Presiunea în anvelope VAZ 2107: de ce depinde și ce afectează
Conținut
Unul dintre elementele VAZ 2107 care asigură o mișcare sigură sunt anvelopele auto. Starea roților este determinată nu numai de aspectul lor (de adâncimea benzii de rulare, echilibrare, integritatea suprafeței), ci și de presiunea aerului din ele. Respectarea acestui parametru vă permite să prelungiți durata de viață nu numai a anvelopelor, ci și a altor elemente ale mașinii.
Presiunea anvelopelor VAZ 2107
Presiunea în anvelope a lui VAZ 2107 este un parametru important care ar trebui monitorizat periodic și ajustat la normal atunci când este necesar. Fiecare mașină are propriile valori. Când și care ar trebui să fie presiunea asupra celor „șapte” și ce afectează aceasta? Acestea și alte puncte ar trebui examinate mai detaliat.
De ce este important să verificați presiunea în anvelope?
Un proprietar de mașină responsabil monitorizează constant starea și funcționarea „calului său de fier”, verificând funcționarea sistemelor sale. Dacă operați o mașină și nu îi acordați atenția cuvenită, atunci, în timp, chiar și o defecțiune minoră poate duce la reparații serioase. Unul dintre parametrii care nu poate fi ignorat este presiunea în anvelope. Valorile acestui indicator sunt stabilite de producătorul auto, așa că trebuie să respectați cifrele recomandate și să încercați să evitați abaterile de la normă.
Este important de înțeles că presiunea în exces, precum și presiunea insuficientă, pot avea un impact negativ nu numai asupra consumului de combustibil și uzurii cauciucului, ci și asupra altor componente ale vehiculului. Este recomandat să verificați presiunea cel puțin o dată pe săptămână și acest lucru ar trebui făcut folosind un dispozitiv special - un manometru, și nu prin alte mijloace, de exemplu, lovind roata cu piciorul. Manometrul din mașină ar trebui să fie întotdeauna printre lista de instrumente și echipamente necesare, indiferent dacă dețineți un Zhiguli sau orice altă mașină.
Dacă presiunea diferă de normă chiar și cu câteva unități, va trebui să aduceți indicatorul la normal. Dacă presiunea nu se potrivește și nu există un manometru, nu trebuie să vă deplasați cu o viteză mai mare de 50 km / h, deoarece controlul mașinii depinde în mare măsură de roți și de starea în care se află (presiune, echilibrare, starea discului). Este deosebit de important să monitorizați presiunea iarna, când probabilitatea de derapare crește dramatic. Presiunea scăzută poate duce nu numai la derapaj, ci și la un accident.
Mai multe despre accident: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Uzura benzii de rulare din cauza presiunii incorecte
În timpul funcționării VAZ 2107, uzura naturală a anvelopelor are loc ca urmare a frecării cauciucului pe suprafața drumului. Cu toate acestea, uzura poate fi neuniformă, adică nu pe întreaga suprafață a benzii de rulare, ci pe o parte a acesteia, ceea ce indică probleme incorecte de presiune sau suspensie. Dacă nu se acordă atenție în timp util uzurii neuniforme și cauza nu este eliminată, atunci anvelopa poate deveni prematur inutilizabilă.
La presiune scăzută
Când banda de rulare a roților lui „șapte” dumneavoastră se uzează la margini, iar partea centrală nu are urme vizibile de abraziune, aceasta indică o presiune scăzută în anvelope în timpul funcționării vehiculului. Dacă roata nu este suficient de umflată, atunci partea sa interioară nu se potrivește perfect pe carosabil. Ca urmare, se produce uzura prematură a cauciucului pe ambele părți (internă și externă), precum și creșterea consumului de combustibil și a distanței de frânare, iar manevrarea se deteriorează. Creșterea consumului de combustibil se datorează faptului că anvelopele deflate au o zonă mare de contact între anvelopă și suprafața drumului și este mai greu pentru motor să le rotească.
Se crede că conducerea unui vehicul cu presiune scăzută în anvelope este periculoasă, nu numai pentru șofer, ci și pentru alți utilizatori ai drumului. Acest lucru se datorează faptului că roțile subumflate duc la o deteriorare a controlabilității mașinii, deoarece pe astfel de anvelope vehiculul poate schimba în mod independent traiectoria de mișcare. Cu alte cuvinte, mașina va trage în lateral.
