Ce este un contorometru și la ce servește

Cât va dura călătoria? Această întrebare apare adesea din partea șoferului atunci când acesta conduce pe un teren necunoscut. În acest caz, este foarte dificil să se determine timpul exact de conducere - nu se știe care este calitatea drumului și dacă există blocaje de trafic pe acesta. Dar distanța rămasă poate fi determinată.

În acest scop, în vehicul este instalat un kilometraj. Ce este acest dispozitiv? Cum explică el distanța parcursă și care este riscul defectării acesteia? Să luăm în considerare aceste și alte întrebări în ordine.

Ce este un contometru?

Un contometru este un contor care măsoară distanța parcursă de vehicul. Este instalat în tabloul de bord din secțiunea pentru vitezometru (o fereastră în scara sa pentru o mai bună percepție). Instrumentul de pe panou arată ca o fereastră cu numere.

În versiunea clasică, acest dispozitiv are două linii cu numere. Unul indică kilometrajul real al mașinii de la instalarea contorului. A doua linie se numește contorul zilnic de kilometraj. Afișează kilometrii parcurși de mașină de când cadranul a fost setat la 0 (există un buton corespunzător pentru aceasta).

Pentru ce este un contor de parcurs?

Pe lângă faptul că kilometrajul îl ajută pe șofer să înregistreze distanța parcursă, dispozitivul oferă și asistență practică la cumpărarea unei mașini pe piața secundară. Kilometrajul afișat pe linia principală a kilometrajului vă va spune dacă merită să luați o mașină relativ nouă la un preț scăzut. Această combinație ridică imediat îndoieli.

Proprietăți funcționale ale dispozitivului

Iată câteva funcții de contor mai utile:

• Pe baza kilometrilor parcurși, șoferul poate stabili când vehiculul are nevoie de întreținere programată. În același timp, este important să înregistrați indicatorii și să-i notați undeva pentru a nu uita;
• La autoturisme, a căror unitate de comandă nu indică consumul total și actual de combustibil, kilometrajul va ajuta la determinarea „lacomiei” mașinii;
• Dacă senzorul de nivel de combustibil se defectează, după o realimentare completă, contorul zilnic este setat la zero. După ce benzina din rezervor (sau gazul din butelie) se epuizează, se calculează consumul efectiv;
• Vă permite să determinați cât mai rămâne de condus până la destinație, dacă știți distanța exactă de la punctul "A" la punctul "B".

Resetarea contorului este posibilă numai pentru kilometrajul zilnic, iar indicatorul principal nu este resetat la zero. Această funcție este utilă atunci când există dispute între angajat și angajator cu privire la utilizarea unei companii sau a unui vehicul personal.

Producătorul nu a prevăzut în mod special o resetare generală a kilometrajului, astfel încât șoferul nu a făcut-o accidental sau pentru a ascunde date importante de la persoanele care au dreptul să aibă aceste informații.

Cum funcționează kilometrajul

Contometrul este proiectat în așa fel încât fiecare kilometru parcurs de mașină să corespundă unui anumit număr de rotații ale roților. Mai mult, acest parametru nu se modifică. Singura excepție este atunci când un automobilist instalează roți non-standard pe mașina sa. În acest caz, odometrul va afișa, de asemenea, un kilometraj specific, dar dispozitivul va avea o eroare mare.

Acest lucru trebuie luat în considerare, deoarece panoul va indica kilometrajul greșit - fie mai mult, fie mai puțin. Depinde dacă întreținerea se efectuează la timp.

Dispozitivul include următoarele elemente:

• Senzor roată - instalat lângă una dintre roțile din față. Există modificări cu un senzor în roată în sine și există, de asemenea, modele de contoare cu un senzor care este instalat în cutia de viteze. În fiecare caz, măsurarea va fi efectuată în funcție de ce parte a mașinii este instalat acest element;
• Unitatea de kilometraj - citește indicatorii de viteză și, în funcție de tipul de dispozitiv, transferă acest indicator fie la ECU, fie direct la cadran prin trepte de viteză. În multe contoare electronice, astfel de mecanisme nu pot fi utilizate, iar semnalul de la senzor prin fire este trimis imediat către unitatea de control;
• Ecran - în modificările electronice, afișează indicatorul calculat de unitatea de control (algoritmul este setat de producător sau de software după firmware) pe baza rotațiilor roții motrice.

Precizia citirii

Orice kilometraj, chiar dacă se utilizează roți standard, are o eroare. Acest lucru este permis, deoarece contorii nu joacă un rol atât de mare pentru kilometrajul unei mașini, cât kilometri.

