Ce este suspensia auto?

Suspensia auto este unul dintre cele mai importante elemente șasiu, a cărei sarcină principală este de a asigura o conexiune stabilă și sigură între carosabil, roți și caroseria mașinii. Există trei funcții îndeplinite de fiecare tip de suspensie:

• conectează roțile la caroseria mașinii;
• absoarbe vibrațiile rezultate din interacțiunea anvelopelor cu suprafața drumului;
• asigură mobilitatea roților în raport cu caroseria vehiculului pentru o plimbare mai lină și mai confortabilă.

Principalele componente ale suspensiei

Suspensia unei mașini este un sistem format din mai multe componente principale. Printre ei:

• Elemente de conducere;
• Elastice;
• Amortizatoare;
• Tije de stabilizare;
• Organe de asamblare.

Elemente de conducere sau distribuitoare de energie

Aceste elemente asigură conectarea și transmiterea forțelor la corpul vehiculului și determină mișcarea roților în raport cu corpul vehiculului. Elementele conducătoare sunt toate tipurile de pârghii: longitudinale, transversale, duble etc.

Elemente elastice

Acestea sunt elemente care servesc ca un fel de tampon între neregulile suprafeței drumului pe care se deplasează mașina și caroseria mașinii. Ei sunt primii care percep denivelările drumului și îl transferă corpului. Elementele elastice ale suspensiei includ arcuri cu spirală, arcuri de torsiune, arcuri de frunze, tampoane și altele.

Amortizatoare

Principalul scop al amortizoarelor este de a reduce vibrațiile cauzate de roți în contact cu suprafețele neuniforme ale drumului, de a asigura o călătorie confortabilă pentru pasagerii din mașină și de a face mișcarea și frânarea cât mai lină posibil.

Practic, există două tipuri de amortizoare - ulei și gaz. Citiți despre diferența lor într-un articol separat.

Tije de stabilizare

Pe scurt, acestea sunt piese a căror sarcină este de a conecta două roți ale unei mașini pe un singur os. Tijele de stabilizare sunt montate cu suporturi.

Organe de asamblare

Elementele de fixare includ bucșe metalice, rulmenți, bucși etc.

Principalele tipuri de suspensie

Există mai multe tipuri de pandantive. Luați în considerare caracteristicile celor utilizate în mașinile moderne.

Suspensie dependentă

Într-un sistem de suspensie dependent, roțile de pe ambele părți ale vehiculului sunt conectate printr-un fascicul și lucrează împreună. De obicei, acest tip de suspensie include un ax solid care se extinde pe întreaga lățime a cadrului vehiculului. Cele două roți sunt conectate prin acest ax, ceea ce înseamnă că funcționează ca pereche și execută aceleași mișcări.

Suspensia independentă este extrem de robustă, dar nu este foarte potrivită pentru mașini. De regulă, o astfel de suspendare este folosită pentru camioane grele, SUV-uri cu drepturi depline. Aceste vehicule sunt mai frecvent utilizate pentru conducerea peste țară.

Suspendare independentă

În sistemele cu suspensie independentă, nu există un ax care conectează roțile în perechi. În schimb, fiecare roată reacționează diferit la denivelările rutiere. Aceasta înseamnă că dacă o roată lovește un obstacol sau lovește o gaură, cealaltă roată nu va fi afectată.

Spre deosebire de suspensia dependentă, care este mult mai rigidă și nu este foarte potrivită pentru condițiile urbane, cea independentă oferă un confort destul de bun pentru pasagerii din mașină. Acesta este principalul motiv pentru care majoritatea automobilelor moderne sunt echipate cu suspensie independentă.

Principalele tipuri de suspensie independentă

McFerson

Este unul dintre cele mai frecvente sisteme de suspendare în automobile. Proiectarea structurii MacPherson este foarte simplă și este de obicei o combinație de amortizor și arc de bobină care funcționează în sincronizare.

Acest tip de suspensie a fost folosit pentru prima dată la vehiculele Ford în anii 1950 și ulterior a devenit unul dintre cele mai utilizate pe scară largă la vehiculele moderne. Deși butonul MacPherson poate fi montat și pe suspensia din spate, este utilizat în general pe partea din față a mașinii.

Sistemul Rack MacPherson își datorează popularitatea unor avantaje precum design simplu, costuri de producție scăzute, servicii excelente, volum mai mic și multe altele.

Suspensie dublă a osului dorit

O caracteristică specială a acestui tip de suspensie este aceea că pe fiecare parte a axei există două brațe de tracțiune, care sunt combinate cu elemente de suspensie elastice transversale.

Avantajele unei suspensii cu dublu braț A sunt compactitatea și confortul pe care îl oferă pasagerilor din mașină. Dezavantajele sale sunt că are o masă relativ mare, ceea ce crește greutatea mașinii. În cazul unei coliziuni cu un obstacol, este posibilă deplasarea longitudinală, din cauza căreia sistemul se poate rupe.

Suspensie ax oscilant

Acest tip de suspensie independentă folosește doi arbori de osie în loc de unul stabil. Fiecare osie este atașată de șasiu printr-o balamală. O caracteristică a acestui tip de suspensie este aceea că, în cazul unui obstacol, roata își menține întotdeauna poziția perpendiculară pe axe. Suspensia osiei oscilante este utilizată în principal pentru capătul din spate al vehiculelor cu tracțiune din spate.

Avantajele acestui tip de suspensie sunt simplitatea construcției, costuri reduse de întreținere și costuri reduse. Dezavantajele sunt vibrațiile mari și direcția slabă dacă viteza este crescută peste 60 km / h.

