Dinamic și stilat Volkswagen Scirocco
Conținut
Într-un număr de numeroase modele și modificări ale Volkswagen, unele mărci se disting prin farmecul și eleganța lor deosebită. Printre acestea, VW Scirocco este o versiune sport a hatchback-ului urban, al cărui control nu numai că vă permite să simțiți întreaga putere a unității de putere, dar oferă și plăcere estetică. Un anumit acumulat al Scirocco în popularitate de la modele precum Polo sau Golf, mulți consideră rezultatul designului original și al costurilor mai mari. Fiecare nouă modificare a lui Sirocco care apare pe piață rezonează invariabil cu admiratorii și, de regulă, reflectă toate cele mai recente tendințe din moda auto.
Din istoria creației
În 1974, designerul Giorgetto Giugiaro a propus contururile sportive ale unei noi mașini Volkswagen Scirocco pentru a înlocui învechitul VW Karmann Ghia.
Scopul dezvoltatorilor a fost să consolideze și mai mult reputația Volkswagen ca o marcă de încredere și versatilă, care oferă o gamă completă de produse auto.
De atunci, aspectul și echipamentele tehnice ale lui Scirocco s-au schimbat semnificativ, dar rămâne o mașină sport elegantă, care a câștigat dragostea și respectul unui număr mare de șoferi din întreaga lume în acest timp.
O mașină sport urbană aproape perfectă. Oferă impresii grozave în fiecare zi. Motorul 1.4 este un bun compromis între dinamică și consum de combustibil. Desigur, caroseria kure introduce propriile limitări în funcționare, dar această mașină nu este cumpărată pentru transportul de mărfuri supradimensionate sau pentru o companie mare. La distanțe mari, pasagerii și-au exprimat nemulțumirea față de unghiul de înclinare a spătarelor banchetei din spate, deși, în ceea ce mă privește, este destul de tolerabil.
Cum s-a schimbat tehnologia de-a lungul anilor
Din momentul în care a apărut pe piață și până în prezent, echipamentul tehnic al modelelor Scirocco din diferite generații a progresat constant, permițând mașinii să rămână relevantă și la cerere.
1974-1981
Spre deosebire de Jetta și Golf, pe care a fost creat primul Scirocco, contururile noii mașini s-au dovedit a fi mai fine și mai sportive.. Șoferii europeni au putut aprecia toate avantajele unei mașini sport de la VW în 1974, din America de Nord - în 1975. Pe modelele de prima generație, putea fi instalat un motor cu o capacitate de 50 până la 109 CP. Cu. volum de la 1,1 la 1,6 litri (în SUA - până la 1,7 litri). Dacă versiunea de bază a 1,1MT a accelerat până la o viteză de 100 km/h în 15,5 secunde, atunci modelul 1,6 GTi a durat 8,8 secunde. Modificarea Sirocco, destinată pieței nord-americane, a fost echipată cu o cutie de viteze cu cinci trepte din 1979, spre deosebire de modelele europene, care prevedeau doar cutii cu patru poziții. În cursul lucrărilor privind aspectul mașinii și funcționalitatea acesteia, au fost întreprinse următoarele:
- înlocuirea a două ștergătoare cu una de dimensiune mare;
- modificări în designul semnalizatorului, care au devenit vizibile nu numai din față, ci și din lateral;
- bare de protecție cromate;
- schimbarea stilului oglinzilor exterioare.
Multe ediții speciale au avut propriile lor nuanțe de culoare. Pe tavan a apărut o trapă deschisă manual.
1981-1992
Printre modificările apărute în designul celei de-a doua generații VW Scirocco, atrage atenția spoilerul, pe care autorii l-au plasat sub luneta. Acest element a fost destinat să optimizeze performanța aerodinamică a mașinii, dar deja în modelul din 1984 este absent, în schimb sistemul de frânare a fost modificat: supapele cilindrului de frână, precum și lumina de frână, erau acum controlate de pedala de frână. Volumul rezervorului de combustibil a crescut la 55 de litri. Fotoliile din cabină au devenit piele, opțiunile standard erau acum geamuri electrice, aer condiționat și o trapă, în plus, au decis să revină la opțiunea cu două ștergătoare. Puterea motorului fiecărui model ulterior a crescut de la 74 CP. Cu. (cu un volum de 1,3 litri) până la 137 de „cai”, care a dezvoltat un motor de 1,8 litri cu 16 valve.
