Ce este inclus în diagnosticul șasiului mașinii

Fiecare proprietar de mașină pe parcursul proprietății sale se confruntă cu diagnostice sau chiar cu reparații ale trenului de rulare. Cel mai adesea, diagnosticarea șasiului unei mașini se efectuează înainte de a cumpăra o mașină, precum și în cazul unor probleme vizibile sau ca o verificare regulată.

Verificarea suspensiei mașinii constă în examinarea multor componente tehnice care pot fi verificate în diferite moduri, atât cu ajutorul echipamentului special, a unui lift, cât și independent, folosind, de exemplu, un cric standard obișnuit. În acest articol, vom lua în considerare tot ceea ce este inclus în diagnosticul șasiului unei mașini și puteți alege ce să verificați și cum.

Ce se verifică la diagnosticarea șasiului

• rulmenți de roți;
• pârghii (starea blocurilor silențioase);
• rulmenți cu bile;
• sistem de frânare (furtunuri, etriere, plăcuțe);
• polul stabilizatorului;
• bare de torsiune (în cazul suspensie bară de torsiune);
• arcuri (de regulă, acestea sunt instalate pe puntile spate ale camioanelor sau vehiculelor de teren, pot fi instalate și pe toate punțile).

Să aruncăm o privire mai atentă la diagnosticul fiecărui ansamblu de șasiu.

Rulmenți de roți

Pentru a verifica rulmenții roților, este necesar să atârnați roțile (ridicați mașina pe un palan sau atârnați fiecare roată pe rând cu un cric).

Mai întâi, verificăm rulmenții pentru joc, pentru aceasta luăm roata cu mâinile, mai întâi în plan orizontal, apoi în cel vertical și încercăm să-l mutăm. De exemplu, verificăm într-un plan vertical. Dacă mâna superioară se îndepărtează de ea însăși, atunci cea inferioară trage spre sine, apoi invers. Dacă în timpul acestor mișcări se simte că roata este slăbită, atunci aceasta înseamnă prezența reacției adverse.

Este demn de remarcat faptul că roțile din față ar trebui verificate luând în considerare faptul că în timpul poziției orizontale a mâinilor puteți muta cremaliera de direcție. În acest caz, este mai bine să testați în poziție verticală a mâinilor.

Al doilea pas în verificarea rulmenților este rotirea roții. Împingem roata cu mâna în orice direcție de rotație și încercăm să auzim sunete mecanice străine.

NOTĂ! Foarte des, atunci când rotiți roata, puteți auzi sunete „scurte”, cu frecvența roții rotind la 360 de grade. Cel mai probabil, plăcuțele de frână se freacă de discurile de frână.

Acest lucru se datorează faptului că discurile tind să se îndoaie în timpul supraîncălzirii (multe frânări intense la rând). Rezultă un fel de cifră opt, care, în locul neregulilor sale, va atinge plăcuțele de frână atunci când se rotește.

În cazul unui rulment, cel mai adesea, sunetul va fi sub forma unui sunet de măcinare sau zdrobire.

Sistemul de frânare

Orice diagnostic al sistemului de frânare începe cu verificarea plăcuțelor de frână, și anume uzura acestora. În majoritatea cazurilor, cu roțile turnate din aliaj ușor instalate, este posibil să se verifice gradul de uzură fără a recurge la demontare. Și dacă discurile sunt ștampilate, atunci trebuie să scoateți roata pentru a vedea grosimea suprafeței de lucru a tampoanelor.

De regulă, plăcuțele de frână sunt suficiente pentru 10-20 mii de kilometri, în funcție de funcționarea și calitatea plăcuțelor în sine.

Împreună cu plăcuțele, trebuie verificat și gradul de uzură al discurilor de frână. Fiecare mașină are propria grosime minimă a discului. Măsurătorile se efectuează cu ajutorul unui etrier.

Nu uitați să verificați dacă furtunurile de frână prezintă puncte umede, microfisuri și alte deteriorări. Furtunurile sunt deosebit de susceptibile la crăpături la coturi sau sub benzile de cauciuc care le atașează (pentru a nu atârna).

