Citroen DS5 - arta asertivității
Citroen își extinde linia de modele Premium. După puștiul de oraș și compactul de familie, este timpul pentru vagonul sport. Scopul său este de a atrage susținători ai modelelor „asertive și bogate” ale liniei executive.
Mașina prezentată la Salonul Auto de la Shanghai s-a bazat stilistic pe prototipul C-SportLounge și tehnologic bazat pe platforma Peugeot 508. În față, Citroen are o grilă cu benzi decorative cromate curbate sigla Citroen și faruri tip lancet cu faza lungă LED. Au și o bandă ornamentală cromată. Acesta trece de-a lungul marginii lor superioare și apoi de-a lungul marginii trapei motorului, curbându-se de-a lungul marginii ușii. O bandă cromată trece și de-a lungul marginii inferioare a ușii, începând de la un mic stâlp de la capătul barei de protecție față. De asemenea, este greu să ratați cutele care se ondula de la aripi peste roți prin partea superioară a ușii până la aripa din spate. În spate, caracterul mașinii este creat de țevile de eșapament plate în partea inferioară a barei de protecție și de stopurile care se suprapun aripilor cu lumini LED triple în nuanțe în formă de lance. Stâlpii A sunt ascunși sub geamurile fumurii, care, combinate cu acoperișul înclinat și pliurile laterale, conferă siluetei mașinii sport un ușor indiciu de coupe.
Citroen a încercat să aducă acest personaj înăuntru, susținând că aspectul consolei centrale și poziția volanului reflectă spiritul mașinilor Gran Turismo. Trebuie să recunoaștem că consola are un aspect destul de neobișnuit, asimetric, în care cele mai importante comenzi sunt plasate pe partea șoferului. Panoul de control pe un tunel larg între scaunele din față este și el caracteristic. Pe lângă maneta de viteză și butonul de mod hibrid, lângă acesta se află un panou de comandă cu „nervuri” format din butoanele de deschidere a ochilor și butonul frânei de mână electrice. Nu se vede asta în fotografii, dar conform informațiilor mașinii, în cabină se află un alt panou de control, situat în stil aviatic deasupra capului șoferului. Există și soluții mai neobișnuite. Panoul de instrumente este format din trei părți, cu un înveliș cromat care definește mai clar părțile laterale decât cea din mijloc, care are un vitezometru care arată digital viteza mașinii și cu ajutorul unui indicator tradițional. Între panoul de instrumente și prizele de aer din partea superioară a consolei centrale se află un ceas sub forma unui dreptunghi îngust orientat vertical, sub care se află butonul „Start”. La apăsare, cabina este scufundată într-o strălucire delicată de lumină albă și roșie, iar informațiile principale sunt afișate pe parbriz, unde sunt afișate pe afișajul de proiecție.
Atmosfera de confort si eleganta este adusa de fotoliile de club imbracate cu piele impletita, care amintesc de curelele ceasurilor vechi. Consola centrală este și ea tapițată cu piele. Piele neagra folosita cusuta cu fir argintiu. Finisajele sunt tot din abanos Markass, iar suprafețele lucioase sunt finisate cu mai multe straturi de lac. Lungimea corpului de 4,52 m și o lățime de 1,85 m este concepută pentru cazare confortabilă a 5 persoane. Mai este loc pentru un portbagaj cu un volum de 465 litri.
Mașina are un propulsor hibrid HYbrid4 cu o capacitate de 200 CP. și tracțiune integrală - tracțiune față de la un motor cu ardere internă, turbodiesel HDi și tracțiune spate - electrică. Când conduceți prin oraș, puteți utiliza doar motorul electric, iar în afara acestuia, puteți folosi funcția de amplificare, care crește productivitatea. Emisiile de dioxid de carbon ar trebui limitate la o medie de 4 g/km.
