglează continuu timpul de injecție. Presiunea pompei este menținută stabilă, astfel încât compoziția amestecului depinde în mod unic de timpul de deschidere al supapelor solenoide ale injectoarelor.

Avantajele unui carburator

Avantajul unui carburator este simplitatea lui. Chiar și cele mai primitive modele ale motocicletelor și mașinilor vechi și-au îndeplinit în mod regulat rolul în alimentarea motoarelor.

O cameră cu un flotor pentru a stabiliza presiunea pe jetul de combustibil, un canal de aer al emulgatorului cu jet de aer, un atomizor în difuzor și atât. Pe măsură ce cerințele pentru motoare au crescut, designul a devenit mai complicat.

Cu toate acestea, primitivitatea fundamentală a oferit un avantaj atât de important încât carburatoarele se mai păstrează pe alocuri, pe aceleași motociclete sau vehicule de teren. Aceasta este fiabilitatea și mentenabilitatea. Nu există nimic de spart acolo, înfundarea poate deveni singura problemă, dar puteți dezasambla și curăța carburatorul în orice condiții, nu sunt necesare piese de schimb.

Avantajele injectorului

Dar o serie de deficiențe ale unor astfel de atomizatoare au dus treptat la apariția injectoarelor. Totul a început cu o problemă care apare în aviație, când carburatoarele au refuzat să funcționeze normal în timpul loviturii aeronavei sau chiar al rulourilor adânci. La urma urmei, modul lor de a menține o anumită presiune asupra jeturilor se bazează pe gravitație, iar această forță este întotdeauna îndreptată în jos. Presiunea pompei de combustibil a sistemului de injecție nu depinde de orientarea spațială.

A doua proprietate importantă a injectorului a fost precizia ridicată a dozării compoziției amestecului în orice mod. Carburatorul nu este capabil de acest lucru, oricât de complicat ar fi, iar cerințele de mediu creșteau în fiecare an, amestecul trebuia să se ardă complet și cât mai eficient, ceea ce era și de eficiență.

Precizia a câștigat o importanță deosebită odată cu apariția convertoarelor catalitice, care servesc la arderea substanțelor nocive din evacuare, atunci când reglementarea de calitate proastă a combustibilului duce la eșecul acestora.

Complexitatea ridicată și scăderea asociată a fiabilității sistemului a fost compensată de stabilitatea și durabilitatea componentelor electronice care nu conțin piese de uzură, iar tehnologiile moderne fac posibilă crearea de pompe și duze suficient de fiabile.

Cum să distingem o mașină cu injecție de un carburator

În cabină se remarcă imediat prezența unui buton de control pentru sistemul de pornire al carburatorului, numit și aspirație, deși există și startere la care acest buton este absent.

Unitatea de injecție mono este foarte ușor de confundat cu un carburator, arată foarte asemănător ca aspect. Diferența este locația pompei de combustibil, la carburator se află pe motor, iar la injector se stinge în rezervorul de benzină, dar nu se mai folosesc injecții simple.

Injecția tradițională de combustibil multipunct este definită de absența unui modul comun de alimentare cu combustibil, există doar un rezervor de aer care furnizează aer de la filtru la galeria de admisie, iar pe galeria în sine există duze electromagnetice, una pe cilindru.

Aproximativ similar, este aranjată injecția directă de combustibil, doar acolo duzele sunt pe capul blocului, precum bujiile, iar combustibilul este alimentat printr-o pompă suplimentară de înaltă presiune. Foarte asemănător cu sistemul de alimentare al motoarelor diesel.

Pentru șofer, sistemul de alimentare cu injecție este un avantaj incontestabil. Nu este nevoie să manipulați suplimentar sistemul de pornire și pedala de accelerație, creierul electronic este responsabil de amestec în orice condiții și o face cu acuratețe.

În rest, respectarea mediului înconjurător a injectorului este importantă, practic doar dioxid de carbon relativ inofensiv și vapori de apă sunt eliberați din sistemul de evacuare în mediu, astfel încât carburatoarele de pe mașini sunt iremediabil un lucru din trecut.