ce este, principiul de funcționare și îmbunătățire

Adesea, poți da peste părerea că, cu tracțiunea integrală, o mașină poate fi considerată automat un SUV. Acest lucru, desigur, nu este în întregime adevărat, dar, cu toate acestea, sarcina distribuită pe toate roțile îmbunătățește fără îndoială capacitatea finală de cross-country de mai multe ori.

Dacă descifrăm literalmente abrevierea 4matic, obținem definiția 4 Wheel Drive și Automatic. Vorbind în rusă, înseamnă că mașina are tracțiune integrală. Aproape întotdeauna există o instalație comună cu transmisie automată. Pe mașinile noastre, marcajul 4X4 înseamnă aproximativ același lucru.

Este un sistem destul de complex care afectează majoritatea componentelor vehiculului (ambele osii, cutie de transfer, diferențiale, arbori de punți, articulații ale arborelui de transmisie). Întregul design este combinat cu o transmisie automată (mecanica pur și simplu nu poate face față).

Datorită testării pe termen lung, au fost clarificați parametrii necesari pentru transferul sarcinii pe roți pentru diferite clase de vehicule.

Sistemul modern 4matic oferă cele mai optime opțiuni:

Mașini. Pentru această clasă, sarcina principală (65%) merge către perechea de roți din spate, iar restul de 35% este distribuit către față;
SUV sau SUV. În aceste categorii, cuplul este distribuit absolut uniform (50% fiecare);
modele de lux. Aici, diferența dintre roțile din față și din spate este minimă (55% merge spre spate și 45% către față).

În prezent, dezvoltarea concernului Mercedes-Benz a suferit o serie de îmbunătățiri și upgrade-uri:

Prima generație. A fost introdus la Frankfurt în 1985. Un an mai târziu, sistemul era deja instalat activ pe mașinile W124. Mai mult, amenajarea îmbinării cu mitraliera este o tradiție, începând de la primele modele. La acel moment, unitatea nu era permanentă. A fost folosită o variantă numită conectabil. Ca urmare a blocării diferențialelor (spate și central), toate roțile au fost conectate. Controlul unei perechi de ambreiaje hidraulice s-a efectuat folosind electronica. Avantajele acestui sistem erau că sistemul putea funcționa doar de pe puntea spate, ceea ce a condus la economii nu numai de combustibil, ci și de performanță generală. De asemenea, cuplajele au fost realizate din materiale extrem de durabile, rezistente la abraziune. Dintre minusuri, se poate observa că unitatea plug-in nu face din mașină un SUV (mult mai slab decât cel complet). Portalul Vodi.su asigură că repararea unui astfel de sistem a costat o sumă foarte rotundă;
Prima generație. Din 1997, a fost introdusă o versiune actualizată, instalată pe W210. Diferențele erau uimitoare. Era deja tracțiune integrală în sensul deplin. Nu s-a folosit blocarea diferenţialului, în plus s-a instalat sistemul 4ETS care excludea această posibilitate şi controla tracţiunea. Această variantă a lui 4matic a luat rădăcini și, din acel moment, sistemul a rămas pentru totdeauna cu tracțiune integrală. Deși acest lucru a dus la creșterea consumului de combustibil, a fost mult mai ieftin de reparat, având în vedere că mașinile erau mai încrezătoare pe șosea;
Prima generație. Introdus din 2002 și instalat pe mai multe clase de mașini simultan (C, E, S). Dintre îmbunătățiri, se poate observa că sistemul a devenit mai inteligent. La controlul tracțiunii 4ETS a fost adăugat un sistem ESP. Dacă vreuna dintre roți începe să alunece, atunci acest sistem o oprește, crescând sarcina asupra restului. Acest lucru a dus la o îmbunătățire a permeabilității cu până la 40%;
Prima generație. Din 2006, controlul sistemului a devenit complet electronic. În rest, era o variantă din 2002;
Prima generație. Introdus în 2013, este o îmbunătățire față de versiunile anterioare. Electronica literalmente în câteva minute este capabilă să transfere complet sarcina de la roțile din față spre spate și invers. Acest lucru a făcut mașina și mai manevrabilă în situații dificile. De asemenea, greutatea totală a sistemului a scăzut, dar eficiența a crescut considerabil. În acest moment, dezvoltatorii concernului promit să renunțe la pârghia obișnuită a cutiei și să transfere tot controlul la butoane.