Ce motor poate fi instalat pe VAZ 2107
Conținut
Cunoscătorii istoriei industriei auto autohtone știu că VAZ 2107 este o variantă „de lux” a vechiului model VAZ 2105. O diferență semnificativă între „șapte” și prototip este motorul său - mai puternic și mai fiabil. Motorul a fost modificat și reglat de mai multe ori, iar modelul diferitelor generații a fost echipat cu diferite tipuri de motoare.
Este posibil să puneți un alt motor pe VAZ 2107
Pe VAZ 2107, în întreaga sa istorie, au fost instalate 14 versiuni diferite de unități de propulsie - atât carburator, cât și injecție (tip nou). Volumul de lucru al motoarelor a variat de la 1.3 litri la 1.7 litri, în timp ce caracteristicile de putere au variat de la 66 la 140 de cai putere.
Adică, pe orice VAZ 2107 astăzi puteți instala unul dintre cele 14 motoare standard - fiecare dintre ele are propriile sale proprietăți specifice. Prin urmare, proprietarul mașinii poate pune un nou motor pentru nevoile sale personale - mai sportiv, mașină mică, draft etc.
Caracteristicile tehnice ale motorului standard „șapte”
Cu toate acestea, motorul principal pentru VAZ 2107 este considerat a fi un motor de 1.5 litri cu o capacitate de 71 de cai putere - această unitate de putere a fost instalată pe marea majoritate a „șapte”.
Tabel: parametri principali ai motorului
| Anul producției motoarelor de acest tip | 1972 - vremea noastră |
| Sistem de alimentare | Injector/carburator |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de pistoane | 4 |
| Material bloc cilindru | fontă |
| Material chiulasa | aluminiu |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 80 mm |
| Diametrul cilindrului | 76 mm |
| Capacitatea motorului | 1452 cm 3 |
| Putere | 71 l. Cu. la 5600 rpm |
| Cuplu maxim | 104 NM la 3600 rpm. |
| Raportul de compresie | 8.5 unități |
| Volumul uleiului în carter | 3.74 L |
Mai multe despre repararea motorului VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motoare de la alte modele VAZ
Pe „șapte” fără modificări majore ale elementelor de fixare, puteți instala motoare de la alte modele. Așadar, cel mai simplu mod de a „te ridica” sunt motoarele din seria a 14-a VAZ. Singura avertizare este că nu este ușor să găsiți o unitate de calitate acceptabilă de la VAZ 2114; în dealerii de mașini va fi dificil să găsiți componente pentru reparații și întreținere.
Cu toate acestea, înainte de a vă schimba motorul obișnuit cu un motor de la alt model, ar trebui să vă gândiți la oportunitatea unei astfel de înlocuiri. În primul rând, trebuie luați în considerare cel puțin trei factori:
- Conformitatea noii unități cu cea veche ca greutate și dimensiuni.
- Capacitatea de a conecta toate liniile la noul motor.
- Compatibilitate potențială a motorului cu alte sisteme și componente din mașină.
Numai dacă sunt respectați acești trei factori, înlocuirea motorului cu un VAZ 2107 poate fi considerată oportună și fără probleme: în toate celelalte cazuri, va fi necesară multă muncă, care, apropo, nu va garanta funcționarea corespunzătoare a noua unitate de putere.
Aflați despre posibilitățile de reglare a motorului VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor de la "Lada Niva"
Unitatea de putere de la Niva, practic fără modificări, intră în scaunul motorului pe VAZ 2107 - are aceleași dimensiuni și forme. Volumul unui motor tipic Niva variază de la 1.6 la 1.7 litri, ceea ce vă permite să dezvoltați o putere de la 73 la 83 de cai putere.
Este logic să instalați un motor mai puternic, astfel încât „șapte” să simtă tracțiunea și puterea pe care le posedă toate „Lada 4x4”. În acest caz, puteți alege cel mai convenabil tip de execuție a motorului:
- carburator;
- injectare.