Suspensie în mai multe puncte

Suspensia în mai multe puncte este un tip de suspensie a vehiculului care are trei sau mai multe brațe laterale și unul sau mai multe brațe trase. Acest tip de suspensie este destul de popular deoarece oferă stabilitate excelentă a roților și stabilitate excelentă în viraje. Suspensia multipunct poate fi montata pe puntea fata, dar este folosita cel mai des in spatele masinii.

Foaie dublă

Acest tip de suspensie este împărțit în mai multe subtipuri (arc, pneumatic, hidropneumatic) în funcție de elementele elastice utilizate. O caracteristică comună a tuturor subtipurilor acestei suspensii este prezența pârghiilor din față, care prin capetele lor exterioare sunt conectate în mod mobil la corpul sau cadrul mașinii, iar cele interioare sunt conectate prin balamale.

Avantajele acestui tip de suspensie sunt atât structurale cât și funcționale. Designul său este unic prin faptul că toate elementele sale pot fi atașate la o traversă specială, ceea ce vă permite să îndepărtați rapid întreaga suspensie în timpul reparațiilor.

Avantajul său funcțional constă în faptul că permite schimbarea și modernizarea geometriei sale. Acest tip de suspensie este cel mai adesea utilizat în mașini sport și curse, deoarece contribuie la o mai bună manipulare a vehiculelor.

Cinci semne e timpul să îți testezi suspendarea

Rigiditate crescută în timpul călăriei

Dacă, în timp ce conduci, începi să simți că la fiecare denivelare mică pe drum există șocuri dure asupra corpului, asta înseamnă că există probleme cu amortizoarele.

Mașina „trage” pe cot

Suspendarea nu este în regulă dacă simți că mașina „trage” la viraje. Acest lucru înseamnă că amortizoarele nu mai pot menține stabilitatea corpului vehiculului în timpul încărcărilor centrifuge generate în timpul virajului. Aceasta crește riscul pierderii controlului și răsturnării.

Auto „scufundă cu nasul”

Când se uzează amortizoarele, aplicarea frânelor va opri mașina aplecându-se excesiv înainte. Acest lucru este destul de periculos, deoarece balansarea complică procesul de conducere, ceea ce poate duce la un accident.

Uzura neuniformă a anvelopelor

Dacă observați că o anvelopă este purtată mai mult decât cealaltă, acesta este de obicei un semn că suspensia mașinii nu funcționează corect. Se întâmplă și atunci când alinierea roții sau echilibrul roții este perturbat.

Pe masina au aparut pete de ulei

Dacă găsiți pete grase pe asfaltul de sub vehiculul dvs., acest lucru ar putea indica o suspendare defectuoasă și o problemă cu amortizoarele. Cu toate acestea, acest factor este opțional. Citiți despre alte cauze ale scurgerilor de ulei. aici.

Cum se verifică dacă suspensia este în regulă?

Cel mai simplu mod în acest caz ar fi să vizitați un centru de service și să solicitați specialiștilor să diagnostice suspendarea. Dar o astfel de verificare poate fi efectuată independent.

Cum se verifică suspensia din față?

Când verificați suspensia față, trebuie mai întâi să acordați atenție anterelor și pieselor din cauciuc. De cele mai multe ori, ei sunt primii care eșuează. Verificați cu atenție garniturile de cauciuc - acestea nu trebuie deteriorate, rupte sau uzate.

Atenție la amortizoare când verificați scurgeri de ulei sau uzură. Pentru a fi absolut sigur că nu există probleme cu acestea, puteți încerca să zguduieți puțin mașina. Dacă, după ce încetați să împingeți mașina, aceasta încetează să se răsucească, înseamnă că totul este în regulă cu amortizoarele. În caz contrar, vor trebui înlocuiți.

Inspectați bine rafturile. Atunci când sunt foarte uzate, acestea vor scădea și mașina se va scufunda, ceea ce este un semn sigur că arcurile și amortizoarele trebuie înlocuite.

Cum se verifică suspensia din spate?

Deoarece majoritatea componentelor sunt concentrate în suspensia din față, partea din spate este mult mai ușor de verificat. Dacă mașina este echipată cu o suspensie independentă, dispozitivul său este puțin mai complicat, dar în acest caz, diagnosticul poate fi efectuat independent. O atenție deosebită trebuie acordată elementelor de susținere și mișcare.

Dacă nu sunteți în totalitate sigur că puteți gestiona verificarea suspensiei, merită să contactați un serviciu specializat, unde mecanicii dispun de echipamentul de diagnosticare necesar și pot efectua diagnostice complete ale suspensiei din față și din spate, precum și înlocuiți oricare dintre elementele lor, dacă este necesar.

Întrebări și răspunsuri:

Ce include suspensia mașinii? Se compune din ghidaje (pârghii) și elemente elastice (arcuri, silent blocks, amortizoare, bară de torsiune - în funcție de modificare), suporturi, elemente de fixare.

Pentru ce este suspensia mașinii? Scopul său este de a asigura siguranța poziției roților la deplasarea pe drumuri denivelate. De asemenea, piesele sale netezesc șocurile și asigură contactul constant al roților cu suprafața drumului.

Ce tipuri de suspensii exista? Mașinile moderne de serie folosesc loncher MacPherson, braț dublu, brațuri multiple, bară de torsiune, spate independent, spate semi-independent, suspensie De Dion.

Cum funcționează suspensia într-o mașină? Pârghiile stabilesc direcția specifică a mișcării verticale a roților. Când lovește o denivelare, amortizorul atenuează impactul, iar arcul apasă rapid roata pe șosea.