Iar întreținerea mașinii se efectuează, în general, pe un anumit număr de mii de kilometri. Din acest motiv, eroarea mecanismelor (și chiar a unui analog electronic) poate varia de la două la zece procente. Dispozitivul înregistrează, de asemenea, numărul de kilometri, nu centimetri sau metri.

În plus față de eroarea din fabrică într-o mașină cu kilometraj ridicat, dispozitivul poate da citiri chiar mai puțin precise. Acest lucru se datorează uzurii pieselor sau defectării senzorului.

Corecția kilometrajului

Deoarece mulți factori afectează precizia citirilor contorului, acest dispozitiv nu poate fi numit perfect precis. Dar chiar și cu un procent mic de eroare, dacă mașina circulă pe distanțe lungi în fiecare zi (de exemplu, proprietarul este șofer de taxi), atunci contorul de parcurs va avea în continuare o cifră impresionantă.

Nu va fi posibil să se vândă profitabil o astfel de mașină pe piața secundară, chiar dacă mașina a fost cumpărată în showroom relativ recent. Pentru ca proprietarul unui astfel de vehicul să îl poată vinde la un preț mai mare, unii merg la trucul de a regla contorul de kilometri. Pentru mai multe informații despre cum să determinați că acest parametru a fost modificat, citiți într-o recenzie separată. A aici vezi cercetări recente cu privire la ce mașină este mai probabil să aibă un kilometraj răsucit.

Din păcate, există atât de mulți vânzători implicați în parcurgerea kilometrajului, încât ajustările contorului înainte de vânzare au devenit o tradiție. Dacă vorbim despre modele mecanice de contoare, atunci urmele de pe carcasă sau cleme vor indica o modificare a cifrei de kilometraj. În ceea ce privește odometrele electronice, este imposibil să se determine vizual o astfel de ajustare. Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de echipamente speciale care să caute o discrepanță între codurile de eroare și citirile contorului (unitatea de control înregistrează kilometrajul la care a apărut această eroare).

Tipuri de dispozitive

Dispozitivul contorului are trei elemente principale:

• Panoul pe care este afișat kilometrajul parcurs;
• Un mecanism care citește rotațiile motorului conectat la roți;
• Un controler care convertește numărul de rotații ale arborelui de acționare într-un indicator al kilometrilor parcurși.

Mașina poate fi echipată cu un contor de viteză mecanic, electromecanic sau electronic. Să luăm în considerare care este diferența dintre ele.

Contometru mecanic

Această modificare are în vedere distanța parcursă mecanic. Proiectarea unui astfel de contor are un cablu de acționare plasat într-o carcasă de oțel cu o panglică care protejează împotriva contactului metalic cu aerul umed, care ar rugini rapid piesa.

Această modificare a contoarelor este conectată la cutia de viteze (arborele de ieșire) și, pe de altă parte, la un contor mecanic. În medie, un kilometru corespunde la 1000 de rotații ale cablului de acționare. Rotindu-se, prima treaptă de viteză (la capătul fiecăreia dintre ele există numere) după fiecare cerc complet se agață cu un știft de o altă treaptă de viteză, care rotește o divizie.

Fiecare angrenaj se angajează următorul numai după ce au trecut 10 rotații. Odometrele mecanice mai noi au un set de angrenaje care au un raport de transmisie de aproximativ 1690 la 1.

Odometre electromecanice și electronice

Odometrele electromecanice și electronice citesc kilometrajul într-un mod similar, doar indicatorul este afișat pe afișajul electronic. Majoritatea modelelor folosesc un magnet și un giroscop. Când markerul magnetic trece de senzor, electronica fixează revoluția și informațiile de pe afișaj sunt actualizate.

Majoritatea mecanismelor pentru astfel de contoare sunt conectate și la cutia de viteze. În unele modele, kilometrajul electronic este sincronizat cu unitatea de comandă, care înregistrează rotațiile roților motoare (de exemplu, în sistemul ABS).

Există contoare electronice optice. În loc de un giroscop magnetic, ei folosesc un senzor optic și o roată cu fante. Numărul de kilometri parcurși este determinat de algoritmi încorporați în unitatea de control, de la care un semnal digital este trimis pe ecranul contorului.

Odometru și vitezometru: Care este diferența?

Deoarece mecanismul pentru vitezometru și kilometraj este același, iar indicatorii lor sunt afișați într-o singură celulă de pe panou, mulți șoferi cred că sunt unul și același dispozitiv. De fapt, acestea sunt dispozitive diferite care arată rezultate diferite. Este necesar un vitezometru pentru a măsura viteza vehiculului. În timp ce aparatul este în repaus, nici acul instrumentului nu se mișcă.

