Verificarea injectoarelor motorului diesel și cum să le curățați acasă
Conținut
Motorul diesel cu ardere internă (ICE) este o unitate foarte fiabilă. Caracteristicile motorului diesel asigură stabilirea unei marje mari de siguranță chiar și în timpul dezvoltării. Practic, toate problemele care apar sunt legate exclusiv de echipamentul de combustibil. În special, injectoarele de combustibil (injectoarele) devin unul dintre blocajele.
Ce anume ar putea fi în neregulă cu ei, ne vom da seama în acest articol.
Principiul de funcționare al injectoarelor diesel
Sarcina lor principală este cea mai fină atomizare (dispersată) a combustibilului. Motorina funcționează cu motorină, spre deosebire de benzină, este un amestec de fracțiuni grele de rafinare a petrolului. Este extrem de reticent să se amestece cu aerul pentru a forma o consistență potrivită pentru arderea completă și rapidă.
Cel mai simplu dispozitiv are duze tip hidromecanic. Combustibilul diesel vine la ei separat de secțiunile individuale ale pompei de combustibil de înaltă presiune (TNVD). Când este atinsă o anumită presiune de prag la momentul potrivit, duza se deschide, iar combustibilul măsurat de compresorul pompei este injectat în camera de ardere, pulverizându-se simultan în picături mici.
După aceea, presiunea scade și supapa injectorului este închisă de un arc de retur. Este posibilă o funcționare în două etape, atunci când este furnizată mai întâi o mică porțiune pilot de motorină, după care al doilea arc este activat și încărcarea principală a combustibilului este furnizată atomizorului. Acest lucru îmbunătățește performanța motorului.
Un sistem de injecție mai avansat a devenit organizarea sa pe principiul unei șine comune de înaltă presiune, așa-numita Căi ferate comune. Aici, pompa de combustibil de înaltă presiune creează presiunea necesară pe toate duzele în același timp, iar acestea sunt declanșate la momentul potrivit de un semnal electric de la unitatea de comandă.
A devenit posibilă distribuirea mai precisă a amestecului peste cilindri, dozarea lină datorită alimentării multiple într-un singur ciclu și arderea de înaltă calitate a combustibilului diesel cu funcționarea mai moale a motorului. Acest lucru este asigurat de prezența unui electromagnet în fiecare injector, care controlează supapa de închidere.
Următorul pas a fost apariția actuator piezoelectric pentru acul de pulverizare. Se folosește efectul modificării dimensiunilor lor geometrice de către unele cristale atunci când li se aplică o tensiune electrică.
Spre deosebire de o unitate electromagnetică, o astfel de organizare vă permite să creșteți dramatic viteza supapelor. A devenit posibilă creșterea numărului de porțiuni de combustibil furnizate pe cursă a cilindrului. Măsura a fost forțată din cauza cerințelor din ce în ce mai mari pentru respectarea mediului înconjurător a motoarelor diesel. Astfel de duze se caracterizează prin preț ridicat și nereparabilitate.
O clasă separată sunt așa-numitele duzele pompei. Ele se disting prin absența unei pompe de combustibil de înaltă presiune în sistem, rolul acesteia este îndeplinit de acțiunea mecanică a camelor arborelui cu came pe perechea de piston încorporată în fiecare injector de combustibil.
Sunt folosite relativ rar din cauza unei serii de deficiențe. Dintre avantajele de aici, doar absența unei pompe comune de înaltă presiune, care simplifică oarecum echipamentul.
Simptomele defecțiunilor
Există trei cauze comune ale eșecului:
- debit crescut prin injector (overflow);
- reducerea calității atomizării combustibilului;
- reducerea performanței pulverizatoarelor individuale.
În exterior, aceasta va apărea aproximativ la fel, deși o examinare mai atentă a fiecărui caz specific va putea indica natura aproximativă a problemei.
- Puterea motorului se modifică, iar puterea acestuia poate să scadă și să crească.
- Motorul va porni instabil și va funcționa brusc la ralanti.
- În mișcare, pot apărea smucituri și pickup-uri clar vizibile cu aceeași poziție a pedalei de accelerație.