În plus, unitatea de putere de la Niva este mai modernă - de exemplu, conține astfel de mecanisme progresive precum compensatoare hidraulice de supapă și un întinzător hidraulic al lanțului. În acest sens, „șapte” devine nu numai „mai rapid”, ci și mult mai silențios în timpul funcționării. De asemenea, este important că motorul Niva este, de asemenea, mai puțin solicitant în ceea ce privește reglajele și întreținerea.
când s-a încurcat cu această întrebare, a început să afle, dar apoi a abandonat o astfel de întreprindere. sunt multe, dar e greu de gasit motoare de import, mai ales asamblate cu un controler montat si sub tensiune si electrice. Este mai ușor și mai ieftin să cumpărați Nivovsky 1.8. Am auzit că au refuzat să monteze motoare Opel pe shnive, nu vor mai fi, mai ales că era și o cutie proprie.
Motor de la "Lada Priora"
Pe VAZ 2107, motoarele de la Lada Priora sunt adesea instalate. De menționat că noile motoare optimizează semnificativ munca celor „șapte” datorită faptului că au un volum de 1.6 litri și o putere de la 80 la 106 cai putere.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că motoarele de la „Priora” sunt doar cu injecție și, prin urmare, nu pot fi instalate pe fiecare model din „șapte” (sau va fi necesară o revizuire semnificativă a întregului compartiment al motorului).
Singurul dezavantaj al folosirii unui motor modernizat este că instalarea unității va dura timp: va fi necesar să se ajusteze suporturile la dimensiunea motorului, precum și să se facă modificări la sistemele de alimentare cu combustibil, de răcire și de evacuare. Motorul „Priorovsky” are forme ușor diferite față de motorul „șapte”, dar intră cu ușurință în fanta de aterizare de sub capotă. Cu toate acestea, toate celelalte nuanțe de instalare și conectare vor trebui configurate independent.
Citiți și despre motorul VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Motor cu 16 valve: merită
Inițial, pe VAZ 2107 au fost instalate doar motoare cu 8 supape. Desigur, ideea de a pune un motor mai productiv cu 16 supape nu lasă mințile unor „șapte”. Cu toate acestea, are sens să schimbați unitatea de putere și, în același timp, să rafinați semnificativ întregul sistem de funcționare a motorului?
16 valve clasice nu mai sunt un secret, pun totul în toată țara. Și de ce ? Pentru ca injectorul ... uuuu ... tip bate ... uuuu ... . Peste tot sunt doar plusuri, wai wai wai. Grozav ! Acum vreau si eu! Dar la naiba! Kotany este cusut pe săpun, 16 plimbări mai bine fără ambiguitate. Dar necesită și mai multă atenție decât un motor cu carburator... tot felul de senzori scumpi... uh!
Prin urmare, dacă șoferul nu este pregătit pentru cheltuieli suplimentare și întreținerea constantă a unui motor cu 16 supape în centrele de service, este mai bine să faceți fără instalarea unei astfel de unități.
Motor rotativ
Motoarele rotative pentru mașinile produse pe plan intern pot fi considerate cea mai potrivită opțiune. Orice motor rotativ are trei avantaje importante de conducere:
- Viteze mari ale motorului (până la 8 mii rpm în modul de călătorie lungă continuă, fără a deteriora unitățile unității).
- Curbă lină de cuplu (fără scăderi sensibile puternice în niciun mod de conducere).
- Consum economic de combustibil.
Pe „șapte” puteți instala o unitate de putere rotativă RPD 413i, care are un volum de 1.3 litri și o putere de până la 245 de cai putere. Motorul, cu toată puterea sa, are un dezavantaj semnificativ - doar 70-75 de mii de kilometri înainte de necesitatea unor reparații majore.
Motoare de la mașini străine
Cunoscătorii de motoare străine pot instala cu ușurință motoare de la modelele Fiat sau Nissan pe VAZ 2107. Aceste unități sunt considerate asemănătoare modelelor noastre autohtone, deoarece designul mașinii Fiat de la începutul anilor 1970 a stat la baza dezvoltării tuturor VAZ-urilor și Nissan.
Montarea unui motor dintr-o mașină străină va necesita modificări minime, în timp ce comportamentul mașinii pe drum va deveni imediat mai optimizat.
În linii mari, pe VAZ 2107, cu o dorință puternică, puteți pune aproape orice unitate de putere care se potrivește în dimensiune. Singura întrebare este oportunitatea înlocuirii și cheltuirii proprietarului pentru achiziționarea unui motor și componente pentru acesta. Nu întotdeauna instalarea unui motor mai puternic și mai economic poate fi considerată cea mai bună opțiune de echipare: toate categoriile de motoare au avantajele și dezavantajele lor, care sunt cel mai bine cunoscute din timp.
