Presiunea uleiului într-un motor de mașină

Motorul cu ardere internă al unei mașini, după cum știți, este format din multe părți mobile aflate în contact. Funcționarea sa va fi imposibilă fără lubrifierea de înaltă calitate a tuturor elementelor de frecare. Ungerea nu numai că reduce frecarea prin răcirea pieselor metalice, dar le protejează și de depunerile care apar în timpul funcționării. Pentru a asigura funcționarea fiabilă a motorului, este necesar ca presiunea uleiului să fie menținută în intervalul specificat de proiectanți în toate modurile. Presiunea insuficientă sau excesivă a uleiului în motor va duce mai devreme sau mai târziu la defectarea acestuia. Pentru a evita problemele mari asociate cu reparațiile costisitoare, trebuie să identificați la timp defecțiunea și să o eliminați imediat.

Conținut

• 1 Alarma de presiune ulei
  • 1.1 Verificarea dispozitivului de semnalizare
• 2 Presiune insuficientă a uleiului în motor
  • 2.1 Motive pentru căderea presiunii
    • 2.1.1 Nivel scăzut de ulei
    • 2.1.2 Schimb prematur de ulei
    • 2.1.3 Tipul de ulei nu se potrivește cu recomandările producătorului
    • 2.1.4 Video: vâscozitatea uleiului de motor
    • 2.1.5 Video: vâscozitatea uleiului - pe scurt despre principalul lucru
    • 2.1.6 Pătrunderea de antigel, gaze de eșapament sau combustibil în ulei
    • 2.1.7 Pompa de ulei nu funcționează
    • 2.1.8 Uzura naturala a motorului
• 3 Cum să crești presiunea uleiului de motor
  • 3.1 Ce aditivi să folosiți pentru a crește presiunea uleiului
• 4 Cum se măsoară presiunea uleiului de motor
  • 4.1 Tabel: presiunea medie a uleiului la motoarele în stare de funcționare
  • 4.2 Video: măsurarea presiunii uleiului într-un motor de mașină

Alarma de presiune ulei

Pe tabloul de bord al oricărei mașini există un indicator al presiunii uleiului de urgență, cu alte cuvinte, un bec. De obicei arată ca o cutie de ulei. Funcția sa este de a informa instantaneu șoferul că presiunea uleiului a scăzut la un nivel critic. Dispozitivul de semnalizare este conectat la senzorul de presiune a uleiului, care se află pe motor. În cazul unei alarme de urgență a presiunii uleiului, motorul trebuie oprit imediat. Poate fi repornit numai după ce problema a fost rezolvată.

Înainte ca lumina să se aprindă, aceasta poate clipi intermitent, ceea ce este, de asemenea, un semn al presiunii scăzute a uleiului. Este mai bine să nu amânați soluția acestei probleme, ci să diagnosticați imediat defecțiunea.

Verificarea dispozitivului de semnalizare

În timpul funcționării normale a motorului, indicatorul nu se aprinde, așa că poate apărea întrebarea, este în stare bună? Este foarte ușor să-i verifici funcționarea. Când contactul este pus, înainte de a porni motorul, toate dispozitivele de semnalizare de pe tabloul de bord se aprind în modul de testare. Dacă ledul de presiune a uleiului este aprins, atunci indicatorul funcționează.

Panoul de bord este în modul de testare când contactul este cuplat - în acest moment se aprind toate luminile pentru a verifica funcționarea lor

Presiune insuficientă a uleiului în motor

Din mai multe motive, presiunea uleiului din motor poate scădea, ceea ce va duce la o stare în care unele părți ale motorului primesc lubrifiere insuficientă, adică lipsa de ulei. Motorul va funcționa într-un mod de uzură crescută a pieselor și în cele din urmă va defecta.

Motive pentru căderea presiunii

Luați în considerare motivele care pot duce la scăderea presiunii uleiului.

Nivel scăzut de ulei

Un nivel insuficient de ulei în motor duce la o scădere a presiunii acestuia și la apariția lipsei de ulei. Nivelul uleiului trebuie verificat regulat, cel puțin o dată pe săptămână. Pentru a face acest lucru, motoarele au o sondă specială cu o scară de nivel acceptabilă.

