Ce este clearance-ul vehiculului

Atunci când alege o mașină nouă, cumpărătorul este ghidat de date diferite: puterea motorului, dimensiunile și tipul de caroserie. Dar, în cadrul reprezentanței auto, managerul va acorda cu siguranță atenție autorizației.

Ce afectează acest parametru și poate fi schimbat în mașina dvs.? Să încercăm să înțelegem aceste probleme.

Ce este clearance-ul vehiculului

Când conduceți, vehiculul trebuie să se agațe de suprafața drumului numai cu roțile sale. Acesta este unul dintre factorii principali pentru asigurarea confortului în timpul călătoriilor. Distanța dintre partea de jos a mașinii și șosea se numește clearance-ul.

Mai exact, este înălțimea de la suprafața drumului până la cel mai jos punct al mașinii. Atunci când achiziționați transport, în primul rând, trebuie să țineți cont de această valoare. Indiferent cât de puternic și confortabil este transportul, dacă atinge în mod constant șoseaua, acesta se va defecta rapid (elementele importante sunt adesea situate în partea de jos a mașinii, de exemplu, linia de frână).

În funcție de dimensiunea spațiului liber, șoferii determină cât de acceptabilă va fi mașina și dacă poate fi condusă pe drumuri specifice. Cu toate acestea, pe lângă capacitatea de cross-country, garda la sol afectează stabilitatea vehiculului pe șosea. Din acest motiv, garda la sol ridicată va permite mașinii să negocieze obstacole (de exemplu, atunci când conduceți pe drumuri rurale cu găuri adânci). Jocul redus va oferi o forță de forță mai bună și, odată cu acesta, aderența și stabilitatea în viraje vor fi mai eficiente (vom vorbi despre practicitatea acestei soluții puțin mai târziu).

Factorul determinant

Pentru majoritatea șoferilor, conceptul de spațiu liber al vehiculului este același cu distanța de la sol până la marginea inferioară a barei de protecție față. Motivul pentru această opinie este că atunci când conduceți pe drumuri cu acoperire slabă, bara de protecție este cea mai des de suferit. O bară de protecție ruptă se vede și la acele mașini ale căror șoferi le place să parcheze în apropierea bordurilor sau a zăpezii iarna.

Deși înălțimea barei de protecție față joacă un rol important în determinarea înălțimii de rulare a vehiculului, marginea acesteia nu este întotdeauna punctul cel mai de jos al vehiculului. La mașinile de diferite clase, înălțimea barei de protecție față va fi diferită:

• Pentru autoturismele (sedan, hatchback, break etc.), acest parametru variază de la 140 la 200 de milimetri;
• Pentru crossover - de la 150 la 250 de milimetri;
• Pentru SUV-uri - de la 200 la 350 de milimetri.

Desigur, acestea sunt cifre medii. Multe bare de protecție moderne sunt echipate suplimentar cu o fustă de protecție din plastic moale cauciucat. Când șoferul își parchează mașina cât mai aproape de un obstacol vertical (de exemplu, o bordură), fusta se lipește de ea și se aude un zdrăngănit puternic în mașină.

Pentru a preveni deteriorarea fustei sau a barei de protecție în timpul parcării, producătorul echipează vehiculele cu senzori de parcare. În multe cazuri, acest sistem fie creează un avertisment sonor, fie afișează un videoclip al zonei direct în fața barei de protecție. Cu cât senzorii de parcare sunt instalați mai jos, cu atât este mai probabil să detecteze un obstacol periculos în fața mașinii.

Care sunt garda la sol?

În literatura tehnică de transport, acest parametru este indicat în milimetri, cu toate acestea, există astfel de mijloace mecanice în care jocul poate ajunge la doi metri (tractoare pentru prelucrarea câmpurilor de bumbac). La autoturisme, acest parametru variază de la 13 la 20 de centimetri.

SUV-urile au gardă la sol ridicată. Iată câteva „deținătoare de înregistrări”:

• Hummer (model H1) - 41 centimetri (puțin sub înălțimea unor tractoare, de exemplu, la MTZ ajunge la 500 mm);
• UAZ (model 469) - 30 cm;
• În primul model Volkswagen Touareg, echipat cu suspensie pneumatică, garda la sol poate fi schimbată, iar înălțimea mașinii variază de la 237 mm la 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) are o distanță de 22 cm.

