Stens: elemente de bază, formare, idei

O mașină reglată este întotdeauna atrăgătoare. Mai ales dacă mașina este vopsită într-un fel de culoare strălucitoare și aerografiat pe ea. Pentru a atrage și mai mult atenția asupra mașinii lor, iubitorii de mașini modificate instalează îmbinări (ceea ce este, sunt luate în considerare argumentele pro și contra aici) sau utilizați tehnologia stens.

Ne vom ocupa de terminologie, idei fundamentale, precum și latura practică a unei astfel de modernizări.

Ce este Stens?

Mașina, fabricată în stilul stens, este practic un transport coborât critic, iar roțile din ea au o poziție non-standard. În multe cazuri, după cum puteți vedea în fotografie, această reglare arată destul de atractivă.

Cu toate acestea, există și exemplare prea originale.

Primul lucru la care stenserul este atent este degajarea calului său de fier. În funcție de drumurile pe care va circula șoferul, acest parametru va fi cât mai departe posibil de indicatorii standard.

Cu toate acestea, în reglarea poziției, există mai multe direcții care diferă între ele:

• Scăzut - în cele mai hardcore variante, garda la sol este complet absentă. Se pare că mașina doar se târăște de-a lungul drumului. Nu fiecare stenser face astfel de schimbări drastice, deși există proprietari de mașini care instalează suspensii pneumatice. În acest caz, mașina se poate deplasa liber pe diferite suprafețe, dar, dacă este necesar, se întinde pe asfalt;
• Gay-ul este exact opusul tipului anterior. La astfel de mașini, roțile sunt extrem de mari, ceea ce crește garda la sol în sine (apropo, care sunt avantajele gardei la sol ridicate, citiți într-un articol separat);
• Greblă inversă - mașină „ghemuită”. Spațiul liber din spate poate fi minim, iar din față, dimpotrivă, maxim;
• Grebla dreaptă este opusul complet al modificării anterioare. În el, capătul frontal este coborât cât mai mult posibil, iar pupa este ridicată;
• Montare - în acest caz, sunt adesea utilizate suduri, iar unghiul de înclinare al osiei se modifică în funcție de creativitatea proprietarului mașinii. Puteți vedea adesea un model cu roți, dintre care cele mai multe se află sub aripi.

Cum și când s-a născut?

Stilul Stens este o direcție relativ tânără de reglare vizuală. Pe teritoriul țărilor CSI, mișcarea a început să se dezvolte în primul deceniu al anilor 2000. Stilul nu are strămoși. Mai degrabă, este o imagine care s-a conturat treptat datorită variațiilor diferitelor tipuri de acorduri.

Deci, contururile super-autoturismelor cu cursă redusă, drift și curse sunt vizibile în stand. Această cultură este bine înrădăcinată în America și Japonia. În imensitatea spațiului post-sovietic, acest lucru, deși tânăr, este destul de popular.

Cum s-a răspândit în lume?

După cum am observat deja, mișcarea stens a împrumutat multe idei diferite de la alte stiluri de tuning auto. Nici pentru o astfel de reglare nu există limite clare. În fiecare zi, această cultură își extinde granițele, inspirându-se din evoluțiile moderne și ideile futuriste.

Treptat, cultura joasă cu mașini tuned scandalos, populare în America, a migrat către cultura Drift din țările asiatice. Mișcarea Stens este ferm înrădăcinată în America și Țările Soarelui Răsare. Nu cu mult timp în urmă, „tentaculele” de reglaj vizual extraordinar au crescut în țările spațiului post-sovietic. Nu există limite clare în stilurile unui astfel de reglaj, dar factorul cheie este spațiul liber extrem și poziția non-standard a roților mașinii.

Motivele pentru popularitate

Mult timp, mașina nu a fost considerată un mijloc de transport necesar. Pentru aceasta, oamenii au folosit destul de calm vehicule trase de cai, locomotive cu aburi, nave și biciclete. Dar odată cu accelerarea ritmului de viață, mijloacele mecanice autopropulsate au primit din ce în ce mai multă recunoaștere datorită faptului că au economisit mult timp.