- Sunetul motorului se va schimba, vor apărea rigiditatea, vibrațiile și chiar loviturile în cilindri.
- Motorul va începe să fumeze, evacuarea se va înnegri, ceea ce indică eliberarea de funingine - reziduuri de combustibil de hidrocarburi nearse.
- Nivelul uleiului din carter va începe să crească din cauza pătrunderii de motorină în exces acolo.
- Un motor modern cu ardere internă va observa o defecțiune prin intermediul diagnosticului intern și va aprinde o lampă de control pe tabloul de bord.
În orice caz, clarificarea cauzelor va necesita diagnosticarea individuală a injectoarelor.
Diagnosticarea injectoarelor la domiciliu
Cu un anumit grad de precizie, este posibil să se calculeze un dispozitiv defect într-un garaj. Mai întâi trebuie să determinați locația specifică a injectorului suspect.
Viteza unui motor diesel la ralanti este setată și fixată astfel încât funcționarea sa neuniformă să se manifeste cât mai clar posibil. Apoi, într-unul dintre modurile adecvate, presiunea combustibilului este îndepărtată din duză, pentru care se slăbește fixarea fitingului de admisie. Un injector funcțional va provoca o reacție mult mai vizibilă a motorului decât unul care are abateri în funcționare.
La un injector electromagnetic, puteți măsura rezistența înfășurării solenoidului cu un multimetru. Valoarea acestuia poate fi de la unități de ohmi până la două zeci, mai exact puteți afla din documentația pentru un anumit dispozitiv. În orice caz, o întrerupere va însemna o defecțiune completă a bobinei.
Pe cele mai simple duze hidromecanice, puteți măsura presiunea la începutul deschiderii supapei folosind un T, un manometru și o piesă de control cunoscută. Sunt posibile modificări ale calibrărilor arcului, ceea ce va determina devierea unghiului de injecție.
Verificare preaplin (scurgere de retur)
În sistemul Common Rail, injecția este controlată folosind o supapă de reținere specială, a cărei deschidere creează căderea necesară de presiune pe tija principală a supapei, în urma căreia se deschide și alimentează cilindrul.
Uzura și contaminarea determină să curgă prea mult combustibil în conducta de retur și scăderea presiunii șinei. Motorul pornește cu mare dificultate.
Pentru a verifica, furtunurile de retur sunt îndepărtate din toate duzele și sunt instalate în schimb baloane transparente obișnuite de seringi medicale cu tuburi din sistemele cu picurare. Când motorul este la ralanti, duzele deservite emit foarte puțin combustibil în conducta de retur, de obicei câțiva mililitri pe minut.
Unul defect va da de multe ori mai mult, valoarea specifică depinde de tipul de dispozitiv și de motor, dar dacă cel puțin excesul față de cele reparabile este de trei ori sau mai mult, duza trebuie reparată sau înlocuită.
Stand de diagnostic
Un bun stand profesional de testare a injectoarelor conține un set de teste de rutină care, pe lângă diagnosticarea expresă, sunt capabile să identifice defecțiuni mai subtile.
Cel mai simplu test pe banc este realizat pentru a menține presiunea de lucru a duzei, precum și posibila poluare și uzură a acesteia. Forma pistoletului este evaluată vizual la pulverizarea unui lichid calibrat. Se determină abilitățile de bază ale dispozitivului, dacă nu sunt îndeplinite, injectorul este respins fără ambiguitate.
Testele mai complexe determină dacă piesa supusă testului este adecvată pentru funcționarea în toate modurile de la ralanti până la puterea maximă, verifică răspunsul supapei în modurile de pre-injecție, precum și starea supapelor de reținere.
Acesta este singurul mod de a evalua starea generală și capacitatea de a îndeplini standardele actuale pentru respectarea mediului înconjurător ale eșapamentului, precum și de a prezice resursa reziduală. Rezultatul muncii standului profesional va fi codificarea stării condiționate a injectorului.
Dispozitive speciale
Functiile individuale ale injectoarelor pot fi verificate si cu instalatii specializate.
De exemplu, injectoarele hidromecanice pot fi testate cu un dispozitiv care creează o presiune a combustibilului la care supapa ar trebui să se deschidă și să se asigure că se află în limitele specificate. Aparatul conține o pompă manuală și un manometru.