Dacă presiunea din roți este controlată și menținută la nivelul dorit, dar în același timp se observă uzură la marginile anvelopelor, merită să investigați dacă indicatorul de presiune este ales corect pentru mașina dvs. Presiunea scăzută a anvelopelor în VAZ 2107, pe lângă problemele enumerate mai sus, se reflectă sub forma unei creșteri a sarcinii pe cutia de viteze, ceea ce duce la o scădere a resursei unității. În plus, cauciucurile deflate nu se țin bine de jantă, ceea ce poate duce la demontarea acesteia în timpul accelerației sau frânării bruște. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că la presiune mai mică, anvelopele își pierd elasticitatea.
Citiți când trebuie să schimbați anvelopele pentru vară: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
La presiune mare
Creșterea presiunii în anvelope reduce zona de contact cu suprafața drumului și reduce deformarea anvelopei. Ca urmare, uzura anvelopelor crește. Dacă presiunea este semnificativ mai mare decât în mod normal, crește și tensiunea cordonilor carcasei, ceea ce poate duce la ruperea carcasei. Presiunea ridicată uzează anvelopa în partea de mijloc a benzii de rulare. Unii proprietari de mașini sunt de părere că folosirea unei mașini cu anvelope supraumflate ajută la reducerea consumului de combustibil. Dacă te uiți, acest lucru este adevărat, deoarece contactul anvelopei cu suprafața drumului este redus, dar aderența anvelopei cu suprafața drumului se pierde. Astfel de economii vor duce la necesitatea înlocuirii mai frecvente a cauciucului auto ca urmare a uzurii rapide a acestuia.
Presiunea ridicată a aerului dintr-o anvelopă o face mai rigidă, reducând astfel proprietățile de amortizare, ceea ce duce la o uzură mai rapidă a pieselor vehiculului și la o scădere a nivelului de confort. În momentul în care roata lovește un obstacol, stresul care acționează asupra firelor cordonului carcasei crește brusc. Din cauza presiunii excesive și sub influența impactului anvelopele devin rapid inutilizabile. Cu cuvinte simple, sunt rupte.
Dacă s-a observat că vehiculul se mișcă cu o rigiditate crescută, una dintre cauzele probabile este presiunea prea mare în anvelope. Dacă parametrul din roată este depășit cu 10%, durata de viață a anvelopei este redusă cu 5%.
Uzura suspensiei din cauza presiunii crescute a anvelopelor
Presiunea anvelopei VAZ 2107, care este diferită de normă, are doar puncte negative. Cu toate acestea, excesul de indicator este cel care afectează negativ durata de viață a elementelor de suspensie. Deoarece unul dintre scopurile anvelopelor este de a absorbi micile denivelări de pe suprafața drumului, vibrațiile nu vor fi absorbite la pomparea roților: cauciucul în acest caz devine prea dur. Odată cu creșterea presiunii în roți, neregulile drumului vor fi transmise direct elementelor de suspensie.
În mod involuntar, apare următoarea concluzie: o anvelopă supraumflată duce nu numai la uzura anvelopei în sine, ci și la defectarea rapidă a elementelor de suspensie, cum ar fi amortizoarele, articulațiile sferice. Acest lucru confirmă încă o dată necesitatea monitorizării periodice a presiunii în anvelope și aducerea indicatorului la normal. În caz contrar, va fi necesară înlocuirea nu numai a anvelopelor, ci și a elementelor individuale ale șasiului mașinii, ceea ce va implica costuri financiare.
Aflați despre repararea suspensiei față VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Video: recomandări de presiune în anvelope
Verificarea presiunii în anvelope VAZ 2107
Pentru a verifica gradul de umflare al anvelopelor VAZ 2107, temperatura aerului din interiorul roții trebuie să fie egală cu temperatura ambiantă, adică măsurarea presiunii imediat după călătorie este considerată incorectă. Acest lucru se datorează faptului că în timpul deplasării anvelopele se încălzesc și după călătorie trebuie să treacă ceva timp pentru ca anvelopele să se răcească. Dacă iarna anvelopele practic nu se încălzesc, atunci vara presiunea poate varia foarte mult, ceea ce se datorează pătrunderii luminii solare, încălzirii cauciucului în timpul condusului dinamic.
Pentru a verifica presiunea în roțile celor „șapte” veți avea nevoie de un manometru sau de un compresor special pentru umflarea anvelopelor. Procedura de verificare se reduce la următorii pași:
- Instalăm mașina pe o suprafață plană.
- Deșurubați capacul de protecție de la supapa roții.