Din motive de menținere a prestigiului în 1992, s-a decis suspendarea producției VW Scirocco și înlocuirea acestui model cu unul nou - Corrado.
Îndrăgostiți-vă de această mașină la prima vedere. Aceasta este o mașină care întoarce capul în cel mai adevărat sens al cuvântului. De îndată ce l-am văzut în showroom, am decis imediat că va fi al meu. Si dupa 2 luni am parasit salonul pe noul Sirocco. Dezavantajele mașinii apar doar iarna: se încălzește mult timp (a fost necesar să se instaleze încălzire suplimentară). Țevile pompei de combustibil trebuie așezate cu o etanșare, deoarece vor zdrăngăni la frig. Fie nu folosiți frâna de mână iarna, fie pregătiți-vă să o înlocuiți, deoarece îngheață. Plusuri ale mașinii: aspect, manevrabilitate, motor 2.0 (210 CP și 300 nm), interior confortabil. În cazul meu, la rabatarea rândului de scaune din spate, a fost posibil să se pună 2 snowboard-uri sau o bicicletă de munte cu roata scoasă. Întreținerea este destul de simplă și prețul nu mușcă.
2008-2017
VW Scirocco a găsit un nou suflu în 2008, când conceptul de mașină de a treia generație a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. Aspectul mașinii a devenit mai dinamic și chiar mai agresiv, cu un acoperiș înclinat, părți laterale aerodinamice și un capăt frontal „la modă”, pe care o bară de protecție masivă cu o grilă falsă a radiatorului ocupă un loc central. Ulterior, la configurația de bază au fost adăugate faruri bi-xenon, LED-uri de rulare și stopuri. Dimensiunile au crescut față de predecesorii săi, garda la sol a fost de 113 mm. Diverse configurații pot avea o greutate proprie de la 1240 la 1320 kg.
Caroseria Scirocco III - cu trei uși cu patru locuri, scaunele din față sunt încălzite. Cabina nu este foarte spațioasă, dar gradul de ergonomie corespunde așteptărilor: panoul actualizat a primit senzori suplimentari de amplificare, temperatura uleiului și un cronometru.
Trei versiuni ale Sirocco au fost disponibile inițial pentru șoferii ruși:
- cu un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 122 litri. cu., care se dezvoltă la 5 rpm. Cuplu - 000/200 Nm / rpm. Transmisie - transmisie manuală cu 4000 trepte sau „robot” cu 6 poziții, oferind două ambreiaje și posibilitatea de a lucra în modul manual. Un astfel de Scirocco câștigă 7 km/h în 100 secunde, are o viteză maximă de 9,7 km/h, consumă 200–6,3 litri la 6,4 km;
- cu un motor de 1,4 litri capabil să dezvolte 160 CP. Cu. la 5 rpm. Cuplu - 800/240 Nm / rpm. O mașină echipată cu un 4500MKPP sau un robot DSG cu 6 benzi accelerează până la o viteză de 7 km/h în 100 secunde și are o limită de viteză de 8 km/h. Consum pentru versiunile cu "mecanica" - 220, cu "robot" - 6,6 litri la 6,3 km;
- cu un motor de 2,0 litri, care la 5,3–6,0 mii de rotații pe minut poate câștiga o putere de 210 „cai”. Cuplul unui astfel de motor este de 280/5000 Nm / rpm, cutia de viteze este un DSG cu 7 trepte. Accelerație până la 100 km/h - în 6,9 secunde, viteza maximă - 240 km/h, consum - 7,5 litri la 100 km.
Următoarele modificări ale designului și caracteristicilor tehnice ale mașinii au fost făcute în 2014: motorul de 1,4 litri a adăugat ceva putere - 125 CP. cu., iar unitățile de 2,0 litri, în funcție de gradul de forțare, pot avea o capacitate de 180, 220 sau 280 de „cai”. Pentru piata europeana sunt asamblate modele cu motoare diesel cu o capacitate de 150 si 185 CP. Cu.