În funcție de tipul de suspensie și de caracteristicile de design ale mașinii, garda la sol va scădea dacă pasagerii stau în cabină și pun o sarcină grea în portbagaj. Greutatea mașinii devine mai mare, suspensia cade și mașina scade. Din acest motiv, pentru ca o mașină joasă să circule mai sigur pe o porțiune deluroasă a unui drum de pământ, șoferul poate cere tuturor să iasă din vehicul.

Nu sunt mulțumit de autorizație: merită să faci ceva

Dacă există o astfel de oportunitate, atunci dacă autorizația nu este potrivită, este mai bine să vă transferați la o altă mașină. În acest caz, puteți alege modelul care are o gardă la sol mai mare din fabrică. Desigur, această cale nu este ieftină, mai ales dacă nu-ți poți vinde mașina pe piața secundară la un preț accesibil.

Iată câteva alte lucruri pe care le puteți face pentru a vă ridica mașina:

1. În loc de roți obișnuite, instalați discuri cu rază crescută sau puneți anvelope cu profil crescut. Cu o astfel de actualizare, primul lucru pe care îl va arăta vitezometrul este viteza greșită, iar odometrul va calcula incorect distanța parcursă. În acest caz, este necesar să se calculeze în mod independent eroarea și să se înmulțească citirile reale ale instrumentului cu coeficientul calculat în avans. De asemenea, un profil de cauciuc modificat sau diametrul roții va afecta mai rău manevrabilitatea vehiculului.
2. Îmbunătățiți suspensia mașinii instalând amortizoare mai mari. O astfel de reglare are și unele dezavantaje. În primul rând, experții vă vor ajuta să alegeți amortizoarele potrivite, astfel încât acest lucru să nu afecteze foarte mult confortul în timpul conducerii. Dacă mașina este încă în garanție, atunci o astfel de actualizare poate duce la refuzul centrului de service de a efectua întreținere gratuită din cauza interferenței cu designul mașinii.
3. Instalați autobuffer-uri. În acest caz, mașina nu va coborî atât de mult când este încărcată. Dar, în același timp, distanțierele din arcuri fac suspensia mai rigidă, ceea ce va afecta negativ și confortul de rulare.

Cum schimb garda la sol?

Unii proprietari de autovehicule ajustează garda la sol a vehiculului pentru a crește plutirea sau a-l face mai stabil la viraje. Totul depinde de zona în care va călători transportul.

Pentru a depăși terenul accidentat, aveți nevoie de o gardă la sol ridicată pentru a nu deteriora motorul sau alte elemente situate mai aproape de sol. Conducerea pe autostradă va necesita o gardă la sol redusă, deoarece în acest caz există mai puține găuri pe drum (deși acest lucru depinde de teren - în unele zone este nevoie doar de un SUV).

Există mai multe modalități de a subestima sau invers - de a crește garda la sol. Aici sunt câțiva dintre ei:

• Instalați roți personalizate. Dacă sunt instalate discuri cu un diametru mai mic, este posibil să nu fie foarte frumos. Dar atunci când instalați discuri cu o rază mai mare, poate fi necesară o caroserie suplimentară, de exemplu, mărind dimensiunile arcurilor roților;
• Instalarea garniturilor de etanșare pe arcul suspensiei. Dealerii auto vând distanțieri speciali din cauciuc dur care pot fi montați între viraje. Acest lucru poate face mașina mai înaltă, dar arcul își va pierde elasticitatea. Trebuie să fii pregătit pentru o călătorie grea. Această metodă are încă un dezavantaj - toate șocurile vor fi amortizate într-o măsură mai mică, ceea ce va afecta negativ designul vehiculului;
• Unii producători auto au dezvoltat suspensii adaptive. În funcție de modul selectat, sistemul în sine poate schimba jocul. În plus, în acest mod - mașina poate depăși orice denivelare din teren, dar de îndată ce drumul devine egal, mașina poate fi coborâtă și adaptată pentru a conduce rapid. Dezavantajul unei astfel de modernizări este că suspensia pneumatică costă foarte mulți bani, motiv pentru care nu este potrivită pentru proprietarii de bogăție materială modestă;
• Instalarea rafturilor superioare sau invers - cele inferioare;
• Demontarea protecției motorului. Acest element reduce distanța de la cel mai jos punct al mașinii la drum, dar înălțimea vehiculului în sine nu se modifică.