1. Așezați mașina pe o suprafață plană, astfel încât să nu existe erori de măsurare. Este bine dacă mașina se află într-un garaj cu podea plată.
2. Opriți motorul și așteptați 3-5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei.
3. Scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă.
4. Introduceți joja până se oprește și trageți-o din nou.
5. Uită-te la scară și determină nivelul după urmele de ulei de pe joja.
   

   Este recomandabil să se mențină un astfel de nivel de ulei în motor încât semnul său de pe joja să umple aproximativ 2/3 din distanța dintre marcajele MIN și MAX.

Dacă nivelul uleiului din motor este prea scăzut, acesta trebuie completat, dar mai întâi verificați motorul pentru scurgeri. Uleiul poate curge de sub orice conexiune de piese: de sub baia de ulei, simeringul arborelui cotit, pompa de benzina, filtrul de ulei etc. Carcasa motorului trebuie să fie uscată. Scurgerea detectată trebuie eliminată cât mai curând posibil, în timp ce conducerea unei mașini trebuie făcută numai atunci când este absolut necesar.

Uleiul se poate scurge oriunde în motor, cum ar fi de la o garnitură deteriorată a baii de ulei.

Motoarele vechi uzate suferă adesea de problema scurgerilor de ulei, care se numește „din toate crăpăturile”. În acest caz, este foarte dificil să eliminați toate sursele de scurgere, este mai ușor să revizuiți motorul și acest lucru, desigur, nu va fi ieftin. Prin urmare, este mai bine să monitorizați în mod constant nivelul uleiului, să îl adăugați dacă este necesar și să depanați la primele simptome ale unei scurgeri.

În practica autorului, a existat un caz în care șoferul a întârziat reparațiile până în ultimul moment, până când un motor uzat de 1,2 litri a început să consume până la 1 litru de ulei la 800 km de parcurs. După o revizie majoră, totul a căzut la loc, dar de fiecare dată nu ar trebui să speri la un rezultat similar. Dacă motorul se blochează, atunci arborele cotit sub efort mare poate deteriora blocul cilindrilor și atunci va trebui doar înlocuit cu unul nou.

Schimb prematur de ulei

Uleiul de motor are o anumită resursă de utilizare. De regulă, fluctuează în intervalul de 10-15 mii de kilometri, dar există excepții când uleiul trebuie schimbat mai des, în funcție de cerințele producătorului și de starea motorului.

Uleiul de motor modern joacă un rol important în funcționarea motorului, protejează în mod fiabil toate piesele, elimină căldura, uzează produsele de la frecarea pieselor și îndepărtează depunerile de carbon. Uleiul conține o serie de aditivi menționați să-și sporească anumite proprietăți pentru a face protecția motorului și mai fiabilă.

În timpul funcționării, uleiul își pierde calitățile. O grăsime care și-a epuizat resursele conține o cantitate mare de funingine și pilitură de metal, își pierde proprietățile de protecție și se îngroașă. Toate acestea duc la faptul că uleiul poate înceta să curgă prin canale înguste către piesele care se freacă. Dacă mașina este puțin folosită și kilometrajul recomandat nu a fost depășit în timpul anului, trebuie schimbat și uleiul. Proprietățile chimice ale uleiurilor sunt de așa natură încât, odată cu interacțiunea prelungită cu materialul motorului, devin și inutilizabile.

Uleiul se îngroașă în motor ca urmare a funcționării pe termen lung, depășind cu mult resursele permise

Deteriorarea calității uleiului și uzura crescută a motorului sunt procese care contribuie reciproc la agravarea celuilalt. Adică uleiul rău, care lubrifiază prost piesele, duce la uzura crescută a acestora, iar în timpul uzurii, apar o cantitate mare de așchii și depuneri de metal, poluând și mai mult uleiul. Uzura motorului crește exponențial.

Tipul de ulei nu se potrivește cu recomandările producătorului

Uleiul de motor trebuie să se potrivească exact cu efectele mecanice, termice și chimice pe care le are motorul asupra acestora în timpul funcționării. Prin urmare, uleiurile de motor sunt împărțite în mai multe tipuri în funcție de scopul lor:

• pentru motoarele diesel sau pe benzină, există și produse universale;
• minerale, semisintetice și sintetice;
• iarna, vara si pe orice vreme.

Producătorii de motoare recomandă anumite tipuri de ulei pentru utilizare în fiecare dintre ele; aceste recomandări trebuie respectate cu strictețe. Informații despre tipul de ulei pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului sau pe o plăcuță specială din compartimentul motor.