Tabel: specificațiile VW Scirocco ale diferitelor generații
| Caracterizare | Scirocco I | Sirocco II | Sirocco III |
| Lungime, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Înălțime, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Lățime, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Ampatament, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Calea din față, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Calea din spate, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Volumul portbagajului, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Puterea motorului, CP cu. | 50 | 60 | 122 |
| Volumul motorului, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Cuplu, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 |
| Poziția cilindrului | în linie | în linie | în linie |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 | 2 | 4 |
| Frânele față | disc | disc | disc ventilat |
| Frâne spate | Tobă | Tobă | disc |
| transmisie | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Accelerare la 100 km / h, sec | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Viteza maximă, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Volumul rezervorului, l | 40 | 55 | 55 |
| Greutate redusă, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Unitate | din față | din față | din față |
Scirocco de ultima generatie
Volkswagen Scirocco 2017, potrivit celor mai mulți experți auto, rămâne cel mai sportiv model al mărcii VW cu stil propriu, conceput pentru un pasionat de mașini sofisticate.
Inovații în specificațiile tehnice
În timp ce cea mai recentă versiune a modelului Sirocco se bazează încă pe vechiul teren de golf, centrul de greutate inferior al noului automobil și ecartamentul mai lat sporesc stabilitatea acesteia. Această inovație creează un sentiment liniștitor și încrezător atunci când conduceți. Șoferul are acum capacitatea de a controla șasiul dinamic, de a regla sensibilitatea clapetei de accelerație, greutatea direcției și, de asemenea, de a alege una dintre opțiunile de rigiditate a suspensiei - Normal, Confort sau Sport (acesta din urmă asigură o conducere destul de extremă).
Pentru utilizarea de zi cu zi, cea mai potrivită versiune este considerată a fi modelul TSI de 1,4 litri cu o capacitate de 125 CP. s., care îmbină optim performanța și economia. Pentru fanii unei călătorii mai dinamice, este potrivit un motor de 2,0 litri cu o capacitate de 180 de „cai”, ceea ce, desigur, este mai puțin economic. Ambele motoare asigură alimentarea directă cu combustibil și sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte.
Inovații în echiparea vehiculelor
Se știe că Volkswagen este destul de precaut cu privire la schimbările în designul noilor versiuni ale modelelor cunoscute, iar restylingul revoluționar este extrem de rară. Pentru cea mai recentă versiune a lui Scirocco, stiliștii au oferit faruri remodelate peste o bară de protecție față reproiectată și noi lumini LED peste o bară de protecție spate revizuită. Calitatea materialelor folosite la tapițeria cabinei, ca întotdeauna, îndeplinește cele mai înalte standarde, tabloul de bord este în trei poziții, în mod tradițional puțin înghesuit la interior. Vizibilitatea poate ridica anumite întrebări, în special vederea din spate: adevărul este că luneta este destul de îngustă, plus tetiere masive din spate și stâlpii C groși afectează oarecum vederea șoferului.
Volumul portbagajului de 312 litri, dacă este necesar, poate fi mărit la 1006 litri prin rabatarea banchetelor din spate. Panoul de bord este echipat cu un sistem multimedia compozit de 6,5 inchi cu telefon Bluetooth, legătură audio, CD player, radio digital DAB, conector USB și slot pentru card SD. Volanul este multifuncțional cu tapițerie din piele. Modelul GT include și sistemul santav ca standard, care poate afișa limite de viteză și oferă o alegere de hărți 2D sau 3D. Park-Asist și cruise control sunt opțiuni suplimentare pe care șoferul le poate comanda dacă este necesar.
Avantaje și dezavantaje ale modelelor pe benzină și diesel
VW Scirocco poate fi echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel, fiecare dintre ele având avantajele și dezavantajele sale. Motoarele diesel din spațiul post-sovietic nu sunt încă la fel de populare ca în Europa și America de Nord, unde aproximativ 25% dintre vehicule sunt echipate cu motoare diesel. Există multe motive pentru aceasta, dar unul dintre cele mai semnificative este prețul: costul mașinilor cu motor diesel este de obicei mai mare. Beneficiile diesel includ:
- consum redus de combustibil;
- respectarea mediului (emisiile de CO2 în atmosfera înconjurătoare sunt mai mici decât la motoarele pe benzină);
- durabilitate;
- simplitatea designului;
- fara sistem de aprindere.