Manete și blocuri silențioase

Dacă nu ați lovit obstacole puternice (iarna poate fi adesea transportat la bordură) sau nu ați căzut în găuri mari de drum, atunci pârghiile în sine sunt cel mai probabil intacte. Problemele apar adesea cu blocurile silențioase (garnituri instalate în locurile în care pârghiile sunt atașate la caroseria mașinii).

Celălalt capăt al pârghiilor, de regulă, este deja conectat la butucul propriu-zis, folosind o articulație sferică. Este necesar să verificați blocurile silențioase pentru deteriorări mecanice, fisuri. Articulațiile cu bile sunt verificate pentru a verifica dacă există joc și integritate a portbagajului. În cazul unei cizme rupte cu bile, aceasta nu durează mult, deoarece murdăria și nisipul vor ajunge acolo.

Articulațiile cu bile sunt verificate pentru a se juca cu o bară sau o bară de ridicare. Este necesar să vă sprijiniți pe pală și să încercați să strângeți sau să apăsați mingea, dacă observați mișcarea mingii, aceasta indică prezența unei reacții adverse.

Contracararea vârfului de direcție este verificată în același mod.

Shrus

În cazul vehiculelor cu tracțiune față, este imperativ să verificați dacă portbagajul este rupt. Dacă portbagajul este rupt, murdăria și nisipul se vor înfunda acolo foarte repede și vor eșua. Articulația CV poate fi verificată și pe drum, pentru aceasta este necesar să rotim complet volanul (verificăm mai întâi într-o direcție, deci în cealaltă) și să începem să ne mișcăm. Eșecul articulației CV poate fi identificat prin criza caracteristică.

Amortizatoare

Amortizoarele sunt verificate pentru integritatea silent block-ului inferior, precum și pentru pete, dacă amortizorul este ulei. Acest lucru se întâmplă dacă efectuați diagnosticarea vizuală „prin ochi”. In alt mod, poate fi verificat doar prin demontare. Pentru a verifica, desfacem complet amortizorul și apoi încercăm brusc să-l comprimăm, dacă se mișcă încet și lin, atunci cel mai probabil este în ordine, iar dacă smuciturile sunt vizibile în timpul compresiei (scăderi de rezistență), atunci un astfel de amortizor trebuie înlocuit.

rularea diagnosticelor

Verificarea suspensiei mașinii pe un suport de vibrații

Vibrostand este un echipament specializat care vă permite să diagnosticați șasiul unei mașini și să afișați toate rezultatele în formă electronică. Standul creează diverse vibrații și, folosind o varietate de senzori, măsoară răspunsul suspensiei la vibrații. Parametrii șasiului pentru fiecare mașină sunt diferiți. Pentru mai multe detalii despre procesul de verificare a suspensiei unei mașini pe un suport de vibrații, vezi videoclipul.

Diagnosticarea și repararea suspensiei pe agitatorul „SPACE”

Preț de diagnosticare a suspendării

Rularea diagnosticării echipamentului de către un maestru vă poate costa de la 300 la 1000 de ruble, în funcție de serviciu.

Costul verificării suspensiei pe un suport de vibrații va fi mai mare, dar prețurile aici variază foarte mult, deoarece serviciile au echipamente de diferite niveluri profesionale și își stabilesc propriul preț pentru acest tip de diagnosticare.

Întrebări și răspunsuri:

Ce este inclus în diagnosticarea șasiului vehiculului? Aceasta este o întreagă gamă de lucrări. Acestea includ verificarea stării arcurilor, amortizoarelor, pârghiilor, vârfurilor de direcție și, dacă este necesar, înlocuirea acestora.

Cum să înțelegeți că există probleme cu șasiul? În timpul conducerii, mașina merge în lateral, se observă rularea caroseriei (când se întoarce sau frânează), mașina se clătinește la viteză, uzură neuniformă a cauciucului, vibrații.

Cum se verifică corect trenul de rulare al unei mașini? Tot ce se află sub mașină este supus inspecției: arcuri, amortizoare, pârghii, bile, vârfuri, antere ale articulațiilor homocinoase, silent blocks.