Trebuie remarcat faptul că această reglare automată are câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, modificarea razei roții va afecta precizia citirilor vitezometrului și a contorului. Și dacă șasiul mașinii este echipat cu senzori suplimentari, lucrările lor pot fi, de asemenea, incorecte. De exemplu, unitatea de comandă va primi date despre rotațiile roților, dar aceste informații nu vor corespunde realității, din cauza căreia cantitatea de combustibil va fi calculată incorect etc.

În al doilea rând, modificarea designului mașinii va afecta negativ calitatea călătoriei și stabilitatea acesteia pe șosea. Acest lucru are adesea un efect negativ asupra direcției și suspensiei. Creșterea jocului duce la o creștere a capacității off-road a vehiculului, dar are un efect negativ asupra comportamentului său la viteză mare.

Același lucru se poate spune și despre cei care vor să facă o mașină sport din calul lor de fier. Dacă instalați echipamente care subestimează mașina, atunci trebuie să fiți pregătiți pentru a face anumite compromisuri. Deci, transportul modernizat va face posibilă deplasarea doar pe drumuri plane, iar protecția motorului se va agăța constant de diferite nereguli.

În al treilea rând, în unele țări, modificările în proiectarea unei mașini fără o autorizație adecvată sunt pedepsite prin lege, iar iubitul de tuning auto va fi obligat să plătească o amendă.

Caracteristici ale măsurării dimensiunii jocului

Cum se măsoară corect valoarea jocului? Unii fac acest lucru determinând distanța de la partea de jos a barei de protecție la drum. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor aceasta nu este procedura corectă. Faptul este că bara spate va fi întotdeauna mai înaltă decât cea din față, iar mașina din față este adesea mai mică. În plus, multe bare de protecție au o fustă de cauciuc special coborâtă pentru a avertiza șoferul atunci când un obstacol este prea mare.

Mulți șoferi consideră că bara de protecție este cel mai de jos punct al unei mașini, deoarece cel mai adesea această parte suferă atunci când parcă lângă o bordură sau când transportul se află într-un obstacol ridicat. De fapt, atunci când mașina frânează, corpul său înclină întotdeauna puțin înainte, astfel încât bara de protecție față se agață cel mai adesea de dealuri diferite.

Cu toate acestea, la multe modele de mașini, chiar și bara de protecție față nu este punctul cel mai apropiat de sol. Adesea această piesă este realizată în așa fel încât să crească unghiul de ieșire - atunci când mașina coboară de pe un deal înalt pe un drum plat. Astfel de condiții se găsesc în parcările pe mai multe niveluri și în pasajele auto.

Iată cum se măsoară înălțimea jocului:

• Autoturismul trebuie încărcat, ca în condiții normale - greutatea șoferului, rezervorul este puțin plin, o anvelopă de rezervă în portbagaj și bagaje de dimensiuni medii (până la 10 kg);
• Am pus mașina pe groapă;
• Un obiect nivelat și solid (un nivel este cel mai bun) se potrivește sub mașină pe lățimea roților. Suspensia și elementele de frână nu sunt luate în considerare la măsurare, deoarece rareori se agață de o mașină;
• Măsurăm clearance-ul în mai multe puncte. Și primul este sub motor, și anume în secțiunea de jos a protecției motorului (nu trebuie îndepărtat, deoarece împiedică ICE să lovească critic împotriva obstacolelor de pe drum). Al doilea punct este targa. Nivelul este plasat sub mașină și înălțimea este măsurată în mai multe puncte. Cea mai mică valoare va fi clearance-ul vehiculului. Aceasta este pentru partea din față;
• Punctul inferior al mașinii din pupa va fi grinda din spate. Procedura este identică cu cea anterioară. La fel ca în primul caz, nici proeminențele sistemului de suspensie și frână nu sunt luate în considerare aici - ele nu afectează determinarea pasabilității mașinii.