Fără excepție, toate uleiurile au un parametru fizic precum vâscozitatea. De obicei este indicat ca recomandare. Vâscozitatea este o proprietate a uleiului care depinde de frecarea internă dintre straturile sale. În procesul de încălzire, vâscozitatea se pierde, adică uleiul devine lichid și invers, dacă uleiul este răcit, devine gros. Acesta este un parametru foarte important care este stabilit de producătorul motorului, ținând cont de golurile tehnologice dintre piesele de frecare și dimensiunea canalelor sale de ulei. Nerespectarea acestui parametru va duce cu siguranță la funcționarea de proastă calitate a sistemului de lubrifiere și, în consecință, la defecțiunea și defecțiunea motorului.

De exemplu, putem cita recomandările producătorului pentru alegerea uleiului de motor pentru o mașină VAZ 2107. Conform cărții de service, lubrifianții cu diferite grade de vâscozitate SAE ar trebui să fie utilizați în funcție de fluctuațiile sezoniere ale temperaturii ambientale:

• 10W-30 de la -25 la +25 ° C;
• 10W-40 de la -20 la +35 ° C;
• 5W-40 de la -30 la +35 ° C;
• 0W-40 de la -35 la +30 °С.
  

  Fiecare tip de vâscozitate a uleiului este proiectat pentru o anumită gamă de temperaturi ambientale

Presiunea uleiului din motor depinde direct de conformitatea tipului de ulei utilizat cu recomandările producătorului. Uleiul prea gros nu va trece bine prin canalele sistemului de lubrifiere a motorului, conceput pentru mai subțire. Dimpotrivă, uleiul prea subțire nu vă va permite să creați presiune de lucru în motor din cauza excesului de fluiditate.

Video: vâscozitatea uleiului de motor

Vâscozitatea uleiurilor de motor. Clar!

Pentru a evita problemele cu presiunea uleiului, trebuie respectate următoarele reguli:

• utilizați tipul de ulei recomandat de la un producător de încredere și de încredere;
• schimbați uleiul nu mai târziu de perioada sau kilometrajul recomandat de producător și chiar mai des în condiții de funcționare crescute a vehiculului;
• schimbați uleiul mai des la motoarele cu kilometraj mare. Astfel de motoare au un spațiu liber crescut în cilindri, astfel încât uleiul trebuie să colecteze mai multă funingine și, respectiv, funingine, își epuizează resursele mai devreme;
• asigurați-vă că instalați un nou filtru de ulei împreună cu schimbarea uleiului;
• nu amestecați diferite mărci de ulei, chiar și de același tip. Producătorii de ulei folosesc aditivi cu proprietăți chimice diferite, care pot duce la o reacție chimică și la pierderea proprietăților lor calitative. Uleiul poate începe chiar să facă spumă, iar acest lucru este absolut inacceptabil pentru motor;
• nu ar trebui să spălați din nou motorul după scurgerea uleiului uzat dacă intenționați să completați cu ulei de aceeași marcă și în timp util. Spălarea poate duce la încălcarea stratului protector de pe suprafața pieselor create de aditivi speciali din ulei;
• nu ar trebui să utilizați aditivi suplimentari fără a fi nevoie, acest lucru poate perturba activitatea unui set echilibrat de elemente adăugate uleiului de către producător.

Video: vâscozitatea uleiului - pe scurt despre principalul lucru

B este vâscozitatea uleiurilor. Pe scurt despre principalul lucru.

Pătrunderea de antigel, gaze de eșapament sau combustibil în ulei

Pătrunderea lichidului din sistemul de răcire sau gazele de eșapament în sistemul de lubrifiere a motorului este posibilă în cazul deteriorării garniturii chiulasei.

Există momente când combustibilul intră în ulei din cauza defecțiunii membranei pompei de combustibil. Pentru a determina prezența benzinei în ulei, este necesar să se examineze cu atenție o picătură de ulei din motor; pe ea ar trebui să fie vizibile pete irizate caracteristice. În plus, gazele de evacuare vor mirosi a benzină. Fiți atenți, inhalarea gazelor de eșapament nu este sigură pentru sănătatea dumneavoastră.