Există și modele mai complexe, atât incluse în testere diesel, cât și autonome. Acestea sunt de obicei echipate cu o pompă de injecție manuală sau electrică, un acumulator hidraulic, echipamente de măsurare și baloane transparente pentru control vizual. Destul de accesibil pentru auto-producție.
Curățare injector diesel
După evaluarea prezenței unei probleme, în unele cazuri este posibilă restabilirea operabilității prin curățare sau o reparație intermediară din punct de vedere al complexității. Este permisă eliminarea poluării prin metode chimice și mecanice.
ultrasunete
Expunerea la vibrații acustice de înaltă frecvență este destul de eficientă, de multe ori chiar și inscripțiile aplicate în fabrică cu vopsele speciale sunt adesea spălate de pe piese.
Duza scoasă este plasată într-o baie plină cu lichid de curățare, la care este conectat un emițător de ultrasunete puternic. Procesul de curățare durează aproximativ 20 de minute, după care rezultatele sunt monitorizate pe stand.
Cele mai moderne duze, care conțin o mulțime de piese delicate din plastic, pot începe să funcționeze și mai rău decât înainte de curățare, așa că trebuie verificate pentru toți parametrii, și nu doar pentru tipul de lanternă.
Curatenie la stand
Un lichid special de spălare este turnat sub presiune printr-un injector contaminat, care este un solvent foarte eficient.
Acesta este cel mai fiabil mod de curățare, deoarece piesa nu este supusă niciunei influențe distructive și totul este concentrat pe dizolvarea depunerilor și a contaminanților.
În același timp, folosind același stand, se monitorizează rezultatele lucrărilor, după care se va putea lua cea mai precisă decizie cu privire la posibilitatea utilizării ulterioare a pulverizatoarelor.
Utilizarea aditivilor
La vânzare există un număr mare de diverși aditivi detergenți pentru echipamente diesel care funcționează prin simpla adăugare a acestora la combustibil.
Eficacitatea acestei metode este destul de îndoielnică, deoarece astfel de substanțe sunt deja prezente în motorina de înaltă calitate și, cu utilizare constantă, nu permit apariția depunerilor. Și este dificil să le spălați pe cele existente din cauza concentrației scăzute de componente de detergent.
În plus, puteți obține efectul opus în cazul unui sistem puternic contaminat, când fracții mari se separă și cad în blocaje, înfundându-le complet. Cu toate acestea, un rezultat pozitiv nu este exclus.
Mod manual
Se poate realiza atat cu demontarea duzei cat si prin turnarea unui lichid de curatare prin ea. În acest din urmă caz, aceasta nu este altceva decât complexitate, cu nimic diferită de spălarea la stand.
La dezasamblarea duzei, acolo unde este permis prin proiectare, este posibilă curățarea și șlefuirea supapelor, îndepărtarea mecanică a murdăriei din piesele accesibile, chiar și curățarea orificiilor duzei cu un fir moale.
Principalul lucru este să aveți suficientă grijă, ținând cont de precizia acurateței tuturor detaliilor. Pentru spălare se folosește același lichid pentru curățarea injectoarelor.
Cum să prelungești durata de viață a dispozitivelor de livrare a combustibilului
Echipamentul de combustibil al motoarelor diesel, cu excepția celor mai vechi, este proiectat pentru combustibil de înaltă calitate.
- Ar trebui să alimentați doar cel mai bun combustibil diesel, special conceput pentru sistemele de alimentare moderne ale autoturismelor.
- Pătrunderea apei este strict inacceptabilă, ceea ce va provoca coroziunea imediată a pieselor și va necesita reparații costisitoare.
- Este necesar să se monitorizeze starea filtrelor și a rezervoarelor de sedimentare, să le schimbe în timp și să le întrețină conform instrucțiunilor și, în mod ideal, ar trebui să se efectueze o monitorizare regulată și o spălare preventivă cu îndepărtare într-un serviciu specializat de motorină.
În plus, acest lucru va evita și problemele legate de îndepărtarea și instalarea conexiunilor blocate, ceea ce poate duce la costuri semnificative.
