Curățarea duzelor injectorului

Odată cu creșterea standardelor de mediu și a cerințelor pentru performanța motorului, sistemul de injecție forțată a migrat treptat de la unitățile diesel la cele pe benzină. Detalii despre diferite modificări ale sistemelor sunt descrise în o altă recenzie... Unul dintre cele mai importante elemente ale tuturor acestor sisteme este duză.

Luați în considerare întrebările obișnuite cu privire la cea mai comună procedură de care orice injector va avea nevoie mai devreme sau mai târziu. Aceasta curăță injectoarele. De ce sunt contaminate aceste elemente dacă există un filtru în sistemul de alimentare cu combustibil și nici măcar unul? Pot curăța singur duzele? Ce substanțe pot fi utilizate pentru acest lucru?

De ce trebuie să curățați duzele

Injectorul este direct implicat în alimentarea cu combustibil a cilindrului (dacă este o injecție directă) sau a galeriei de admisie (injecție multipunct). Producătorii realizează aceste elemente astfel încât să pulverizeze combustibilul cât mai eficient posibil și să nu-l toarne doar în cavitate. Datorită pulverizării, se produce o mai bună amestecare a particulelor de benzină sau motorină cu aerul. La rândul său, acest lucru mărește eficiența motorului, reduce emisiile dăunătoare (combustibilul se arde complet) și, de asemenea, face unitatea mai puțin vorace.

Când injectoarele se înfundă, motorul devine instabil și își pierde performanța anterioară. Deoarece electronica de la bord nu înregistrează adesea această problemă ca o defecțiune, lumina motorului de pe tabloul de bord nu se aprinde în etapele inițiale de înfundare.

Șoferul poate înțelege că injectoarele au încetat să funcționeze corespunzător din cauza următoarelor simptome:

1. Motorul începe să-și piardă treptat proprietățile dinamice;
2. Se observă treptat o scădere a puterii unității de putere;
3. ICE începe să consume mai mult combustibil;
4. A devenit mai dificil să porniți un motor rece.

Pe lângă faptul că o creștere a consumului de combustibil afectează portofelul șoferului, dacă nu se face nimic, din cauza performanțelor slabe ale sistemului de alimentare cu combustibil, motorul va începe să experimenteze stres suplimentar. Acest lucru poate duce la deteriorarea unității. Și dacă mașina este instalată catalizator, combustibilul necombinat conținut în evacuare va reduce semnificativ durata de viață a piesei.

Metode de curățare a injectoarelor auto

Astăzi, există două moduri de a curăța duzele motorului:

1. Folosind substanțe chimice. Clătirea duzei conține reactivi care reacționează cu și elimină depunerile de pe pulverizatorul de piese. În acest caz, poate fi utilizat un aditiv special în benzină (sau motorină), care este turnat în rezervor. Adesea aceste produse includ un solvent. O altă metodă de curățare chimică este conectarea injectorului la linia de spălare. În acest caz, sistemul de alimentare standard este deconectat de la motor, iar linia standului de spălare este conectată la acesta.
2. Cu ultrasunete. Dacă metoda anterioară vă permite să minimizați interferențele cu proiectarea motorului, atunci în acest caz este necesar să scoateți duzele din unitate. Acestea sunt instalate pe un suport de curățare. Pentru ca ultrasunetele să aibă un efect maxim asupra depunerilor, dispozitivul de pulverizare este plasat într-un recipient cu o soluție de curățare. Există, de asemenea, un emițător de unde ultrasonice. Această procedură se efectuează dacă curățarea chimică nu are efect.

Fiecare dintre tehnici este autosuficientă. Nu este nevoie să le combinați. Experții le folosesc cu succes pe fiecare dintre ele în aceeași măsură. Singura lor diferență este gradul de contaminare a pulverizatoarelor și disponibilitatea echipamentelor scumpe.

Motive de înfundare

Mulți șoferi au o întrebare: de ce filtrul de combustibil nu face față funcției sale? De fapt, motivul nu constă în calitatea elementelor de filtrare. Chiar dacă instalați cel mai scump filtru pe autostradă, mai devreme sau mai târziu injectoarele se vor înfunda și vor trebui spălate.

Filtrul de combustibil reține particulele străine mai mari de 10 microni. Cu toate acestea, debitul duzei este mult mai mic (dispozitivul acestui element include și un filtru) și atunci când o particulă cu o dimensiune de aproximativ 1 micron intră în linie, se poate bloca în atomizor. Astfel, injectorul în sine acționează și ca un filtru de combustibil. Datorită combustibilului curat, particulele care pot perturba oglinda cilindrului nu pătrund în motor.

Indiferent cât de înaltă este benzina sau motorina, astfel de particule vor fi cu siguranță prezente în ea. Curățarea combustibilului la o benzinărie nu este atât de bună pe cât ne-am dori. Pentru a preveni înfundarea pulverizatoarelor des, este mai bine să realimentați mașina la benzinării dovedite.

De unde știi dacă duzele au nevoie de spălare?

Deoarece combustibilul lasă întotdeauna mult de dorit, pe lângă particule, acesta poate conține o cantitate mare de impurități. Ele pot fi adăugate în rezervor de către vânzătorii de combustibil pentru a crește numărul octanic (pentru ceea ce este, citiți aici). Compoziția lor este diferită, dar majoritatea nu se dizolvă complet în combustibil. Ca urmare, aceste substanțe lasă un mic depozit atunci când trec printr-un spray fin. Se acumulează în timp și va împiedica funcționarea corectă a supapei.

Când acest strat începe să interfereze cu pulverizarea adecvată, proprietarul mașinii poate observa următoarele:

• Consumul de combustibil începe să crească treptat;
• Puterea unității de putere a scăzut considerabil;
• La ralanti, motorul începe să funcționeze instabil;
• În timpul accelerației, mașina începe să se zvârcolească;
• În timpul funcționării motorului, se pot forma pop-up-uri din sistemul de evacuare;
• Conținutul de combustibil ne-ars crește în gazele de eșapament;
• Un motor neîncălzit nu va porni bine.

Nivelurile de contaminare a injectoarelor

În funcție de calitatea combustibilului și de eficiența filtrului fin, injectoarele se murdăresc la viteze diferite. Există, de asemenea, mai multe grade de înfundare. Aceasta va determina ce metodă va trebui aplicată.

Există trei etape principale ale poluării:

1. Înfundarea nu mai mult de 7%. În acest caz, depozitele vor fi minime. Un efect secundar este un ușor consum excesiv de combustibil (totuși, acesta este și un simptom al altor defecțiuni ale mașinii);
2. Înfundarea nu mai mult de 15%. În plus față de consumul crescut, funcționarea motorului poate fi însoțită de ieșirea din țeava de eșapament și de turația inegală a arborelui cotit. În această etapă, mașina devine mai puțin dinamică, senzorul de lovire este adesea declanșat;
3. Înfundarea nu mai mult de 50%. În plus față de simptomele enumerate mai sus, motorul începe să funcționeze foarte prost. Deseori se oprește un cilindru (sau mai multe) la ralanti. Când șoferul apasă brusc pedala de accelerație, se fac simțuri speciale de sub capotă.

Cât de des trebuie să curățați duzele injectorului

Deși duzele moderne de înaltă calitate sunt capabile să funcționeze un milion de cicluri, producătorii recomandă curățarea periodică a elementelor, astfel încât să nu cedeze din cauza lucrărilor dificile.

Dacă șoferul alege combustibil de înaltă calitate (pe cât posibil într-o anumită regiune), atunci spălarea se efectuează cel puțin o dată la 5 ani sau după depășirea a 80 de mii de kilometri. La realimentarea cu benzină inferioară, această procedură trebuie efectuată mai frecvent.

Când proprietarul mașinii începe să observe simptomele menționate mai devreme, nu este nevoie să așteptați până când vine momentul curățării. Cel mai bine este să spălați injectorul devreme. Când curățați injectoarele, este imperativ să înlocuiți filtrul de combustibil.

Cum se curăță injectoarele

Cea mai ușoară cale este de a turna un aditiv special în rezervorul de gaz, care, când trece prin injector, reacționează cu depuneri mici și le îndepărtează din pulverizator. Mulți șoferi efectuează această procedură ca măsură preventivă. Aditivul menține injectorul curat și previne contaminarea puternică. Astfel de fonduri nu vor fi costisitoare.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că această tehnică este mai potrivită pentru măsuri preventive decât pentru curățarea profundă. Există, de asemenea, un efect secundar al aditivilor de curățare. Acestea reacționează cu orice depuneri din sistemul de alimentare cu combustibil, nu doar curățează injectoarele. În timpul reacției (în funcție de gradul de contaminare al conductei de combustibil) se pot forma flocuri și pot înfunda filtrul de combustibil. Particulele mai mici pot înfunda pulverizarea fină a supapei.

Pentru a neutraliza acest efect, se folosește o curățare mai profundă. Tehnica de curățare cu motorul pornit a câștigat o mare popularitate. Pentru a nu „pune” injectorele și a nu schimba compoziția combustibilului din sistemul de alimentare cu combustibil, motorul este complet deconectat de la linia standard și conectat la linia de curățare. Standul furnizează solvent motorului.

Această substanță are un număr suficient de octanici pentru a se aprinde în cilindru, având în același timp proprietăți de curățare. Motorul nu este supus stresului, deci este posibil ca solventul să nu ofere performanță și rezistență la lovire. Cel mai important parametru într-o astfel de procedură este proprietățile detergenților substanței.