Treptat, mașinile s-au mutat din categoria luxului în categoria necesității. Astăzi, nu veți surprinde pe nimeni cu propria mașină. Din acest motiv, mulți proprietari de mașini încearcă să-și facă calul de fier unic. Și întrucât modernizarea tehnică este dificil de demonstrat într-un ritm urban calm, toată lumea încearcă să distingă cumva transportul.

Dacă mai devreme diferite tipuri de tuning erau axate pe anumite mărci, atunci mișcarea modernă a șablonului se aplică absolut oricărei mașini. Principalul lucru în acest lucru este imaginația automobilistului. Și, bineînțeles, un portofel gras pentru a face o mașină cu adevărat spectaculoasă și nu doar pentru a o „adăuga”.

Stensers sunt invitați frecvenți la diferite spectacole auto. Le este mai ușor să devină membru al oricărui club de mașini fără risipă frenetică pe un studio de tuning. Un alt motiv al popularității sale este capacitatea de a „rafina” mașina, oferindu-i originalitate individuală.

Care este sensul stans?

Principala semnificație a peretelui este capacitatea de a se distinge de alți proprietari de mașini. Mai mult, cu cât subevaluarea sau altă modificare a unei mașini obișnuite este mai radicală, cu atât va atrage mai multă atenție asupra sa.

Atunci când un producător de automobile prezintă un nou model la o expoziție auto, acesta arată mai prezentabil dacă are roți mari cu anvelope cu profil redus. Adesea, în prototipuri sau în expoziții deja seriale, clearance-ul este, de asemenea, minim. Toate aceste efecte vizuale fac ca mașina să pară cât mai echilibrată posibil.

Cu toate acestea, toate acestea sunt copii de prezentare. În ceea ce privește modelele de drum, cumpărătorul practic va alege o mașină cu un spațiu liber care să-i permită să circule nu numai pe drumuri ideale, ci și în țară.

Stenser este gata să facă sacrificii funcționale de dragul efectului vizual. Nu există o latură practică a acestui stil. Motivul pentru aceasta este ideea de stenz. Rezidă în faptul că un trecător, privind mașina, se gândește: „Cum circulă în general? Ar fi interesant să vedeți cum mașina trece peste denivelări și să o filmați pe cameră pentru a crește traficul canalului dvs. YouTube. "

Uneori, pasionații de acorduri aplică modificări deosebit de extreme. Un exemplu în acest sens este opțiunea prezentată în fotografie. Mașina pare să aibă fiecare roată tocmai căzută. Și prima impresie - mașina a avut un accident și acum va sosi un camion de remorcare, dar dintr-o dată șoferul intră destul de calm în el și părăsește parcarea pretențioasă.

Cu toate acestea, un astfel de automobilist face mai multe sacrificii decât se bucură de călătorie. De exemplu, pentru a preveni frecarea roților de căptușelile arcurilor de roată, este necesar să folosiți suspensii sport rigide. Conducerea peste denivelări în acest caz va fi însoțită de sarcini excesive pe părțile portante ale mașinii și pe diferite unități.

Următoarea problemă, sau mai bine zis, un întreg set de ele, este eșecul diferitelor părți datorită faptului că acestea sunt prea aproape de sol. Se agață de drum și se desprind. De asemenea, există cazuri frecvente de defalcare a fundului și a vasului de ulei.

Ce tipuri de stani există?

Principiul de bază al reglării stens este clar. Acum - pe scurt despre unele specii. Principala lor diferență este în poziția roții față de caroseria mașinii. Acest lucru ia în considerare următorii factori:

• Marginea discului trebuie să fie la o anumită distanță de marginea aripii;
• Discul trebuie să aibă un anumit decalaj;
• Unghiul de înclinare al discurilor ar trebui să îi permită să se rotească liber, iar dacă roțile sunt pivotante, atunci acestea nu ar trebui să împiedice manevrarea mașinii (deși în majoritatea cazurilor acest lucru nu se poate realiza).