Pentru a verifica presiunea în anvelope, va trebui să deșurubați capacul de protecție de la supapa roții. - Conectam un compresor sau un manometru la supapă și verificăm valorile presiunii.Pentru a verifica presiunea în anvelope, va trebui să conectați un compresor de mașină sau să utilizați un manometru
- Dacă parametrul din anvelopele VAZ 2107 diferă de normă, atunci îl aducem la valoarea dorită prin pomparea sau scurgerea excesului de aer prin apăsarea pe bobină, de exemplu, cu o șurubelniță.Daca presiunea in anvelope nu corespunde cu norma, aceasta este adusa la valoarea dorita prin umflarea sau purtarea aerului
- Răsucim capacul de protecție și verificăm în același mod presiunea în toate celelalte roți ale mașinii.
Este important de reținut că atunci când utilizați o pompă cu un manometru, presiunea afișată de manometru corespunde presiunii din sursa de aer și nu din anvelopă. Prin urmare, pentru a obține citiri corecte, procesul de inflație trebuie întrerupt. În acest scop poate fi folosit și un manometru separat.
Schimbarea sezonieră a presiunii în anvelope
Pe măsură ce temperatura ambientală se modifică, se modifică și presiunea din anvelopele mașinii, ceea ce se datorează încălzirii sau răcirii aerului din interiorul roților.
presiunea anvelopelor vara
În primul rând, trebuie să țineți cont de faptul că, indiferent de perioada anului, presiunea anvelopei VAZ 2107 ar trebui să rămână neschimbată. Vara, se recomandă verificarea presiunii mai des decât iarna, mai ales atunci când călătoriți pe autostradă cu viteză mare (la fiecare 300–400 km). Cert este că pe vreme caldă are loc o încălzire puternică a anvelopelor sub influența soarelui, manevrele, conducerea la viteză mare. Toți acești factori duc la creșterea presiunii în interiorul roților. Dacă acest parametru este semnificativ mai mare decât norma, atunci anvelopa poate exploda. Pentru a verifica corect presiunea vara, este necesar să așteptați ca cauciucul să se răcească complet și se răcește încet. În călătoriile lungi, de obicei trebuie să coborâți roțile și să nu le pompați.
presiunea anvelopelor iarna
Odată cu apariția vremii reci, presiunea din cauciucul auto scade considerabil. Dacă la o temperatură de + 20˚С acest indicator a fost de 2 bar, atunci la 0˚С presiunea va scădea la 1,8 bar. Trebuie avut în vedere faptul că acest parametru trebuie verificat și adus la normal în condițiile în care este funcționată mașina. Dacă iarna mașina este depozitată într-un garaj sau cutie caldă, atunci presiunea trebuie crescută în medie cu 0,2 bar pentru a compensa diferența de temperatură.
Deoarece anvelopele mai moi (iarna) sunt instalate pe mașină iarna, presiunea nu trebuie redusă, deoarece o valoare mică a parametrului va duce la uzură rapidă și defectarea anvelopei. În plus, crește probabilitatea ca roțile să se spargă pe drum. Printre șoferi există o opinie că pe un drum alunecos este necesar să se reducă presiunea din anvelope pentru a crește proprietățile de aderență ale roților. Cu toate acestea, dacă te uiți la asta, atunci o astfel de judecată este fundamental greșită. Acest lucru se explică prin faptul că, odată cu scăderea presiunii, zona zonei de contact cu carosabilul crește, drept urmare caracteristicile de aderență ale anvelopelor pe un drum alunecos se deteriorează.
De asemenea, nu se recomandă subestimarea presiunii în timpul iernii, pentru că la lovirea oricărei denivelări, șansele de a deteriora jantele cresc, deoarece anvelopele nu vor putea oferi suficientă rigiditate din cauza pierderii proprietăților lor de absorbție a șocurilor. .
Video: cum se verifică presiunea în anvelope
Tabel: presiunea anvelopelor VAZ 2107 în funcție de mărime și perioada anului
| Dimensiunea roții | Presiunea anvelopelor vara (kgf/cm²) | Presiunea anvelopelor iarna (kgf/cm²) | ||
| Puntea față | Puntea spate | Puntea față | Puntea spate | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Tabelul prezintă datele pentru o mașină care este depozitată într-un garaj cald. Prin urmare, există o diferență între valorile presiunii de vară și de iarnă cu 0,1–0,2 atmosfere, ceea ce face posibilă compensarea diferenței de temperatură dintre interior și exterior.
Presiunea din anvelopele auto depinde atât de mașina în sine, cât și de tipul de anvelope. Acest parametru este setat din fabrică și aceste valori trebuie respectate. În acest fel, vei putea evita eventualele necazuri și te vei proteja pe tine și pe ceilalți participanți la drum.
