Senzor de detonație Subaru Forester

Pistoanele dintr-un motor cu ardere internă se mișcă din cauza arderii amestecului de combustibil din amestec.Procesul are un caracter de detonare, prin urmare, chiar și o scădere ușoară a rezistenței sale, frecvenței, o creștere semnificativă a parametrilor de uzură ai motorului, puterea sistem. Detonația prin detonare (DD) este o parte obișnuită a unei mașini, dezvoltarea uzurii la Subaru și Soviet Forester.

Ce este un senzor de detonare: funcții și sarcină

Pistonurile gemene deplasează emisiile de la incendiile flash, a căror forță mare are o frecvență ridicată în compartimentul de lucru. Limita puterii în exces, astfel de puteri ale ciclurilor de detonare, la care devin distructive pentru sistem, este foarte subțire. Încălcarea acestuia nu înseamnă neapărat că a avut loc o defecțiune în curând, dar uzura motorului și construcția structurilor cu acesta se vor accelera.

Excluderea semnelor neoptimale de aprindere a unui combustibil într-un amestec cu o abatere de la normă prin ajustare - o unitate de control evidentă (ECU). Setarea nu va fi efectuată dacă sistemul nu „știe” despre detonare - senzorul de detonare (DD, senzor de detonare) servește pentru a monitoriza apariția acesteia. În consecință, corectitudinea funcționării sale depinde de corectitudinea setărilor din întregul sistem descris, de calitatea unității de alimentare, a resurselor și a nodurilor sale.

Cum arată DD?

Senzorul de detonații Subaru Forester, ca majoritatea modelelor acestei mărci, este un tor rotund. Pe lateral, este echipat cu un terminal pentru conectarea la unitatea electrică de control a motorului cu ardere internă. În centru este un orificiu pentru montare. În segmentul intrafuncțional al senzorului este instalat un element piezoelectric, care reacționează la vibrații creând o tensiune mică și o frecvență dată.

Calculatorul analizează constant impulsurile provenite de la senzori - Dacă există o abatere de la măsurătorile normale, o evaluare a aspectului detonației În continuare, modulul de control, conform programului programat, asigură corectarea motorului cu ardere internă, eliminând -aprinderi optime ale amestecului de combustibil.

Unde este amplasat senzorul de detonare?

Locul pentru DD este determinat de proiectanți astfel încât să se obțină o sensibilitate eficientă, ceea ce crește acuratețea detectării detonației chiar și în etapele inițiale ale analizei.

Locația senzorului de detonare este între cutia filtrului de aer și galeria de admisie, sub supapa de accelerație, al cărei loc este chiar pe segmentul cu cilindri.

Cum se verifică senzorul de lovire

Deteriorarea senzorului de detonare În primul rând, jurnalele de erori (coduri) sunt afișate la detectarea ECU de către computerul de bord. Check Engine este afișat pe panou. Acest sistem de autodiagnosticare se găsește în mod necesar în modelele moderne Subaru și este capabil să stabilească sensibilitatea senzorului, să crească tensiunea de ieșire și să creeze un circuit deschis. Fiecare tip de defecțiune are propriul cod, decodarea se află în documentația tehnică de pe mașină, informațiile sunt disponibile pe Internet.

Multimetru

Puteți analiza starea de sănătate a DD cu un multimetru sau un voltmetru. Ordin:

• Demontarea senzorului: șurubul de fixare este deșurubat, ansamblul se desprinde ușor. Locația, aspectul pe care l-am folosit mai sus, senzorul nu poate fi găsit.
• Sondele de testare sunt conectate la ieșire. Conversia multimetrului la măsurarea curentului continuu, intervalul este de aproximativ 200 mV (sau mai puțin).
• Cu un efort rezonabil, trebuie să începeți, puteți apăsa, utilizați partea dd cu un șurub, o tijă de metal, o șurubelniță. Până la momentul utilizării, va veni momentul și nașterea casei va avea loc în perioada 20 mai - 30 mai.
• Urmăriți dispozitivele. În stare bună, impactul este însoțit de o supratensiune de fiecare dată. Lipsa răspunsului înseamnă eșec.

A doua metodă de verificare este similară cu cea descrisă, Testați doar translația în modul de măsurare a rezistenței (marcați pe selector până la 1000 ohmi sau 1 kΩ). În stare normală va fi de aproximativ 400-600. În momentul ciocănirii, valoarea de pe tabela de marcaj va crește aproximativ (de obicei 1-2 com) și va reveni la combinația inițială.