Această metodă poate fi efectuată la orice service auto. Principalul lucru este că comandantul înțelege în mod clar cum să deconecteze corect și apoi să conecteze sistemul de alimentare standard. Standul în sine nu necesită abilități speciale.

Metode de curățare a injectorului de combustibil

Pe lângă curățarea injectorului fără îndepărtarea duzelor, există și o procedură în timpul căreia se utilizează nu numai o substanță chimică, ci și un proces mecanic. În acest caz, comandantul trebuie să fie capabil să scoată corect injectoarele de pe șina combustibilului sau din galeria de admisie și, de asemenea, să înțeleagă modul în care funcționează suportul.

Toate duzele scoase sunt conectate la un suport special și coborâte într-un rezervor cu un lichid de curățare. Vasul conține, de asemenea, un emițător de unde ultrasonice. Soluția reacționează cu depozite complexe, iar ultrasunetele le distrug. Pentru a face procedura mai eficientă, electricitatea este furnizată pulverizatorilor. În timpul procesării, supapele sunt ciclate pentru a simula pulverizarea. Datorită acestui fapt, injectorul nu este curățat doar de depozitele externe, ci și din interior.

La sfârșitul procedurii, duzele sunt clătite. Toate depozitele eliminate sunt eliminate de pe dispozitiv. De asemenea, comandantul verifică eficiența pulverizării lichidului. De obicei, această procedură se efectuează atunci când duzele de pulverizare sunt puternic murdare. Deoarece procesul este destul de complex, acesta trebuie să fie efectuat de mâna unui specialist. Nu vă mulțumiți cu curățarea în ateliere discutabile, chiar dacă aveți un stand adecvat.

De asemenea, puteți clăti singur injectorul. Pentru a face acest lucru, automobilistul trebuie să proiecteze un sistem de combustibil alternativ. Acesta va consta din:

• Sina de combustibil;
• Pompa benzina;
• Rezistent la tuburile de impact;
• Baterie de 12 volți, la care vor fi conectate pompa de benzină și injectoarele;
• Un comutator de comutare, cu care va fi activată supapa injectorului;
• Demachiant.

Nu este dificil să asamblați un astfel de sistem, dar numai dacă o face un ignorant, în loc să curățe, va distruge pur și simplu duzele. De asemenea, unele articole vor trebui achiziționate. Pregătirea pentru spălare, cumpărarea inventarului și timpul petrecut - toate acestea pot fi un motiv pentru a da preferință unui service auto, în care lucrarea poate fi realizată mai repede și mai ieftin.

Spălarea injectorului: de unul singur sau la o stație de service?

Pentru a utiliza aditivi de curățare în scop preventiv, șoferul nu trebuie să meargă la stația de service. În acest caz, principalul lucru este să respectați instrucțiunile producătorului produsului. Soluțiile sunt turnate direct în rezervorul de combustibil. Eficacitatea unor astfel de spălări se manifestă numai pe duze care nu sunt cocsate. Pentru motoarele mai vechi, cel mai bine este să folosiți o curățare mai eficientă cu un sistem de combustibil alternativ. Dacă efectuați o spălare necalificată, puteți strica materialele garniturii motorului, ceea ce vă va cere, de asemenea, să reparați motorul cu ardere internă.

Într-un mediu de atelier, este posibil să verificați eficacitatea pulverizării, precum și să îndepărtați complet placa. În plus, atelierul de reparații auto va oferi o garanție pentru munca efectuată. În plus față de curățarea duzelor de la stația de service, sunt restaurate și alte sisteme de injecții, ceea ce este extrem de dificil, iar în cazul unor motoare, în general este imposibil să o faceți acasă. Meșterii cu experiență lucrează la servicii auto de renume. Acesta este un alt motiv pentru curățarea profesională a injectorului.

Deci, efectuând curățarea în timp util sau preventivă a injectorului, automobilistul previne nu numai deteriorarea injectoarelor scumpe, ci și alte părți ale motorului.

Iată un scurt videoclip despre cum funcționează curățarea injectorului cu ultrasunete:

Curățarea de înaltă calitate a duzelor de pe suportul cu ultrasunete!

Întrebări și răspunsuri:

Care este cel mai bun mod de a vă curăța duzele? Pentru aceasta, există spălări speciale pentru duze. Lichidul de spălare a carburatorului poate funcționa și (în acest caz, recipientul va spune Carb & Choke).

Cum știți când să vă curățați duzele? Spălarea preventivă este acceptabilă (aproximativ la fiecare 45-50 mii km). Nevoia de spălare apare atunci când dinamica mașinii scade sau la smucirea în treapta a 5-a.

Când trebuie să curățați duzele injectoarelor? De obicei, durata de viață a unui injector de combustibil este de 100-120 de mii de kilometri. Cu spălarea preventivă (după 50 de mii), acest interval poate fi mărit.