Diluat cu un lichid străin, în plus, activ chimic, sau gaze de eșapament, uleiul își va pierde imediat vâscozitatea și alte proprietăți importante. Țeava de evacuare va emite fum alb sau albastru. În acest caz, este extrem de nedorit să operați mașina. După eliminarea defecțiunii, uleiul din motor trebuie înlocuit cu unul nou, după spălarea motorului.

Garnitura chiulasei, de asemenea, nu poate pătrunde singură, cel mai probabil acesta este rezultatul supraîncălzirii motorului, detonarea combustibilului de calitate scăzută sau rezultatul strângerii șuruburilor capului cu o forță greșită.

Pompa de ulei nu funcționează

Nu este neobișnuit ca pompa de ulei în sine să se defecteze. Cel mai adesea, unitatea sa se rupe. Dacă angrenajul de antrenare al pompei este rupt în timpul conducerii, presiunea uleiului va scădea brusc, iar indicatorul de presiune a uleiului de urgență va informa imediat șoferul despre acest lucru. Operarea ulterioară a mașinii este interzisă, deoarece în acest caz motorul va funcționa pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Va avea loc supraîncălzirea pieselor, suprafața cilindrilor va fi zdrobită, ca urmare, motorul se poate bloca, respectiv, va fi necesară o revizie majoră sau o înlocuire a motorului.

Este posibilă și uzura naturală a pompei, caz în care presiunea uleiului va scădea treptat. Dar acesta este un caz extrem de rar, deoarece resursa pompei de ulei este foarte mare și durează de obicei până când motorul este revizuit. Și în timpul reparației, supraveghetorul trebuie să verifice starea acesteia și să o înlocuiască dacă este necesar.

Pompa de ulei de tip angrenaj are un design simplu și fiabil, astfel încât resursele sale depășesc durata de viață a motorului înainte de revizie.

Uzura naturala a motorului

Un motor cu ardere internă are o anumită resursă, care se măsoară prin kilometrajul în kilometri al mașinii. Fiecare producător declară un kilometraj de garanție al motorului înainte de revizie. În timpul funcționării, piesele motorului se uzează, iar golurile tehnologice dintre piesele de frecare cresc. Acest lucru duce la faptul că funinginea și depunerile provenite din camera de ardere a cilindrilor intră în ulei. Uneori, uleiul însuși se infiltrează prin inelele raclete de ulei uzate în camera de ardere și arde acolo împreună cu combustibilul. Este adesea posibil să observați cum în mașinile vechi țeava de eșapament fumează foarte puternic cu fum negru - acesta este arderea uleiului. Durata de viață a uleiului în motoarele uzate este mult redusă. Motorul trebuie reparat.

Cum să crești presiunea uleiului de motor

Pentru a restabili presiunea dorită a uleiului în motor, este necesar să eliminați cauzele scăderii acesteia - adăugați sau înlocuiți ulei, reparați pompa de ulei sau înlocuiți garnitura de sub chiulasa. După primele semne de scădere a presiunii, ar trebui să contactați imediat comandantul pentru un diagnostic mai precis. Aceste semne pot fi:

• supraîncălzirea motorului sau funcționarea instabilă;
• pierderea puterii;
• scurgere de ulei din motor;
• fum puternic din țeava de eșapament de culoare gri, alb sau negru;
• funcţionarea sau clipirea indicatorului de presiune a uleiului de urgenţă.

Motivul scăderii presiunii poate fi foarte dificil, sau mai degrabă, nu ieftin. Vorbim despre uzura motorului in timpul functionarii. Când și-a depășit deja resursa și are nevoie de reparații, din păcate, cu excepția unei revizii majore, nu se va putea rezolva problema cu presiunea scăzută a uleiului în motor. Dar poți avea grijă în prealabil ca presiunea uleiului într-un motor deja uzat să rămână normală. Astăzi, pe piața de produse chimice pentru automobile există o serie de aditivi menționați pentru a elimina uzura ușoară a motorului și pentru a restabili golurile tehnologice din fabrică între piesele de frecare.

Ce aditivi să folosiți pentru a crește presiunea uleiului

Aditivii pentru motor sunt disponibili în diferite tipuri:

• restaurare - așa-numitele balsamuri metalice, concepute pentru a reface suprafețele deteriorate ale pieselor de frecare și pentru a elimina microfisurile. Ele formează un strat protector pe suprafața pieselor motorului;
  

  Pentru a crește presiunea uleiului în motor, puteți utiliza aditivi de restaurare - balsamuri de metal

• fuel-saving - pentru a economisi combustibil;
• stabilizator - conceput pentru a restabili vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate și pentru a echilibra pachetul de aditivi din ulei, dacă acesta este utilizat în motor la sarcini mari;
• detergenți – ajută la îndepărtarea depunerilor întărite și a funinginei.