În ceea ce privește kilometrajul, atunci când roțile se rotesc, acesta nu indică viteza acestei acțiuni, ci distanța parcursă de mașină pe parcursul întregii perioade de funcționare și la un anumit interval.

Defectarea kilometrului

Defecțiunile acestui dispozitiv sunt rare, deoarece există un minim de mecanisme în acesta care experimentează tensiuni mecanice sau termice semnificative. Dispozitivele mecanice se defectează mai des datorită caracteristicilor de design. În versiunile electronice și mixte, defecțiunea este în principal asociată cu defectarea senzorului care citește rotația roții.

Când cumpărați o mașină pe piața secundară, trebuie mai întâi să determinați dacă kilometrajul a fost răsucit de proprietarul anterior. Sunt descrise opțiunile pentru detectarea unor astfel de fraude într-o recenzie separată.

În cazul unei defecțiuni a modelului vechi, reparațiile trebuie efectuate cât mai atent și cu atenție posibil, deoarece chiar și erorile minore (de exemplu, fixarea contorului este fixată incorect) pot afecta foarte mult precizia dispozitivului.

Este mult mai ușor cu un senzor electronic - dacă se defectează, atunci unul nou este pur și simplu conectat la conectorii corespunzători ai sistemului. Dacă există o defecțiune în unitatea de comandă, nu va fi posibilă soluționarea problemei pe cont propriu, deoarece vor fi necesare echipamente profesionale complexe pentru a elimina eroarea.

Cauzele defecțiunii și reparațiilor

Defecțiunile și funcționarea incorectă a odometrului depind de tipul de contor. Cel mai fiabil odometru este electronic, indisolubil legat de computerul de bord. Iată defecțiuni comune ale diferitelor tipuri de odometre:

1. Contoarele mecanice se defectează din cauza uzurii angrenajelor și a altor părți ale mecanismului. În cazul unui accident, cablul odometrului se poate rupe sau mecanismul în sine se poate prăbuși, din cauza căruia contorul fie nu funcționează corect, fie nu mai funcționează.
2. Este mai probabil ca odometrele electromecanice să se defecteze dacă se pierde contactul între contor și senzorul roții. Mai rar, microcipul dispozitivului se defectează.
3. În general, odometrele electronice nu mai funcționează corect din cauza interferenței cu software-ul, de exemplu, atunci când încearcă să răsucească kilometrajul.

De ce să derulați înapoi citirile de kilometraj în mașină

Există un singur motiv pentru a răsuci kilometrajul mașinii. Această procedură vă permite să ascundeți starea tehnică reală a mașinii. De exemplu, potențialul cumpărător este indus în eroare cu privire la durata de viață a motorului, transmisiei și diferitelor sisteme care trebuie înlocuite cu un kilometraj mare.

După ce a răsucit kilometrajul, vânzătorul poate fie pretinde că motorul este încă departe de un milion de kilometri (deseori astfel de motoare au nevoie de o revizie majoră). Sau invers, poate convinge că mașina a depășit doar un kilometraj nesemnificativ după revizia unității de putere.

În fiecare caz, scopul unei astfel de înșelăciuni este de a vinde o mașină destul de zdrobită la un preț mai mare. Kilometrajul redus este principalul motiv pentru care proprietarii de mașini fără experiență sunt de acord cu un preț atât de mare pentru o mașină uzată.

Twist - corectarea contorului de kilometraj

Această procedură este utilizată de proprietarii de mașini necinstiți care intenționează să-și vândă mașina. Motivul pentru aceasta este reticența de a investi într-un vehicul, dar dorința mare de a scăpa mai mulți bani din vânzare.

Fiecare mașină după un anumit kilometraj necesită întreținere regulată, nu doar din dorințele producătorului. Mecanismele și sistemele după un anumit timp trebuie reparate și, în unele cazuri, chiar înlocuite.

Atunci când un cumpărător inteligent alege o mașină uzată, el acordă atenție stării mașinii, inclusiv privirea la contor. Dacă kilometrajul este decent, atunci specifică când a fost efectuată întreținerea. Pentru a induce în eroare clientul, unii răsucesc cursa înapoi pentru a da impresia că această procedură este încă foarte departe. Altele, dimpotrivă, încheie fuga și astfel cumpărătorul are ideea că MOT a fost deja făcut cu mult timp în urmă.

