Debarcarea Flotei Mării Negre a URSS partea 1

Conținut

Strâmtorile au fost întotdeauna zone importante din punct de vedere strategic, a căror funcționare a fost determinată de dreptul maritim internațional. În geopolitica postbelică, gestionarea corpurilor de apă a fost de o importanță deosebită, ceea ce a influențat direct soarta campaniilor terestre, așa cum a arătat experiența celui de-al Doilea Război Mondial. Trecerea comunicațiilor maritime în combinație cu capturarea coastei a fost cheia înfrângerii inamicului pe uscat. Prin implementarea prevederilor enunţate mai sus, flotele atât ale blocului politic, cât şi ale blocului militar au căutat să ofere condiţiile cele mai favorabile pentru îndeplinirea sarcinilor ce le aşteptau în război. De aici prezența constantă a unor grupuri puternice de nave în apele Oceanului Mondial, dezvoltarea și îmbunătățirea constantă a mijloacelor de luptă navale, inclusiv a mijloacelor de recunoaștere, ca element al cursei înarmărilor din timpul Războiului Rece.
- Organizarea ambarcațiunilor de debarcare a forțelor navale

Forțele de aterizare ale Flotei Mării Negre au folosit cel mai mare număr de tipuri de aeroglisor. Fotografia prezintă proiectul 1232.2 „Bison” în timpul descarcării tancurilor amfibii PT-76 și transportoarelor BTR-70. fotografie US Navy

Strâmtorile au fost întotdeauna zone importante din punct de vedere strategic, a căror funcționare a fost determinată de dreptul maritim internațional. În geopolitica postbelică, gestionarea corpurilor de apă a fost de o importanță deosebită, ceea ce a influențat direct soarta campaniilor terestre, așa cum a arătat experiența celui de-al Doilea Război Mondial. Trecerea comunicațiilor maritime în combinație cu capturarea coastei a fost cheia înfrângerii inamicului pe uscat. Prin implementarea prevederilor enunţate mai sus, flotele atât ale blocului politic, cât şi ale blocului militar au căutat să ofere condiţiile cele mai favorabile pentru îndeplinirea sarcinilor ce le aşteptau în război. De aici prezența constantă a unor grupuri puternice de nave în apele Oceanului Mondial, dezvoltarea și îmbunătățirea constantă a mijloacelor de luptă navale, inclusiv a mijloacelor de recunoaștere, ca element al cursei înarmărilor din timpul Războiului Rece.

Organizarea forțelor navale
nave de debarcare

De la sfârșitul ostilităților de la Marea Neagră în 1944 până la mijlocul anilor 50. Principalele active de debarcare ale Flotei Mării Negre (denumită în continuare Flota Mării Negre) au fost capturate și transferate ca unități militare de reparații de origine germană. O parte semnificativă a acestui echipament a fost scufundată de germani din cauza imposibilității de evacuare și aterizare a trecerilor de artilerie. Aceste părți au fost excavate de ruși, reparate și trimise imediat în funcțiune. Astfel, chiar și în timpul războiului, la FCz au fost livrate 16 feriboturi MFP. De obicei, unitățile aeriene germane erau superioare echipamentelor Marinei (WMF) din toate punctele de vedere. Unitățile sovietice au fost construite din materiale de calitate scăzută, ceea ce a fost o consecință a lipsei de materii prime cu parametrii tehnici corespunzători și, mai ales, a lipsei de arme. Dintre mijloacele de origine germană au fost cele mai numeroase feriboturile de debarcare amintite cu diverse modificări. În total, flota includea 27 de unități germane și 2 unități italiene MZ. După război, barja americană LCM, primită din livrări în cadrul programului Lend-Lease, a intrat și ea în Marea Neagră.

În anii 50, acest echipament s-a destrămat treptat - o parte din el a fost folosit ca echipament plutitor auxiliar. Deteriorarea stării tehnice a vehiculelor amfibii de-a lungul anilor a forțat dezvoltarea de noi unități, care trebuiau să compenseze deficitul de echipamente emergente într-un timp relativ scurt. Astfel, în a doua jumătate a anilor 50, au fost create mai multe serii de nave și bărci de debarcare mici și mijlocii. Ele corespundeau așteptărilor sovietice de atunci și erau o reflectare a conceptului adoptat în URSS al rolului aproape de serviciu al flotei în acțiunile forțelor terestre în direcția de coastă. Restricțiile în domeniul armelor navale și tăierea planurilor de dezvoltare ulterioară, precum și retragerea navelor vechi din serviciu, au condus Marina URSS la o stare de colaps tehnic și la o criză a capacităților de luptă. Viziunea asupra rolului limitat, defensiv al forțelor navale s-a schimbat câțiva ani mai târziu, iar flota, în planurile ambițioase ale creatorilor noii strategii de război naval, urma să meargă în oceane.

Dezvoltarea războiului naval a început în anii 60, iar noile prevederi ofensive ale doctrinei războiului naval au avut ca rezultat schimbări organizatorice specifice legate de necesitatea adaptării structurilor grupurilor de nave la sarcinile cu care se confruntă nu numai în apele interioare închise, ci de asemenea în ape deschise. apa oceanica. Anterior, pozițiile defensive adoptate de partidul și conducerea politică conduse de Nikita Hrușciov au suferit ajustări semnificative, deși în cercurile conservatoare ale generalilor la mijlocul anilor '80. război viitor.

Până la sfârșitul anilor '50, escadrilele de asalt aerian făceau parte din brigăzile de securitate a bazelor navale (BOORV). În Marea Neagră, trecerea la o nouă organizare a forțelor de asalt amfibie a avut loc în 1966. În același timp, a fost creată brigada 197 de nave de debarcare (BOD), care, după criteriile scopului și raza de acțiune, aparținea forțelor operaționale destinate utilizării în afara apelor lor teritoriale (sovietice).