Atunci când se decide asupra tipului de reglaj pe o anumită mașină, trebuie luați în considerare toți factorii de mai sus. Iată modificările care pot fi aplicate mașinilor:

• Stokc - Suspensie din fabrică și poziția standard a roții. În această versiune, șoferul poate experimenta diferite tipuri de suspensii;
• Dropped este cea mai ieftină opțiune. Arcul tăiat scade automat jocul;
• Cadut - utilizarea arcurilor reglabile prin schimbarea presiunii lor inapoi (in argou - coilovers);
• Trântit - într-o astfel de mașină, roata se va ascunde sub arcul roții în grade diferite;
• Flush - în acest design, roata va fi instalată vizual la nivelul aripii (anvelopa este ascunsă sub arcadă, iar discul are o distanță minimă de aripă);
• HellaFlush - în acest caz, schimbarea osiei și a osiei se schimbă. Astfel de mașini nu au practic nicio distanță între aripă și jantă. Cel mai adesea, pentru a obține acest efect, sunt instalate suduri, iar cambrarea roților vă permite să ascundeți cauciucul sub aripă. În această versiune, stenserul compromite cu ambreiajul rutier al mașinii;
• HellaFail - exemplele create în acest stil se caracterizează prin extreme: lățimea roții și înclinarea;
• PaddiFlush - o mașină tunată cu acest stil va avea un offset nefiresc de roată. Uneori, acest stil este amestecat cu altele, cum ar fi flush.

Cum afectează manipularea și siguranța?

Oricine intră pentru prima dată în rândul stenserilor va simți imediat reversul medaliei acestui tip de tuning. Când este construită o mașină, inginerii de la unul sau altul producător de automobile petrec ani buni calculând ce forțe afectează șasiul și cum modificările din unele piese îi vor afecta performanța.

Având în vedere acest lucru, modificarea fără a lua în considerare siguranța și capacitatea pieselor de a rezista la sarcini nestandardizate vor duce inevitabil la avarii. Mai mult, dacă o piesă se rupe cu viteză, aceasta afectează întotdeauna alte elemente ale mașinii, de exemplu, părțile corpului se desprind.

Anvelopele de pe jantele non-standard se uzează mai repede, ceea ce poate duce la defectarea la viteză. În multe cazuri, unghiul de virare devine mai mic, ceea ce afectează manevrabilitatea vehiculului.

Dacă colectați aceste și alte dezavantaje ale unei astfel de reglaje, atunci acesta este întotdeauna un sacrificiu pentru confort, manevrabilitate și siguranță (chiar dacă doar ușor). Din acest motiv, proprietarul mașinii cu șabloane va avea dificultăți în înregistrarea acesteia sau vor avea frecvente conversații rutiere cu reprezentanți ai autorităților care monitorizează siguranța și ordinea pe drum.

Care este valoarea?

Așa cum am menționat puțin despre acest lucru mai sus, popularitatea reglajului sten constă în faptul că există posibilități aproape nelimitate de modificare a unei mașini de orice marcă. Chiar și un amator în propriul garaj poate efectua subevaluarea obișnuită a mașinii. Dar, în acest caz, vor apărea probleme cu avarii frecvente și opriri de către poliție.

Reelaborarea mai bună este prea costisitoare pentru oricine. Cu toate acestea, este realizat la un nivel de calitate mai ridicat și este mai puțin predispus la defecțiuni.

Stensers despre stens

Temur Sharipov, cu experiență, a aflat despre această direcție în reglarea mașinilor în 2009. Într-o revistă de mașini, a citit un articol despre așa-numitul arc de pană. Se vorbea despre mașini de stoc, dar au pus roți largi non-standard, anvelope înguste și suspensie coborâtă.

Tuningul țesut oferă mașinii standard o notă futuristă. Șoferul a devenit interesat de o astfel de modernizare a mașinii și a început să exploreze site-uri specializate în această mișcare și să-i dezvăluie subtilitățile. Ca platformă pentru crearea unei mașini Stens spectaculoase, a ales Volkswagen Golf IV. Iată cu ce a venit.

• 

• 

• 

Alegerea unor roți din stenser a durat aproximativ șase luni. El a împărtășit că problema alegerii stilului viitoarei sale capodopere este una dintre cele mai problematice, deoarece trebuie să luați în considerare mulți factori diferiți, inclusiv capacitatea de a vă opera mașina în condițiile regiunii în care locuiește. O altă problemă nu mai puțin a stens auto este atenția excesivă a agenților de circulație, deoarece nu sunt indiferenți față de auto-îmbunătățirea vehiculelor.