Este mai probabil să cumpărați o mașină cu o gamă răsucită - echipată cu un contor de viteză mecanic. Este mult mai dificil să faci acest lucru cu un omolog electronic. Acest lucru necesită interferența cu software-ul unității de control, prin urmare, atunci când cumpărați o astfel de mașină, este imperativ să efectuați diagnostice computerizate profunde.

În timpul diagnosticării, un profesionist va vedea imediat o discrepanță în datele computerului. De exemplu, sistemul de la bord din memorie poate avea un mesaj despre o eroare a unui senzor cu un kilometraj de 105, iar în timpul diagnosticării, kilometrajul arată 000, iar proprietarul mașinii convinge că nimeni nu a făcut nimic cu electronica. Este mai bine să refuzi o astfel de „ofertă tentantă”.

Pentru mai multe detalii despre cum să recunoașteți starea reală a unei mașini second hand, consultați videoclipul:

Cum să aflați kilometrajul real pe AUTO

Corectarea contorului electromecanic

Dacă în cutia de viteze este instalat un senzor de puls pentru a determina kilometrajul mașinii, atunci pentru a modifica citirile contorului, profesioniștii fac o înfășurare, care constă în:

• Plăci 1006VI1;
• Două condensatoare ceramice mici;
• Două rezistențe MLT 0.125 (dacă astfel de rezistențe nu pot fi găsite, le puteți înlocui cu rezistențe de tip SMD);
• Un comutator P2K;
• Dioda KD521 sau echivalent capabilă să funcționeze la un curent de un amper. Acest element va proteja bobinatorul dacă inversarea polarității circuitului este permisă;
• Un terminal de tip „mamă”, care este instalat pe tabloul de bord în loc de controlerul vitezometrului. În caz contrar, circuitul electric va trebui întrerupt;
• fire.

Circuitul în sine este asamblat după cum urmează:

1. Rezistoarele sunt lipite pe placă;
2. Condensatorii sunt lipiți pe placă;
3. Contactele plăcii sunt conectate folosind jumperi din fire. Aici sunt lipite și concluziile la care este conectat comutatorul.
4. Pentru ca structura să fie dintr-o bucată și cablajul să nu se rupă, acesta este înfășurat cu bandă electrică.

Corecția odometrului electric

În acest caz, informațiile despre distanța parcursă de mașină sunt stocate în memoria microprocesorului unității de control. Este aproape imposibil să ștergeți sau să schimbați acești indicatori. Indiferent de numărul pe care o afișează odometrul pe tabloul de bord, atunci când conectați echipamentul de diagnosticare, indicatorul real va deveni cunoscut.

Corectarea odometrului la acest tip de contoare se efectuează numai dacă tabloul de bord se schimbă din cauza defecțiunilor scutului.

Cum să faci un corector cu propriile mâini

Deoarece memoria contorului de parcurs nu este detașabilă, pentru a modifica parametrii contorului de parcurs, va trebui să dezasamblați tabloul de bord și să scoateți placa de memorie. Practic, memoria este instalată aproape de microprocesor pe aceeași placă. Dispozitivul de stocare este lipit. Pentru a modifica datele din memoria sa responsabile pentru citirile contorului de parcurs, trebuie să conectați microcircuitul la programator.

Se compune din:

• Placi;
• Trei rezistențe (fiecare dintre ele trebuie proiectată pentru o rezistență de 4.7 kOhm.);
• Programatorul este conectat prin ieșirea COM. Acest conector se conectează la firul roșu sau negru. Principalul lucru este să nu confundați polii. Când conectați, trebuie să vă amintiți că firul roșu este un contact pozitiv, iar cel negru este unul negativ.

Ce altceva este nevoie pentru a corecta?

Dar una este să asamblați un programator, alta să îl conectați la un cip personalizat. Acest lucru va necesita un software special pe computer. Unii experți folosesc programul Ponyprog. Adevărat, acest program nu funcționează corect pe toate computerele. În acest caz, puteți utiliza analogul său.

De asemenea, pentru a seta corect kilometrajul, veți avea nevoie de un calculator software special. De exemplu, calculatorul de kilometraj TachoSoft sau echivalentul acestuia. În general, acest calculator traduce valorile contorului de parcurs (numărul) într-un cod special. În această formă, aceste informații sunt stocate în memoria unității de control.