Un alt parametru care trebuie luat în considerare la determinarea pasabilității mașinii este unghiul de ieșire. Desigur, nimeni nu merge pe drum în timp ce conduce pentru a măsura fiecare denivelare. Cu toate acestea, cel puțin vizual, trebuie să vă obișnuiți cu cât de aproape se poate parca șoferul de bordură sau cu ce adâncime maximă a căii este permisă iarna, pentru a nu strica bara de protecție.

Iată un scurt videoclip despre cum să măsurați acest parametru:

Audi Q7 3.0 TDI Abordare / Unghiuri de plecare - test de unghi

În ceea ce privește valoarea unghiurilor de ieșiri / intrări, aceasta depinde direct de lungimea părții mașinii situată pe partea exterioară a roților din față și din spate, adică de lungimea de la capătul barei de protecție până la arcul roții. Cu cât capota este mai lungă, cu atât va fi mai dificil să urci pe un deal abrupt, cum ar fi un camion de tractare.

De ce este important să cunoaștem această distanță?

Cea mai mare gardă la sol oferă șoferului încredere că mașina va putea depăși un obstacol serios, fie că este vorba despre un zăpadă, o intrare abruptă într-un pasaj superior etc. fără a deteriora vehiculul.

Este important să acordați atenție acestui parametru înainte de a cumpăra o mașină nouă. Cele mai multe modele moderne de autoturisme au un spațiu liber de aproximativ 160 de milimetri. Pentru funcționarea într-un oraș mare cu drumuri de bună calitate, o astfel de gardă la sol este suficientă.

Dar dacă șoferul călătorește periodic pe drumurile de țară, atunci va avea nevoie nu numai de o mașină mai puternică, ci și de un vehicul cu garda la sol crescută. Atunci când alegeți o mașină, trebuie să luați în considerare acești factori. Dar în majoritatea regiunilor spațiului post-sovietic, chiar și în orașele mari, drumurile lasă de dorit, așa că mai practic ar fi să optezi pentru o mașină cu garda la sol mare.

Cum să te măsori?

Complexitatea măsurării spațiului liber constă în necesitatea de a intra sub vehicul. Adesea se dovedește a determina corect acest parametru din gaura de inspecție. Indiferent de metoda aleasă (mașina stă pe asfalt uniform sau stă deasupra unei gropi, iar sub mașină se află o bară plată), punctul cel mai de jos al mașinii este mai întâi determinat vizual.

Folosind o bandă de măsurare sau o riglă, măsurați distanța de la acest punct până la linia orizontală de sub acesta. Cea mai mică valoare, dacă se face o măsurătoare în mai multe părți ale mașinii, va fi doar spațiul liber al mașinii. Este incorect să se măsoare distanța de la marginea inferioară a barei de protecție la sol.

Pentru ca spațiul liber să fie determinat corect, măsurătorile trebuie efectuate nu pe o mașină ușoară, ci cu o sarcină standard (rezervor plin de combustibil, greutatea șoferului și a unui pasager). Motivul este că mașina nu circulă niciodată fără încărcare. Cel puțin este puțin combustibil în rezervor, șoferul și cel puțin un pasager stau în cabină.

Câteva cuvinte despre surplome

Adesea, în documentația tehnică a mașinii, este menționată înălțimea conversoarelor față și spate. Aceasta este distanța de la cel mai îndepărtat punct al marginii inferioare a barei de protecție până la drum. Cu cât este mai mare acest parametru, cu atât este mai puțin probabil să deterioreze bara de protecție atunci când parcați lângă borduri.

Unghiul de ieșire/intrare este, de asemenea, de mare importanță. Acest parametru este direct legat de lungimea barei de protecție. Cu cât bara de protecție este mai scurtă, cu atât unghiul este mai mare și cu atât este mai puțin probabil să lovească șosea cu bara de protecție atunci când conduceți într-o intrare abruptă într-o parcare sau un pasaj suprateran. Același lucru este valabil și pentru ieșirile abrupte.

