Ce este mai bun Suprotec sau Hado? Comparaţie

S-a dovedit de mult (atât în ​​teorie, cât și în practică) că aditivii adăugați fluidelor pentru automobile pot face multe. Totul depinde de destinație. Acestea pot crește rezistența uleiurilor la îngheț sau pot prelungi durata de viață a motorului prin îmbunătățirea calității combustibilului. Un număr mare de producători îi pot încurca pe unii. Să luăm în considerare mai multe opțiuni.

Opus

Această companie este mult timp implicată în dezvoltarea compozițiilor tribotehnice (reducerea uzurii de la frecare). Deși sunt adesea numiți aditivi, de fapt nu sunt. Aditivii clasici, dizolvați în ulei sau combustibil, le afectează proprietățile (schimbarea). Compozițiile tribologice sunt transportate numai de lichide în unitățile și părțile necesare. În același timp, proprietățile lichidelor care acționează ca purtător nu se modifică.

Cea mai importantă sarcină a unor astfel de compoziții este de a oferi protecție tuturor suprafețelor supuse frecării.

Prin urmare, pe rafturi puteți găsi astfel de suplimente pentru:

• Aproape toate tipurile de motoare;
• rulmenti;
• Reductore, transmisii (mecanice si automate);
• pompe de combustibil;
• Toate tipurile de unități hidraulice.

Principiul de funcționare

După adăugarea în ulei, compoziția cu ajutorul ei ajunge pe suprafețele metalice. Acolo unde există frecare, se activează creșterea unui nou strat protector la nivelul rețelei moleculare. Filmul rezultat are o rezistență extrem de ridicată, reducând uzura metalului. O poți observa cu ochiul liber, o peliculă gri (oglindă).

Procesul are loc în mai multe etape:

• La început, compoziția va acționa ca un abraziv (moale), ajutând la separarea depunerilor, a straturilor defecte și a oxizilor;
• Următorul pas este refacerea structurii naturale a metalului, unde compoziția tribologică acționează ca material principal;
• Frecarea ulterioară contribuie la formarea unui nou strat (grosime de aproximativ 15 µm). El este cel care oferă protecție împotriva uzurii, având o mare rezistență. În același timp, acest strat este capabil să se reconstruiască treptat în condiții schimbătoare (de exemplu, frecare sau temperatură crescută) și să se recupereze în mod independent în timpul funcționării unității.

Caracteristici

Aceste compoziții reduc semnificativ consumul de ulei sau combustibil și, de asemenea, pot crește semnificativ durata de viață a pieselor prelucrate. Puteți găsi și aditivii clasici ai acestui brand, care vă vor permite să curățați cu atenție piesa de depunerile de carbon. Pe lângă curățare, se produce uscare (legerea apei în combustibil) sau îmbunătățirea caracteristicilor acestuia. După metoda de aplicare, acestea pot fi turnate în ulei, combustibil sau destinate pulverizării (lubrifierii) anumitor piese.

hado

Această companie (Olanda și Ucraina) de la începutul anilor 90 a avut, de asemenea, compoziții similare în sortimentul său pentru a crea un strat protector.

Dar, au o serie de diferențe semnificative față de produsele Suprotec:

• Filmul rezultat poate fi atribuit categoriei de cermet;
• Compoziția este împărțită în 2 tipuri de substanțe. Într-o sticlă există un balsam atomic, iar în al doilea revitalizant în sine cu granule restauratoare. Fiolele în sine depășesc rar 225 ml în volum, dar costă destul de mult;
• Stratul final se formează după un parcurs de 2000 km după adăugare. Pentru a menține filmul, compoziția trebuie adăugată din nou periodic (se recomandă să faceți acest lucru la fiecare 50-100 mii km);
• După adăugare, este interzisă schimbarea uleiului până la formarea completă a protecției;
• Nu utilizați compoziția la temperaturi sub zero (recomandat optim de producător + 25 ° C).

Principiul de funcționare

Întregul proces are loc și în etape:

• Motorul se încălzește mai întâi (temperatura de funcționare). Abia după aceea se adaugă compoziția;
• Sticla se agită bine și se toarnă în ulei. Granulele revitalizantului nu intră în nicio reacție și pot fi adăugate în siguranță împreună cu alți aditivi;
• În primele 10-20 de minute după adăugarea revitalizantului, motorul ar trebui să funcționeze (la ralanti). În caz contrar, granulele se vor așeza pur și simplu în carter;
• După ce mașina a parcurs de la 1500 la 2000 km cu acest ulei, poate fi înlocuită.

Care este mai bine?

În această situație, șoferul însuși trebuie să decidă ce sarcină specifică se confruntă. Merită să ne amintim că chiar și cele mai bune instrumente utilizate în alte scopuri pot dăuna mașinii și pieselor. Prin urmare, asigurați-vă că urmați toate recomandările de utilizare. Este mai bine să nu fii zelos cu frecvența aplicării. Acest lucru înseamnă doar aruncarea banilor (dacă se formează stratul protector și este normal, aditivii vor fi absolut inactivi). Portalul Vodi.su vă atrage atenția asupra faptului că astfel de compoziții trebuie achiziționate doar de la reprezentanți oficiali. Cumpărarea unui fals poate fi extrem de periculoasă (granulele vor acționa ca un abraziv și nu vor face decât să agraveze situația).

Se încarcă…