Rustem Tagirov, un alt stencer veteran, a devenit interesat de mișcare în timp ce urmărea lungmetraje despre curse japoneze și americane alungate de poliție dintr-un miting neautorizat de tuner. Mașinile lor au cambra nenaturală și garda la sol atât de scăzută încât mașina nu ar trebui să se poată mișca fizic, dar în filme ocolesc poliția în mod nerealist rapid.

De-a lungul timpului, Rustem a devenit interesat de soluții non-standard în modernizarea mașinii. El a ales Volkswagen Caddy ca bază pentru crearea unei mașini stens. Fotografia arată la ce au dus eforturile sale, dar stenserul nu se oprește aici și continuă să investească în creația sa.

• 

• 

• 

• 

Cum să asamblați o mașină stens?

Există două moduri de a face un upgrade în poziție:

• Încredințați lucrarea profesioniștilor;
• Independent cu un ciocan și un polizor.

În primul caz, proprietarul mașinii va trebui să cheltuiască fonduri serioase, însă schimbarea șasiului mașinii se va face la nivel profesional, ținând cont de experiența tristă a „dezvoltatorilor” necalificați.

A doua metodă este mai ieftină, totuși, pentru siguranță și execuție competentă, un astfel de automobilist va trebui să petreacă mult timp studiind tehnologia schimbării geometriei mașinii. Uneori, o selecție și căutarea unor roți adecvate pot dura aproximativ un an.

În orice caz, un automobilist care decide să atragă atenția asupra calului său de fier trebuie să țină cont de faptul că își asumă riscuri. Și cel mai mare dezavantaj este că mașina devine mai periculoasă atât pentru cei care o conduc, cât și pentru ceilalți utilizatori ai drumului.

Iată un videoclip de la expoziția de mașini realizate în stilul poziției:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Static

Acesta este un tip de tuning cu o suspensie statică. Acesta este unul dintre cele mai bugetare tipuri de tuning. Adesea, cu o astfel de actualizare într-o mașină, arcurile standard sunt înlocuite cu omologi mai scurti. Datorită acestui fapt, mașina devine considerabil mai jos. Unii șoferi, în loc să cumpere arcuri noi, le taie pe cele vechi. Dar acest lucru nu este recomandat, deoarece din această cauză, arcurile se vor prăbuși și vor funcționa incorect.

suspensie cu șurub

Ca alternativă la arcurile inferioare, pot fi achiziționate „coilovers” sau arcuri elicoidale. Avantajul lor este că prin modificarea înălțimii cupei de sprijin, spațiul liber al mașinii poate fi reglat manual.

Suspensie pneumatică

Aceasta este cea mai scumpă actualizare a mașinii, datorită căreia garda la sol a vehiculului și rigiditatea suspensiei pot fi modificate automat. Sunt descrise detalii despre modul în care este aranjată suspensia pneumatică a unei mașini și cum se lucrează. într-o altă recenzie. Pe scurt, cilindrii de cauciuc sau poliuretan sunt instalați într-o astfel de suspensie, în care este pompat aer.

În funcție de tipul de sistem, poate subestima distanța până la valori extreme. Este instalat astfel încât mașina să arate elegantă la salonul auto, iar în călătoriile de zi cu zi, mașina păstrează caracterul practic și confortul.

Video pe tema

La sfârșitul recenziei, oferim un scurt videoclip despre de ce oamenii își modernizează mașinile în stil stens:

Poziție - de ce o fac oamenii? Tuning și personalizare auto

Întrebări și răspunsuri:

Pentru ce este făcut Stens? Baza stilului Stens se află în garda la sol extrem de scăzută. Dar, pe lângă garda la sol aproape zero, astfel de mașini se caracterizează prin cambra nenaturală a roților.

Cum a apărut Stens? Nu există o linie clară de origine a culturii Stens. A început să se dezvolte în anii 70. din motive practice (cu cât garda la sol este mai mică, cu atât forța de apăsare este mai mare, iar surplombarea mare a roților face mașina stabilă la viraje).

Ce mașini sunt incluse în JDM? Legendele JDM (Japanese Domestic Market) sunt: ​​Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.