Ce se întâmplă dacă apăsați pe gaz și frână în același timp

Aplicarea simultană a pedalelor de accelerație și frână este adesea folosită de concurenții profesioniști pentru intrarea controlată în viraje strânse, pentru derapaje, pentru derapaj sau alunecare. De asemenea, șoferii experimentați recurg uneori la această tehnică, de exemplu, atunci când frânează puternic pe gheață.

Dacă te uiți, atunci este pe acest principiu că funcționează sistemul de frânare antiblocare - ABS. După cum se știe din cursul fizicii, dacă roțile se opresc brusc să se rotească, atunci distanța de frânare va fi mult mai mare, iar sistemul de frânare antiblocare este folosit doar pentru a reduce distanța de frânare - roțile nu se opresc să se rotească brusc, dar se blochează doar parțial, crescând astfel zona de contact a benzii de rulare cu stratul de acoperire a drumului, cauciucul nu se uzează la fel de repede și mașina se oprește mai repede.

Cu toate acestea, pentru a folosi o astfel de tehnică - apăsarea simultană a gazului și a frânelor - trebuie să înțelegeți foarte bine dinamica, nu trebuie să apăsați complet pedalele, ci doar să le apăsați ușor și să le eliberați. În plus, nu toată lumea poate reuși să-și miște piciorul stâng pe pedala de accelerație atât de repede sau să apese două pedale deodată cu un picior drept.

Dar ce se întâmplă dacă apăsați accelerația și frânați brusc și până la capăt? Răspunsul depinde de mulți factori:

tip de tracțiune - față, spate, tracțiune integrală;
viteza cu care s-a încercat presarea simultană;
tip transmisie - automată, mecanică, dublu ambreiaj robotizat, CVT.

De asemenea, consecințele vor depinde de mașina în sine - una modernă, plină cu senzori, sau „nouă” a unui tată bătrân, care a supraviețuit mai multor accidente și reparații.

În termeni generali, consecințele pot fi descrise după cum urmează:

Prin apăsarea gazului, creștem debitul amestecului combustibil-aer în cilindri, respectiv, viteza crește și această forță este transmisă prin arborele motorului către discul de ambreiaj și de la acesta către transmisie - cutie de viteze și roți.

Prin apăsarea pedalei de frână, creștem presiunea în sistemul de frână, de la cilindrul principal de frână această presiune este transferată către cilindrii de lucru, tijele acestora obligă plăcuțele de frână să apese mai tare pe disc și, datorită forței de frecare, roțile nu se mai rotesc.

Este clar că frânarea bruscă nu se reflectă pozitiv asupra stării tehnice a vreunui vehicul.

Ei bine, dacă apăsăm simultan pedalele de accelerație și de frână, atunci se va întâmpla următoarele (MCP):

turația motorului va crește, forța va începe să fie transmisă transmisiei prin ambreiaj;
între discurile de ambreiaj, diferența de viteză de rotație va crește - feredo-ul va începe să se supraîncălzească, va mirosi a ars;
dacă continuați să chinuiți mașina, ambreiajul va „zbura” mai întâi, urmat de vitezele cutiei de viteze - se va auzi un zgomot;
consecințele ulterioare sunt cele mai triste - suprasolicitarea întregii transmisii, discuri de frână și plăcuțe.

Este de remarcat faptul că adesea motorul în sine nu poate rezista la sarcini și pur și simplu se blochează. Dacă încercați să experimentați astfel la viteză mare, atunci mașina poate derapa, poate scoate puntea din spate etc.

Dacă aveți o automată, atunci va fi aproximativ la fel, singura diferență fiind că convertizorul de cuplu va lua lovitura, care transmite cuplul transmisiei:

roata turbinei (discul antrenat) nu ține pasul cu roata pompei (discul antrenant) - apar alunecarea și frecarea;
se eliberează o cantitate mare de căldură, uleiul de transmisie fierbe - convertizorul de cuplu eșuează.

Din fericire, pe mașinile moderne există mulți senzori care blochează complet transmisia automată în cazul unor astfel de situații. Există multe povești despre „șoferi” experimentați care au apăsat din greșeală ambele pedale (de exemplu, o sticlă s-a rostogolit sub una dintre pedale și a doua pedală a fost apăsată automat), așa că tot ceea ce s-a întâmplat a fost un miros de ars sau motorul s-a oprit imediat.

Vă sfătuim să urmăriți un videoclip în care puteți vedea ce se întâmplă când apăsați simultan frâna și gazul.