Principiul de funcționare a unui motor diesel - fotografie și video ale procesului

Motoarele diesel au reușit să parcurgă o cale lungă și de succes de dezvoltare de la unitățile ineficiente și poluante de la începutul secolului XX la cele super economice și complet silențioase, care sunt acum instalate într-o bună jumătate din toate mașinile produse astăzi. Dar, în ciuda unor astfel de modificări reușite, principiul general al funcționării lor, care distinge motoarele diesel de cele pe benzină, a rămas același. Să încercăm să luăm în considerare acest subiect mai detaliat.

Care sunt principalele diferențe dintre motoarele diesel și motoarele pe benzină?

Din denumire reiese deja clar că motoarele diesel nu funcționează cu benzină, ci cu motorină, care se mai numește și motorină, motorină sau doar motorină. Nu vom aprofunda în toate detaliile proceselor chimice de rafinare a petrolului, vom spune doar că atât benzina, cât și motorina sunt produse din petrol. În timpul distilării, uleiul este împărțit în diferite fracții:

• gazos - propan, butan, metan;
• sanii (glucide cu lanț scurt) - utilizate pentru producerea solvenților;
• benzina este un lichid transparent exploziv și care se evaporă rapid;
• kerosenul și motorina sunt lichide cu o nuanță gălbuie și o structură mai vâscoasă decât benzina.

Adică, motorina este produsă din fracții mai grele de ulei, cel mai important indicator al acestuia este inflamabilitatea, determinată de numărul de cetanic. Motorina se caracterizează și printr-un conținut ridicat de sulf, pe care, totuși, încearcă să-l reducă prin toate mijloacele, astfel încât combustibilul să respecte standardele de mediu.

La fel ca benzina, motorina este împărțită în diferite tipuri, în funcție de condițiile de temperatură:

• vară;
• iarnă;
• arctic.

De asemenea, este de remarcat faptul că motorina este produsă nu numai din ulei, ci și din diferite uleiuri vegetale - palmier, soia, rapiță etc., amestecate cu alcool industrial - metanol.

Cu toate acestea, combustibilul turnat nu este principala diferență. Dacă ne uităm la motoarele pe benzină și diesel „în context”, atunci nu vom observa nicio diferență vizuală - aceleași pistoane, biele, arbore cotit, volant și așa mai departe. Dar există o diferență și este foarte semnificativă.

Principiul de funcționare al motorului diesel

Spre deosebire de benzină, într-un motor diesel, amestecul aer-combustibil este aprins după un principiu complet diferit. Dacă în motoarele pe benzină - atât la carburator, cât și la injecție - amestecul este mai întâi pregătit și apoi aprins cu o scânteie de la o bujie, atunci într-un motor diesel aerul este injectat în camera de ardere a pistonului, apoi aerul este comprimat, se încălzește până la temperaturi de 700 de grade, iar în acest moment, combustibilul intră în cameră, care explodează imediat și împinge pistonul în jos.

Motoarele diesel sunt în patru timpi. Să ne uităm la fiecare ritm:

1. Prima cursă - pistonul se mișcă în jos, supapa de admisie se deschide, astfel aerul intră în camera de ardere;
2. Al doilea ciclu - pistonul începe să se ridice, aerul începe să se comprima și să se încălzească sub presiune, în acest moment se injectează motorină prin duză, se aprinde;
3. A treia cursă este una de lucru, are loc o explozie, pistonul începe să se miște în jos;
4. A patra cursă - supapa de evacuare se deschide și toate gazele de evacuare ies în galeria de evacuare sau în duzele turbinei.

Desigur, toate acestea se întâmplă foarte repede - câteva mii de rotații pe minut, necesită o muncă foarte coordonată și reglarea tuturor componentelor - pistoane, cilindri, arbore cu came, biele arborelui cotit și, cel mai important, senzori - care trebuie să transmită sute de impulsuri pe secundă către CPU pentru procesarea și calcularea instantanee a volumelor necesare de aer și motorină.

Motoarele diesel oferă o eficiență mai mare, motiv pentru care sunt folosite la camioane, combine, tractoare, echipamente militare și așa mai departe. DT este mai ieftin, dar trebuie remarcat faptul că motorul în sine este mai scump de utilizat, deoarece nivelul de compresie aici este aproape de două ori mai mare decât în ​​benzină, respectiv, sunt necesare pistoane cu un design special și toate componentele, piesele și materialele. folosite sunt întărite, adică costă scump.

De asemenea, sunt impuse cerințe foarte stricte privind sistemele de alimentare cu combustibil și gaze de eșapament. Niciun motor diesel nu poate funcționa fără o pompă de combustibil de înaltă presiune și fiabilă de înaltă calitate - o pompă de combustibil de înaltă presiune. Asigură alimentarea corectă cu combustibil pentru fiecare duză. În plus, motoarele diesel folosesc turbine - cu ajutorul lor, gazele de eșapament sunt reutilizate, crescând astfel puterea motorului.

Dieselul are, de asemenea, o serie de probleme:

• zgomot crescut;
• mai multe deșeuri - combustibilul este mai uleios, așa că trebuie să schimbați în mod regulat filtrele, să monitorizați evacuarea;
• probleme la pornire, mai ales la rece, se foloseste un starter mai puternic, combustibilul se ingroasa rapid cand temperatura scade;
• reparațiile sunt costisitoare, în special pentru echipamentele cu combustibil.

Într-un cuvânt - pentru fiecare al său, motoarele diesel sunt caracterizate de o putere mai mare, sunt asociate cu SUV-uri și camioane puternice. Pentru un simplu oraș care merge la muncă - de la serviciu și părăsește orașul în weekend, este suficient un motor pe benzină de putere redusă.

Videoclip care arată întregul principiu de funcționare al unui motor diesel cu ardere internă

Se încarcă…