Ce se întâmplă în curse, cum arată
Conținut
În lumea sportului cu motor, nicio competiție nu este completă fără o conducere extremă. În unele cazuri, viteza maximă este apreciată, în altele - precizia virajului. Cu toate acestea, există o categorie de conducere extremă - deriva.
Să ne dăm seama ce este, cum sunt realizate trucurile și, de asemenea, cum să echipăm mașina, astfel încât să nu se defecteze pe o curbă.
Ce este în derivă
Deriva nu este doar o competiție, ci o întreagă cultură. Pilotul își folosește proprii termeni de neînțeles, care îl definesc ca un laic sau un adevărat virtuoz.
Acest sport cu motor implică mișcarea de mare viteză a mașinii nu numai în linie dreaptă, ci și pe viraje. În derivă, nivelul de îndemânare este determinat de cât de eficient conduce șoferul și dacă îndeplinește toate cerințele organizatorilor competiției.
Pentru o trecere de înaltă calitate a pistei, la fiecare viraj, trebuie să existe un derapaj al mașinii și alunecarea acesteia. Pentru a efectua trucul la viteză mare, șoferul face ca roțile din spate ale mașinii să piardă tracțiunea și să înceapă să alunece.
Pentru a preveni rotirea mașinii, șoferul folosește tehnici speciale care permit mașinii să se deplaseze lateral, menținând în același timp un anumit unghi de derapare.
Adesea există marcaje speciale pe pistă, dincolo de care pilotul nu ar trebui să plece. În caz contrar, fie este lipsit de puncte, fie i se acordă puncte de penalizare.
Istoria driftului
Drifting s-a născut inițial și a câștigat popularitate în Japonia. Erau sporturi de stradă. Pentru a minimiza numărul de accidente și accidentări, pregătirea pentru competiție și cursa în sine s-au desfășurat pe secțiuni de serpentină montană.
Din anii 1970 până la sfârșitul anilor 1990, a fost considerat un sport interzis. Cu toate acestea, ulterior a fost recunoscut oficial și clasat printre alte tipuri de motorsport. Puțin mai devreme am vorbit despre cele mai populare curse auto din lume.
Cu toate acestea, printre fanii tipurilor extreme de conducere, driftul câștiga popularitate, în ciuda interdicțiilor autorităților. Interesul pentru această cultură a fost alimentat de cinema. Unul dintre fondatorii stilului de mașini care alunecă într-un colț este Keiichi Tsuchiya. A jucat în filmul Pluspu în 1987 și a demonstrat frumusețea acestui stil de conducere. De asemenea, a făcut o apariție cameo în Tokyo Drift (o scenă în care pescarii l-au urmărit pe Sean antrenându-se pe debarcader).
În 2018, cursanții germani au stabilit un record mondial, care a fost înregistrat în Cartea Recordurilor Guinness. BMW M5 a plecat în derivă timp de opt ore și a parcurs 374 de kilometri. Iată unul dintre episoade, datorită căruia mașina nu s-a oprit pentru realimentare:
Tipuri de derivă
Astăzi, derivarea nu înseamnă doar alunecarea în viraje și conducerea rapidă. Există mai multe clasificări ale acestui tip de motorsport:
- O cursă simplă pe circuit. Aceasta este adesea o cale ovală sau circulară;
- Cursa pe un drum sinuos cu viraje alternante cu unghiuri și lungimi diferite;
- O pistă cu un tip de acoperire mixt și tot felul de viraje. Este considerat cel mai dificil nivel chiar și pentru profesioniști.
În fiecare țară, extrema japoneză s-a amestecat cu cultura locală, rezultând diferite stiluri de deriva:
- Power Sliding (America) - deseori o cursă de circuit cu viraje mici, dar lungi. Mașina începe să alunece cu viteză mare și practic nu încetează să alunece pe parcursul întregii curse. Pentru o astfel de plimbare, se folosesc mașini speciale pompate pentru drift;
- Tramp Drift (Anglia) - alunecare pe o mașină europeană reglată;
- Hagwala Arab Drift Race. Este considerat un sport ilegal, deoarece derivații sunt răniți sau chiar uciși în timp ce efectuează cascadorii nebunești.
Tehnici de bază în derivă
Înainte de a lua în considerare diferite tehnici în derivă, merită să clarificați o nuanță. Când o mașină se grăbește cu viteză și șoferul își pierde controlul asupra acesteia, dar în același timp, nici el, nici mașina sa, nici alți utilizatori ai drumului nu au fost răniți, acest lucru nu este în derivă.
Această tehnică înseamnă o deriva complet controlată. Mai mult, se întâmplă adesea ca roțile să-și fi pierdut complet aderența pe asfalt, dar șoferul, folosind tehnici speciale, poate preveni o coliziune sau o plecare de pe șosea. Acest lucru este în derivă.