Recomandări:

• în toate cazurile este necesar să urmăriți ca dimensiunea afișată să revină. Dacă acest lucru se întâmplă cu o dependență, atunci senzorul este cel mai probabil rupt;
• trebuie să vă asigurați că sondele sunt conectate în siguranță - contactele senzorului pot fi murdare, p;
• modificările de tensiune pe senzor pot fi de câțiva milivolți, nu toate testele le pot afișa. Și atunci când se măsoară rezistența în Ohmi, prin urmare, o astfel de verificare este o prioritate;
• cu o ocazie valabila, daca masurati tensiunea, multimetrul trebuie sa aiba calitatea ceruta.

Verificarea circuitului la blocul computerului

Esența următoarelor. Senzorul nu se scoate. Scoateți mufa ECU, mai întâi deconectați „-” de pe baterie. Măsurați mărimea impulsurilor aplicate. Dificultatea este că trebuie să cunoașteți pinout-ul mufei, care prize ale plăcuței opresc senzorul. Pentru a face cunoștință cu căsătoriile decente manual sau chiar mai ușor - obținerea de informații de la

Descrisă se poate identifica posibilitatea unui circuit electric la unitatea de control, se măsoară valoarea impulsului senzorial aplicat. Ordin:

1. Scoateți blocul de la unitatea de comandă a motorului.
2. Pe bloc se găsesc 2 contacte, sondele testerului sunt conectate la ele, dacă nu se pornesc, puteți lipi fire la ele.
3. Selectorul testerului se traduce într-un semn de tensiune de 200 mV.
4. Ei bat la senzor sau nu-l ascultă în prezență. Numerele de pe tabela de marcaj ar trebui să se schimbe în salturi.

De asemenea, este recomandabil să inspectați împletitura de ecranare de la ECU la DD: din cauza deteriorării acesteia, pot apărea armonici care afectează funcționarea unității și instalarea corectă a ECU de decizie.

Verificați fără demontare

Este posibil să analizați senzorul de detonare Subaru și nu este vizibil din mașină:

1. Treceți motorul la ralanti.
2. Atingeți segmentul de lucru al senzorului.
3. Dacă viteza arborelui cotit este corectă, faptul că, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci nu are loc neapărat o defecțiune

Dificultăți în diagnosticare

Dezavantajul metodelor independente de verificare a DD este că toate nu permit să se determine cu exactitate, complet 100%, chiar și cât mai aproape posibil, starea senzorului. Motivul constă în particularitățile funcționării: pentru un dispozitiv de funcționare normală, trebuie create impulsuri ale frecvenței de frecvență, periodicitatea oscilațiilor, iar acest lucru depinde de nivelul vibrațiilor, care nu este atât de ușor de creat în toate schimbările de frecvență.

Multe dintre cele de mai sus, diagnosticarea completă cu mijloace improvizate este imposibilă - doar o verificare pe un stand special sau un dispozitiv de diagnosticare oferă un rezultat precis.

Toate metodele independente cu instrumente improvizate, un multimetru, în funcție de posibilitatea ușoară a senzorului, dar în unele cazuri importante, salturile în sine nu sunt afișate, ci caracteristicile lor suplimentare, care sunt determinate doar de un tester specific.

Înlocuire

Etapa pregătitoare - unelte: fixare în procesul de deșurubare cu un capăt deschis „10”, o cheie tubulară „12”, un clichet cu prelungire, o manivelă. Veți avea nevoie de o șurubelniță cu cap plat. Pentru curățare - cârpe, pentru fire ruginite - lubrifiant penetrant.

Procedura de înlocuire a senzorului de detonare

Scoaterea celui vechi și instalarea unui nou senzor de detonare pe Subaru Forester implică următoarea procedură. Este dezactivat de rețea, de la borna „-” a bateriei. Îndepărtează intercooler-ul, pentru care se deșurubează 2 elemente de fixare, se slăbește o pereche de cleme.

Deconectați „cipul” (conectorul) senzorului de detonare.

Șurubul de fixare este deșurubat, DD este scos cu el.

Etapa finală este instalarea unui nou senzor de detonare. Asamblarea a fost efectuată în ordine inversă.