Valori tipice ale garda la sol pentru autoturisme

Pe teritoriul țărilor CSI, mașinile autohtone sunt încă populare printre locuitorii orașelor și satelor mici. Motivul nu este doar ieftinitatea și disponibilitatea pieselor de schimb pentru astfel de vehicule.

Adesea, o mașină străină nu poate face față denivelărilor de pe drumuri din cauza garda la sol scăzută. Prin urmare, șoferul trebuie să conducă prea încet și cu atenție pe astfel de drumuri. Mașina autohtonă are o gardă la sol mare (punctul cel mai jos este la o distanță de aproximativ 180-190 milimetri de sol), ceea ce îi oferă un oarecare avantaj pe denivelări.

Dacă mașina circulă pe drumuri fără zăpadă și mai mult sau mai puțin plane, atunci spațiul liber standard în intervalul de la 120 la 170 de milimetri este suficient pentru astfel de condiții. Majoritatea mașinilor moderne au o astfel de gamă de spațiu liber.

Dacă este necesar, mergi periodic sau des pe drumuri cu acoperire slabă sau pe un primer, atunci este mai bine să optezi pentru un crossover. Mulți producători din linie au crossover-uri construite pe baza unei mașini de pasageri. Diferența dintre aceste modele este tocmai garda la sol crescută.

Practic, crossoverele sunt construite pe baza unui hatchback (hatch-cross). Astfel de mașini sunt concepute pentru a atrage un public mai larg către modelul lor preferat, dar care nu sunt potrivite pentru vehiculele de pasageri standard din cauza garda la sol scăzută. Dar în sortimentul multor producători există modele separate de crossovere care au o capacitate mai mare de cross-country și sunt în același segment de preț ca și mașinile obișnuite.

Care este înălțimea optimă de degajare?

Pentru a determina dacă o anumită mașină îndeplinește standardul producătorului, trebuie doar să comparați indicatorii. Deci, norma pentru vehiculele ușoare cu patru roți este o distanță de 120 până la 170 de milimetri. Un crossover tipic ar trebui să aibă o înălțime la garda la sol de 17-21 centimetri. Pentru SUV-uri, norma este mai mare de 200 de milimetri.

Apoi, luați în considerare cazurile în care pasionații de tuning auto decid să crească și, uneori, chiar să scadă garda la sol.

Când merită să măriți garda la sol și cum să o faceți?

Primii care se gândesc la necesitatea acestei proceduri sunt proprietarii de SUV-uri sau crossover-uri bugetare. Adesea, astfel de modele au caroserie în formă de SUV, dar au caracteristicile unui autoturism convențional. Dar, din moment ce producătorul a prevăzut o astfel de formă a caroseriei, acest lucru îi încurajează pe proprietarii unor astfel de exemplare să-și testeze vehiculele în modul off-road.

Și primul lucru pe care îl fac astfel de șoferi este să mărească jocul pentru a nu deteriora fundul și accesoriile. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu anvelope cu profil înalt sau discuri mai mari.

Adesea, șoferii schimbă acest parametru nu numai în scopuri de divertisment. Faptul este că, dacă mașina este încărcată, atunci pe off-road cu siguranță va prinde undeva partea inferioară sau va deteriora protecția motorului. Un alt motiv este atunci când mașina lovește pământul, căzând într-o rutură adâncă (acest lucru se întâmplă adesea iarna pe drumuri necurate).

Instalarea rafturilor personalizate ridicate este, de asemenea, o metodă eficientă, dar mai costisitoare. Unele modificări ale unor astfel de amortizoare - capacitatea de a-și regla înălțimea, dar acest lucru vă va cere să cheltuiți și mai mulți bani, iar uciderea unei astfel de suspensii off-road nu este deloc interesantă revizuire separată).

Ce oferă garda la sol crescută?