Pentru a crește presiunea, trebuie utilizați aditivi de restaurare și stabilizare. Dacă motorul nu este foarte uzat, vă vor ajuta. Desigur, nu trebuie să vă așteptați la un miracol, aditivii ridică ușor presiunea și efectul lor depinde în mare măsură de uzura motorului.

Noul motor nu are nevoie de aditivi, totul este în ordine în el. Și pentru ca acestea să nu fie utile în viitor, trebuie să schimbați uleiul în timp util și să utilizați numai produse de înaltă calitate care conțin deja un pachet de aditivi care afectează pozitiv funcționarea motorului. Acest lucru este costisitor, dar util, deoarece va afecta numai pozitiv motorul mașinii tale. Există multe controverse și diverse opinii în jurul utilizării aditivilor - cineva susține că ajută, alții spun că aceasta este o păcăleală și un truc de marketing. Decizia corectă pentru proprietarii unei mașini noi va fi operarea și revizia atentă după sfârșitul duratei de viață a motorului.

Cum se măsoară presiunea uleiului de motor

Unele vehicule sunt echipate cu un manometru fix care afișează presiunea uleiului de funcționare pe tabloul de bord. În absența acestora, este necesar să utilizați un manometru special. Pentru a măsura presiunea uleiului este necesar să se efectueze următoarele operații.

1. Încălziți motorul la o temperatură de funcționare de 86–92 °C.
2. Opriți motorul.
3. Deșurubați comutatorul de presiune a uleiului de urgență de la blocul motor.
   

   Senzorul este complet deșurubat de carcasa motorului după ce firul este deconectat de la acesta

4. Instalați furtunul manometrului folosind adaptorul în loc de senzorul de presiune a uleiului.
   

   Fitingul manometrului este instalat în locul senzorului de presiune ulei de urgență deșurubat

5. Porniți motorul și la ralanti măsurați presiunea uleiului.
6. Variând viteza arborelui cotit la medie și mare, înregistrați citirea manometrului în fiecare etapă.

Presiunea uleiului variază în motoarele diferitelor modele, astfel încât gama de performanțe a acestuia trebuie căutată în literatura tehnică pentru un anumit model de mașină. Dar dacă acestea nu sunt la îndemână, puteți utiliza datele medii corespunzătoare funcționării normale a motoarelor.

Tabel: presiunea medie a uleiului la motoarele în stare de funcționare

Caracteristica motorului	De date
Motoare de 1,6L și 2,0L	2 atm. la viteze XX (ralanti), 2,7–4,5 atm. la 2000 rpm în min.
motor de 1,8 l	1,3 atm. la viteze de XX, 3,5–4,5 atm. la 2000 rpm în min.
motor de 3,0 l	1,8 atm. la viteze de XX, 4,0 atm. la 2000 rpm în min.
motor de 4,2 l	2 atm. la viteze de XX, 3,5 atm. la 2000 rpm în min.
Motoare TDI de 1,9 l și 2,5 l	0,8 atm. la viteze de XX, 2,0 atm. la 2000 rpm în min.

În consecință, dacă indicatorii depășesc cei indicați în tabel, atunci merită să contactați un specialist sau să luați măsuri pentru a elimina defecțiunea pe cont propriu.

Înainte de a începe reparațiile, presiunea uleiului trebuie măsurată pentru a vă asigura că semnele primare au fost corecte.

Video: măsurarea presiunii uleiului într-un motor de mașină

Verificarea presiunii uleiului în motorul VAZ-2103

Uleiul de motor poate fi comparat cu sângele dintr-un organism viu - joacă un rol fundamental în funcționarea tuturor organelor, la fel ca uleiul pentru mecanismele unui motor de mașină. Monitorizați cu atenție starea uleiului din motor, verificați regulat nivelul acestuia, monitorizați impuritățile așchiilor, controlați kilometrajul mașinii, completați ulei de la un producător de încredere și nu veți avea probleme cu presiunea uleiului în motor.