Procesul de schimbare a indicațiilor

Cu un program adecvat și un programator proiectat, puteți trece la procedura de ajustare a valorilor contorului de parcurs. Secvența este următoarea:

1. Programatorul este conectat la computer;
2. Utilitățile sunt lansate pe computer;
3. În programul Ponyprog sunt trecute marca, modelul mașinii și anul de fabricație. Când introduceți aceste date, în partea de jos a ferestrei va apărea un cod cu informații criptate despre kilometrajul mașinii, stocat în memoria unității de control.
4. Calculatorul de kilometri pornește. Conține citirea dorită a contorului de parcurs. Utilitarul traduce acest număr într-un cod hexazecimal.
5. Codul rezultat este introdus în unitate în loc de codul anterior.
6. După reglare, unitatea este instalată înapoi pe placă. Scutul este asamblat în ordine inversă.

Dacă corecția unității flash a reușit, numărul dorit se va aprinde pe contorul de parcurs. Atunci când efectuați o astfel de muncă, este necesară o atenție extremă, deoarece microcircuitul poate fi deteriorat în timpul lipirii.

Cât costă o corecție a odometrului?

Dacă proprietarul mașinii are curajul să corecteze odometrul electronic, atunci prețul problemei depinde de costul elementelor din care trebuie creat programatorul și de disponibilitatea software-ului. Odată cu auto-ajustarea kilometrajului, există o mare probabilitate de a strica memoria contorului de parcurs.

Din acest motiv, această procedură ar trebui efectuată de profesioniști cu suficientă experiență în astfel de reglaj automat. În funcție de regiune, costul corecției odometrului este de la 40 USD. De asemenea, modelul mașinii afectează și costul procedurii.

Utilizarea unui odometru pentru a determina kilometrajul unei mașini uzate

Deoarece contorul de parcurs este format din două module care arată separat kilometrajul total al mașinii și „kilometrajul zilnic” (setat de șofer însuși la segmentul dorit, de exemplu, pentru a determina distanța de la un punct la altul), kilometrajul total indicatorul vă va ajuta să determinați dacă să cumpărați sau nu o mașină uzată.

Când căutați o mașină pe piața secundară, citirea contorului de parcurs este un factor cheie în determinarea „vârstei tehnice” a mașinii (pe ani, mașina poate fi proaspătă, dar în kilometri va arăta că vehiculul este destul de uzat ).

Desigur, pe piața de mașini second hand de astăzi există o mulțime de exemplare cu kilometraj rulat. Într-un articol separat explică în detaliu de ce vânzătorii fac acest lucru. Și aici este furnizată o listă de modele, al căror kilometraj nu corespunde adesea cu cel declarat la vânzarea pe piața secundară.

Dacă se alege un model cu odometru mecanic, atunci totul este foarte trist aici. Designul său este atât de simplu încât chiar și un nespecialist poate derula kilometrajul în așa fel încât să fie greu de observat. Într-o astfel de situație, va trebui să luați în considerare semnele indirecte de uzură a mașinii și să vă bazați pe mărturia unui test drive.

În cazul unui kilometraj electronic, acumularea kilometrajului este mai problematică. Pentru a face acest lucru, va trebui să intervii în memoria unității de control. Dacă mașina a suferit o astfel de curățare, atunci absența completă a erorilor este o dovadă că un profesionist a lucrat la unitatea de control. Este imposibil ca în timpul funcționării mașinii să nu fi apărut o singură eroare ECU.

Din aceste motive, ar trebui să selectați o mașină cu mai multe unități de control, de exemplu, astfel încât să existe un ECU suplimentar de transmisie, ABS etc. Adesea, o eroare a unui senzor este remediată de diferite unități de control. Prin urmare, diagnosticarea computerului poate dezvălui o discrepanță între indicatorii diferitelor ECU

Video pe tema

Acest videoclip arată cum este corectată citirea contorului de parcurs prin supralicitare:

Corectarea kilometrajului. Cât de mult depășește kilometrajul twist.

Întrebări și răspunsuri:

Ce înseamnă numerele de pe contorometru? Există două scale pe contor. Se calculează kilometrajul total al vehiculului. Al doilea se numește „kilometraj zilnic”. Există un buton de resetare pentru a doua scară. Acest contor permite șoferului să țină evidența kilometrajului local. De exemplu, unii oameni folosesc distanța parcursă pentru a determina timpul de realimentare a mașinii (în unele tipuri de GPL nu există un senzor care să indice cantitatea de gaz rămasă).

Care este diferența dintre un contor și un vitezometru? Vitezometrul este o scală cu săgeată (în versiunea clasică). Acest dispozitiv arată viteza cu care se deplasează mașina într-un anumit moment. Când mașina este oprită, săgeata arată valoarea minimă (se află pe opritor). Contometrul măsoară distanța parcursă.