Acest upgrade are două fețe ale monedei. Un plus va fi creșterea capacității de cross-country - chiar dacă trebuie să parcați cât mai aproape de borduri, șoferul în cele mai multe situații va avea încredere în siguranța fundului. De asemenea, într-o rutină adâncă, mașina nu va „sta pe burtă” atât de des, ceea ce va fi un bonus plăcut pentru orice șofer care traversează un drum înzăpezit.

Pe de altă parte, o mașină înaltă are un centru de greutate mai mare, deci trebuie să fii mai atent la virare și să încetinești înainte de a te întoarce. Datorită forței de forță slabe, distanța de frânare este mărită.

Și ce zici de clearance-ul redus?

În ceea ce privește reducerea jocului, nu este necesar acest lucru, cel puțin din punct de vedere practic. Cel mai adesea acest lucru se face din motive estetice. Și asta este o chestiune de gust. Unii proprietari de mașini investesc o mulțime de bani în modernizarea mașinii, dar vehiculele care se târăsc de-a lungul drumului nu arată deloc cool.

Nu veți putea conduce rapid într-o astfel de mașină, deoarece atunci când accelerați și frânați, corpul se înclină în mod necesar. Pe o mașină subevaluată, aceasta va fi însoțită de o spargere constantă a barei de protecție sau o măcinare îngrozitoare și o emisie spectaculoasă de scântei din cauza deteriorării protecției motorului. Pentru a evita acest lucru, va trebui să instalați o suspensie sport. Dar a conduce o astfel de mașină pe drumuri normale este ca și cum ai conduce o mașină fără amortizoare.

Mai mult, chiar dacă conduceți o astfel de mașină în jurul orașului în modul „viață lentă”, chiar primul kilometru - și va trebui să inventați ceva pentru a vă târî peste viteza. Pentru spectatorii cu telefoane mobile, acest lucru va fi cu siguranță interesant.

Dar chiar dacă nu conduceți mașina la o astfel de nebunie, această procedură nu va adăuga caracteristică practic transportului casnic. Dar, în ceea ce privește mașinile sport, aici garda la sol joasă joacă un rol important. Apa forțată pe colț joacă apoi un rol cheie în agilitatea unei mașini sport.

Iată câteva alte motive pentru a nu vă subestima mașina:

Trebuie să subestimez Lada Vesta. Pro și contra ale subestimării Vesta - 50

Cum să alegi spațiul liber pentru mașină?

Dacă alegerea designului și a pachetului de opțiuni este o chestiune de preferință personală, atunci alegerea unei mașini prin autorizație este mai mult o necesitate decât o chestiune de gust. Dacă mașina este condusă pe drumuri de calitate europeană, atunci garda la sol poate fi foarte mică.

Pentru mașinile sport, acesta este un parametru important, deoarece cu garda la sol mare la o viteză decentă, forța de apăsare poate fi pierdută, motiv pentru care mașinile sport pot decola uneori de la sol, pierzând tracțiunea pe roți.

Dacă șoferul locuiește pe teritoriul spațiului post-sovietic, atunci chiar și în condițiile orașului, experții recomandă cumpărarea unei mașini cu un spațiu liber de cel puțin 160 de milimetri. Vara, poate părea că mașina poate fi mai jos, dar iarna, pe un drum prost degajat, chiar și un astfel de spațiu liber poate să nu fie suficient.

Nota

Atunci când tunează un vehicul pentru a-i oferi mai multă sportivitate, proprietarii de mașini instalează bare de protecție cu o margine mai joasă decât versiunea standard. Dacă mașina participă la competiții sportive, atunci acest lucru este chiar benefic, deoarece barele de protecție sport îmbunătățesc aerodinamica mașinii.

Dar pentru utilizarea de zi cu zi, chiar și în medii urbane, aceasta nu este cea mai bună idee. Motivul este că călătoriile de zi cu zi sunt însoțite de nevoia de a conduce prin bare de viteză sau de a parca lângă bordură. O bara de protectie scumpa si frumoasa cu marginea joasa in astfel de situatii sufera adesea cel mai mult.

Prin urmare, înainte de a vă supune mașina la o astfel de reglare, este necesar să evaluați toate riscurile de deteriorare a barelor de protecție. Dacă mașina va fi utilizată pe drumuri de țară, atunci spațiul său ar trebui să fie suficient pentru a putea fi instalată protecția carterului, care va proteja baia de ulei de defecțiuni.

