Dacia Spring Electric - Autoturism - Impresii preliminare [video FR]. Prețurile poloneze pe lună, mijlocul lunii aprilie

Portal Automobile-Propre (în engleză pentru mașina potrivită) a avut șansa de a conduce Dacia Spring Electric City Electric, care are șansa să fie cel mai ieftin model de acest gen de pe piață. Mașina se simțea solidă, dar ieftină - și deloc lentă, cel puțin până la 50-60 km/h. Prețurile poloneze pentru model vor fi cunoscute la jumătatea lui aprilie 2021.

Dacia Spring Electric - Prezentare generală

Să începem cu un cuvânt de precauție: cadrele arată ca și cum ar fi fost fotografiate cu o cameră cu unghi larg, astfel încât obiectele din centrul cadrului par mai mari decât sunt de fapt, umflate. Dimensiunile reale ale mașinilor sunt mai ușor de apreciat privind imaginile plate Dacia fără adâncime.

Filmul a reamintit dimensiunile mașinii și decalaj este 15 cm... Echipamentul expus include, de asemenea, lumini de zi cu LED, șine de acoperiș și Roți de oțel de 14 inci (anvelope 165/70 R14). Spațiul de sub capota față este un gol care ar putea fi folosit cu ușurință pentru portbagaj în viitor, în spatele la dispoziţia noastră 290 litri... Potrivit declarației profesorului, capacitate utila baterie 27,4 kWh (cu o putere totală de 28,6 kWh).

Locul din spate ma două locuri„În spate” era un jurnalist cu o înălțime de 1,77 metri, genunchii îi atingeau spătarul scaunului anterior... In fata este imposibil sa se regleze inaltimea scaunului si a volanului, in timp ce materialele folosite in interior dau impresia ca sunt usor de curatat.

в baterie complet încărcată Dacia Spring Electric este calculat Raza de acțiune de 209 de kilometri la o temperatură a aerului de 16 grade Celsius. Butonul de direcție este tipic, iar mecanismul de selectare a sursei de aer (extern/buclă închisă) este o pârghie clasică, care amintește de mașinile de acum treizeci de ani (sub cele trei butoane):

placă turnantă Dacii Spring Electric в Contor 9,6... Până la primii 50-60 km/h, mașina a accelerat destul de repede, apoi în mod clar nu a fost suficientă putere (maxim 33 kW / 45 CP). suspensie era zgomotos, bubuia, dar dădea informații directe despre suprafață, care marcau bine limitele pe care e mai bine să nu le depășești. fapt interesant Mod ECOcare reduce puterea utilaje pentru O.K. 22 kW (30 CP) si care iti permite sa accelerezi pana la 80 km/h.

Deși Dacia electrică nu accelerează ca o rachetă (19,1 secunde până la 100 km/h), pe pistă a reușit să accelereze până la 110-130 km/h, astfel că proprietarul său nu va simți interferențe. Cabana nu era liniștităȘoferul a ridicat clar vocea, dar vehiculele din interior de dimensiuni comparabile ar prefera să ruleze mai tare.

Consum mediu de energie după ce a condus zeci de kilometri în suburbii și pe autostradă a fost de 18,8 kWh / 100 km (188 Wh/km), adică 146 de kilometri de autonomie cu o baterie plină (mai ales necruțător); producătorul promite 225-230 de unități WLTP. Prețul primăverii Dacia Electrice în Polonia, care va fi anunțat la mijlocul lunii aprilie, ne așteptăm la lansarea vehiculului pentru clienții individuali de la mai puțin de 80 PLN.

Rivalul modelului va fi Fiat Centoventi când va ajunge în sfârșit pe piață. Skoda Citigo e iV și Volkswagen e-Up sunt, de asemenea, în același segment.

Merită să urmăriți întreaga intrare:

Acest lucru vă poate interesa: