Cum se scoate un blocaj de aer din sistemul de răcire

Aerul din sistemul de răcire este o problemă serioasă, ignorând ceea ce poate duce la supraîncălzirea motorului, defectarea senzorului, blocarea radiatorului de încălzire. Diagnosticarea la timp și eliminarea defecțiunilor minore reprezintă prevenirea deteriorării grave a motorului. Proprietarul mașinii trebuie să știe cum să curețe blocajul de aer din sistemul de răcire. Procesul nu diferă în niciun fel de dificultăți și chiar și un șofer începător se poate descurca. 

Semne de aer în sistemul de răcire 

Principalele semne de aer în sistem: 

• Răceală în cabină când aragazul este pornit. Acest lucru se datorează unei întreruperi a alimentării cu lichid de răcire a radiatorului încălzitorului. 
• Supraîncălzirea motorului din cauza unei încălcări a circulației lichidului de răcire. Supraîncălzirea este indicată de un indicator de pe tabloul de bord. Încălzirea rapidă a motorului și pornirea aproape instantanee a ventilatorului este principalul semnal de supraîncălzire. Dacă săgeata de pe senzor se deplasează spre scala roșie, acesta este un semn al unei defecțiuni a termostatului sau a acumulării de aer. Supapa nu se deschide, antigelul curge într-un cerc mic. 
• Motorul se încălzește încet, iar săgeata este la început. Acest lucru indică faptul că fie supapa este deschisă continuu, fie aerul este situat în termostat însuși. 
• Există un deficit periodic de lichid de răcire în rezervorul de expansiune. 
• Funcționarea motorului este însoțită de gâlgâit sau alte sunete neobișnuite pentru motor. 

Cauzele formării plutei 

Un sistem de blocare a aerului apare în sistem din următoarele motive: 

• Depresurizarea țevilor ramificate, fitinguri, țevi. Aerul este aspirat prin fisurile zonei deteriorate din cauza depresurizării și a căderii de presiune care rezultă. 
• Pătrunderea aerului la completarea sau înlocuirea lichidului de răcire. 
• Încălcarea etanșeității pompei de apă din cauza garniturilor de etanșare uzate sau a garniturilor de chiulasă. Scurgerile de lichid prin zona deteriorată. 
• Supapa rezervorului lipit. În loc să elimine excesul de presiune, supapa funcționează pentru a pompa aerul. 
• Utilizarea antigelului de calitate scăzută. Fierbe chiar și cu o supraîncălzire minimă a motorului. Un antigel bun menține temperatura până la 150 de grade fără formarea aburului. Falsurile ieftine fierb la 100 de grade. 

Metode de îndepărtare a plutei 

Înainte de a scoate dopul, eliminați cauza intrării aerului în sistemul de răcire. Dacă cauza nu este eliminată, aerul eliminat va reapărea într-o perioadă destul de scurtă. După eliminarea defecțiunii, puteți începe să scoateți ștecherul. 

Primul pas este eliminarea cauzei blocajului de aer.

Vehiculul este așezat într-o pantă, astfel încât gâtul radiatorului să fie în partea de sus. Această poziție va facilita degajarea de aer din sistem. Însă simpla ridicare a gâtului radiatorului nu este întotdeauna eficientă, deoarece sistemul de răcire închis nu permite blocarea aerului să se deplaseze singură. Pentru a facilita eliberarea aerului, se iau următoarele metode: 

1. Depresurizarea sistemului. Motorul este pornit timp de 10 minute. Apoi înăbușesc și slăbesc conexiunile la ieșirea radiatorului. Lăsați capacul rezervorului în poziție. Așteaptă ca lichidul să înceapă să curgă afară și să readucă conducta de ramificare la locul ei. 
2. Suflare mecanică. Scoateți carcasa și capacul, trageți împreună una dintre țevile destinate încălzirii ansamblului clapetei de accelerație. Scoateți capacul rezervorului, puneți o cârpă pe gât și suflați în el. Această acțiune creează presiune în interiorul sistemului, împingând aerul în afară. Lichidul de răcire care curge din conductă indică faptul că dopul a fost scos. De îndată ce s-a întâmplat acest lucru, conducta de ramificare este readusă la locul său cât mai curând posibil, piesele îndepărtate sunt instalate. Întârzierea în acțiune este inacceptabilă, deoarece aerul poate intra din nou înăuntru. 
3. Aer lichid care expulzează. Antigelul (antigel) este turnat în rezervorul de expansiune până la semnul superior. Apoi deșurubați capacul radiatorului, porniți motorul și porniți aragazul. Este necesar să așteptați până când soba începe să funcționeze la putere maximă. În acest moment, termostatul începe să funcționeze, iar clapeta se deschide la valoarea maximă. Trebuie să așteptați momentul în care un lichid de răcire curat, fără bule, se va revărsa din gaură. Gaura poate fi închisă, iar antigelul (antigel) poate fi adăugat la expansor la nivelul de funcționare. 

Este important! Elementul principal al sistemului de răcire este termostatul. O atenție specială trebuie acordată funcționalității sale. Dacă aparatul este rupt, pur și simplu scăpați de aer nu va ajuta. 

După aplicarea oricărei metode de scoatere a clapetei de aer, este important să verificați funcționarea sobei și respectarea regimului corect de temperatură al motorului. 

Video: cum să eliminați un bloc de aer

cum se repară un sas

Video: Lada Kalina. Expulzăm ecluza.

lada viburnum expulzăm un airlock din sifon cu epg

Prevenirea defecțiunilor 

În loc să remediați problema, este mai ușor să luați măsuri preventive. Principala regulă de protecție a sistemului de răcire de aerul exterior este diagnosticarea în timp util. Sistemul trebuie verificat regulat pentru scurgeri. Pentru a preveni congestia aerului în viitor, trebuie să respectați următoarele reguli: 

• Nu aduceți motorul la supraîncălzire și lichidul în stare de fierbere. Lichidul de răcire se transformă în abur, care, sub presiune, pătrunde în colțurile greu accesibile ale sistemului de răcire. Nu este capabil să le lase singur. 
• Spălați regulat sistemul de răcire cu apă sau lichide speciale. Unii șoferi recomandă să facă acest lucru cu băuturi Coca-Cola sau Sprite. Un calorifer curat funcționează corect, astfel încât nu se vor forma blocaje în el. 
• Umpleți lichidul de răcire corect. Înainte de a umple cu lichid, slăbiți strângerea clemei, deconectați furtunul de alimentare cu lichid din mașină cu injectorul. Într-un motor cu carburator, furtunul de alimentare cu lichid este deconectat de la racordul carburatorului. Lichidul de răcire este turnat în rezervor la nivelul maxim. Acest lucru se face încet și într-un flux subțire, astfel încât aerul din rezervor să fie deplasat de apă. Dacă nu există niciun semn de nivel, lichidul este turnat până la marginea superioară a rezervorului. Rezervorul umplut este închis când bulele de aer dispar de pe suprafață, apoi furtunurile sunt conectate. După acești pași, motorul este pornit și încălzit la temperatura de funcționare. După pornirea ventilatorului, motorul este oprit și nivelul de lichid de răcire este verificat. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire. 

Schimbarea corectă a lichidului de răcire reduce riscul de aer din sistem

Este important! Utilizarea lichidului de răcire de înaltă calitate este una dintre condițiile pentru prevenirea congestiei aerului. Șoferii experimentați recomandă, de asemenea, instalarea unui filtru special care vă permite să utilizați chiar și fluide de calitate foarte mică, dar va trebui să îl schimbați la fiecare 3-5 mii de kilometri. Prin urmare, este mai profitabil să cumpărați un lichid de înaltă calitate. 

Este necesar să scoateți dispozitivul de blocare a aerului la primul semn al apariției sale în sistemul de răcire. Ignorarea defecțiunii va duce la reparații costisitoare ale vehiculului sau la pierderea completă a motorului. 

Discuțiile sunt închise pentru această pagină