Deci, trucuri în derivă:
- Folosind frâna de mână. Înainte de rotire, șoferul acționează frâna de mână și o eliberează imediat. În același timp, el întoarce volanul în direcția opusă la derapajul dorit. Mașina începe să alunece, iar controlul asupra transportului se efectuează prin rotirea volanului spre derapaj și folosirea gazului;
- Folosind ambreiajul. Recepția se realizează prin apăsarea și eliberarea bruscă a pedalei ambreiajului. Efectul este similar cu cel anterior;
- Derivați cu toate roțile. Pentru a face acest lucru, șoferul acționează doar ușor frâna. Fiecare roată își pierde tracțiunea și este apoi controlată de pedala de gaz;
- Legănat. O altă metodă care vă permite să deplasați partea din spate a mașinii în direcții diferite. Este nevoie de viteze mari și viraje în formă de S pentru a efectua;
- Frânare. Acest stil implică apăsarea fermă a pedalei de frână chiar înainte de a intra într-un colț. Astfel șoferul smulge roțile din spate de pe drum și le lasă să alunece;
- Recepție dinamică. Drifter, înainte de a intra într-o curbă, aruncă brusc gazul, iar rotația este controlată prin apăsarea frecventă a frânei și rotirea volanului;
- Utilizarea energiei. Această metodă este potrivită pentru mașinile puternice în derivă. Înainte de virare, șoferul apasă brusc pedala de accelerație pe podea, rupând astfel roțile din spate (apropo, este mai ușor să trimiteți o mașină cu tracțiune spate într-o patină, deși un adevărat profesionist va merge efectiv pe orice mașină). Rotind volanul, el direcționează pupa în direcția corectă, înainte de a încerca să se întoarcă înapoi, ca atunci când se întoarce. Pentru a preveni rotirea mașinii, volanul este rotit spre derapaj. Pentru a ieși din derivă, șoferul apasă periodic și coboară pedala de gaz;
- Deriva laterală. După ce partea din spate a pierdut aderența, șoferul direcționează vehiculul în lateral, dar prin apăsarea pedalei de gaz și rotirea volanului, nu permite mașinii să se întoarcă complet;
- Legănat. Mașina este rotită brusc într-o direcție sau alta pentru a smulge toate roțile de pe pistă;
- „Bagel” sau „gogoașă”. Deriva într-un singur loc. Partea din față a mașinii se află la un moment dat, iar pupa se rotește în jur.
Iată un scurt tutorial video despre cum să aplicați aceste tehnici de la Drift King:
Mașină în derivă
În ceea ce privește o mașină în derivă, nu este doar o mașină puternică construită pentru curse. Faptul este că multe mașini sport sunt extrem de dificil de trimis într-un derapaj. De exemplu, utilizează un diferențial spate de calitate pentru a preveni rotirea roții descărcate. Sunt descrise mai multe detalii despre mecanism aici.
Mașina de curse drift a fost reproiectată astfel încât roțile din spate să iasă foarte ușor de pe drum. Pentru a efectua bine un truc, mașina trebuie să fie:
- Ușor cât mai mult posibil pentru a nu apăsa prea mult pe drum;
- Puternică, făcând mașina rapidă. Acest lucru va face posibilă accelerarea suficientă la început și pe o curbă nu doar glisați, ci folosiți roțile din spate;
- Tracțiunea din spate;
- Cu transmisie mecanică;
- Anvelopele din față și din spate trebuie să fie potrivite pentru acest stil de conducere.
Pentru ca mașina să poată deriva, aceasta este reglată și adesea vizual.
Ce anvelope sunt necesare pentru drift
O anvelopă de drift ar trebui să aibă o durabilitate maximă, deoarece alunecă constant pe asfalt (din care trucul este însoțit de mult fum). În plus față de acest parametru, ar trebui să combine un coeficient de aderență excelent, precum și să alunece ușor atunci când drumul este pierdut.
Se preferă cauciucul slick sau semi-slick. Este o anvelopă cu un coeficient ridicat de aderență și o bandă de rulare netedă. Una dintre cele mai bune opțiuni de cauciuc drift este versiunea cu profil redus. Ea ia drumul perfect fără să piardă viteza.
Pentru antrenament, cel mai bine este să folosiți anvelope netede. Pentru un începător va fi ușor să trimită chiar și o mașină obișnuită la viteză mică.
Un factor important pentru deriva spectaculoasă sunt bufurile abundente de fum. Publicul atrage, de asemenea, atenția asupra lui, dar adesea judecătorii, determinând frumusețea spectacolului drifterului.
Celebri Drift Racers
Stelele în derivă includ următorii profesioniști:
- Keiichi Tsuchiya - oricât de profesionist, el va fi întotdeauna pe locul doi după acest maestru. El poartă pe bună dreptate titlul „DK” (drift king). Poate că a fost numit în onoarea sa titlul de rege în celebrul „Tokyo Drift”;
- Masato Kawabata este un plutitor japonez care a luat titlul primului campionat mondial. Deține, de asemenea, mai multe înregistrări, inclusiv cea mai rapidă drift;
- Georgy Chivchyan este un profesionist rus care a luat titlul de campion rus de trei ori, iar în 2018 a devenit câștigătorul FIA;
- Sergey Kabargin este un alt pilot rus care cântă în acest stil, ale cărui interpretări sunt întotdeauna însoțite de îndemânare și divertisment.
Iată un scurt videoclip al uneia dintre cursele Kabargin (poreclit Kaba):
Întrebări și răspunsuri:
Pot să merg în derivă cu o mașină obișnuită? Da, dar nu va fi la fel de eficient ca pe o mașină pregătită. Acest lucru necesită anvelope speciale, schimbarea cremalierei de direcție și a unor elemente de suspensie (pentru ca roțile să se rotească mai puternic).
Cum dăunează driftul mașinii? 1) Cauciucul se uzează instantaneu. 2) Motorul este supus solicitării maxime. 3) Ambreiajul se uzează prost. 4) Silențiosele sunt uzate. 5) Frânele se consumă rapid și cablul frânei de mână se uzează.
Cum să mergi corect într-o mașină? Accelerație - treapta a 2-a - ambreiaj - volan în interiorul virajului și imediat frâna de mână - gaz - ambreiajul este eliberat - volanul este în sensul derapajului. Unghiul de alunecare este controlat de pedala de accelerație: mai multă gaz înseamnă mai multă derapare.
Cum se numește drift by car? Aceasta este o metodă de derapare controlată a unei mașini cu alunecarea și alunecarea roților motoare la intrarea într-un viraj. În prima jumătate a anilor 1990, competiția de drifting a intrat în sportul RC Drift.