Ce trebuie să știți

Dacă intenționați să operați mașina în condiții off-road, pe lângă spațiul liber al mașinii, proprietarul mașinii trebuie să țină cont de alți parametri ai geometriei caroseriei mașinii. Iată la ce trebuie să fii atent:

• stabilitate longitudinală. Acesta este unghiul maxim de înclinare la care vehiculul rămâne stabil sau contactul tuturor roților cu suprafața drumului. Cunoscând acest parametru, șoferul poate controla momentul răsturnării vehiculului pe direcția longitudinală (înainte sau înapoi).
• stabilitate transversală. Acesta este unghiul maxim de rulare a vehiculului la care vehiculul menține contactul total al roților cu suprafața drumului. Cunoscând acest parametru, șoferul va putea controla momentul în care mașina se întoarce într-o parte.
• Colțul de plecare. Acesta este unghiul dintre zona de contact a roții din spate cu drumul și partea exterioară a barei de protecție spate. Acest parametru este important nu numai pentru vehiculele care operează în condiții off-road. Parcările cu mai multe niveluri și pasajele supraetajate au adesea un unghi abrupt pentru a economisi spațiu. Datorită discrepanței dintre unghiul de ieșire și parametrul identic din mașină, mașina se poate agăța de bara de protecție spate într-un moment în care roțile sunt deja pe partea orizontală a drumului, iar bara de protecție din spate este încă deasupra ieșirii.
• Unghiul de intrare. Acesta este unghiul dintre zona de contact a roții din față cu drumul și partea exterioară a barei de protecție față. La fel ca și în cazul unghiului de ieșire, acest parametru este important la intrarea într-un pasaj superior sau parcare cu mai multe niveluri.
• Unghiul rampei. Acesta este unghiul pe care îl formează cele trei puncte ale mașinii: zona de contact a roții din față, zona de contact a roții din spate cu suprafața drumului și mijlocul fundului dintre roți. Acest unghi este important atunci când mașina depășește dealuri mici, dar înalte, de exemplu, scăderi de viteză personalizate. În acest caz, înălțimea maximă a părții centrale a vehiculului este un factor important. Vehiculele cu ampatament scurt vor avea un unghi de rampă mai ascuțit, ceea ce înseamnă că, cu o combinație de unghiuri mari de apropiere și de ieșire, un astfel de vehicul va depăși cu mai multă încredere un pavaj mic deluros. Un exemplu în acest sens este geometria superioară a SUV-ului Suzuki Jimny față de Ford Explorer sau alt echivalent cu ampatament lung.
• Adâncimea navei. Aceasta este o linie orizontală condiționată, care este mult mai mare decât spațiul liber al mașinii. Acest parametru permite mașinii să depășească un curent de apă sau o băltoacă uriașă, astfel încât apa să nu se infiltreze în interiorul mașinii și să nu deterioreze echipamentul electric din compartimentul motor. La modelele capabile să depășească un vad adânc, generatorul, demarorul și alte echipamente electrice sunt instalate atât de sus cât permite designul mașinii.

Video pe tema

În concluzie, un scurt videoclip despre cum puteți crește în mod independent spațiul liber al unei mașini fără o modernizare semnificativă a designului său:

Cum să măriți spațiul liber al unei mașini cu propriile mâini?

Întrebări și răspunsuri:

Ce este garda la sol scăzută? Mașinile sport și unele sedanuri au garda la sol redusă. Acesta variază de la 9 la 13 centimetri. Garda mare la sol la SUV-uri este de cel puțin 18, maxim 35 de centimetri.

Care ar trebui să fie autorizația? Distanța optimă este între 15 și 18 centimetri. Acest lucru vă permite să utilizați mașina în diferite condiții: atât în ​​oraș, cât și pe drumurile de țară.

Ce este garda la sol? Garda la sol se referă la garda la sol a vehiculului. Aceasta este distanța de la cel mai jos element al mașinii (adesea carterul motorului) până la suprafața drumului.