Cu toate acestea, un motor diesel:
- implică reparații costisitoare;
- necesită întreținere mai frecventă;
- poate eșua dacă este turnat combustibil de calitate scăzută;
- mai zgomotos decât benzina.
Video: compararea a două versiuni de Scirocco
Diferența cheie dintre un motor diesel și un motor pe benzină este modul în care se aprinde amestecul de combustibil: dacă într-un motor pe benzină acest lucru se întâmplă cu ajutorul unei scântei electrice creată între electrozii bujiilor, atunci într-un motor diesel se aprinde motorina. prin contact cu aerul comprimat încălzit. În același timp, bujiile incandescente sunt utilizate pentru compresia rapidă și pentru rotația accelerată a arborelui cotit (și, în consecință, accelerarea frecvenței de compresie), sunt utilizate demaroare și baterii puternice. Un motor pe benzină este superior unui motor diesel prin faptul că:
- mai ieftin de reparat și întreținut;
- prevede un interval mai lung între întreținerea programată;
- mai ușor de început iarna;
- aleargă mai liniștit.
Printre dezavantajele unui motor pe benzină, de regulă, sunt menționate:
- prezența unui sistem de aprindere, adică un nod suplimentar care necesită atenție;
- consum mai mare de combustibil;
- resursă unitară mai mică;
- cuplu și putere mai mici la volume egale cu un motor diesel.
Cost în rețeaua de dealeri
Costul VW Scirocco la dealeri depinde de configurație.
Video: VW Scirocco GTS - o mașină pentru conducere activă
Tabel: prețuri pentru VW Scirocco de diferite configurații în 2017
| Opțiuni | Motor, (volum, l / putere, CP) | Cost, ruble |
| sportiv | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| sportiv | 1,4/122 GUST | 1 098 000 |
| sportiv | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| sportiv | 1,4/160 GUST | 1 236 000 |
| sportiv | 2,0/210 GUST | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 GUST | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 GUST | 1 448 000 |
Metode de reglare
Puteți face aspectul VW Scirocco și mai exclusivist cu ajutorul truselor de caroserie aerodinamice, a barelor de protecție din plastic și a altor accesorii, inclusiv:
- spoiler bara fata splitter;
- praguri din plastic;
- praguri;
- lameli sau inserții de ghidare a aerului. Complementează bara de protecție Riegel, are decupaje pentru DRL Carbon-Look.
În plus, adesea folosit:
- amortizoare;
- cili pe farurile din spate;
- spoiler pe usa din spate;
- și mai mult.
Aspectul modern, sportiv, cu mișcare rapidă pe șosea nu lasă fără atenție. Spațios, confortabil, ergonomic, cu suporturi laterale pentru scaune, scaune cu piele Alcantara portocalie perforată exclusivă, tavan negru, ecran multimedia cu navigație, Tach Screen, piele multifuncțională garnită cu fir roșu, volan sport. O mașină super-dinamică, accelerează de două-trei ori și deja la 100 km, există întotdeauna o marjă mare de câștig de putere la depășire. Volkswagen este o mașină foarte fiabilă, cu servicii ieftine la prețuri accesibile, Volkswagen are întotdeauna totul în toate magazinele din orice oraș, astfel încât să poți conduce distante lungi fără teamă. Micile surplombe și garda la sol mare fac călătoria confortabilă pe minunatele noastre drumuri, puteți merge în siguranță la țară sau puteți culege ciuperci. O astfel de mașină merită cumpărată pentru cei care vor să iasă în evidență pe șosea și pentru persoanele cu caracter dinamic, această mașină va fi mereu în tendințe la tine.
Este destul de posibil să transformați radical aspectul Sirocco cu ajutorul truselor de tuning, cum ar fi Aspec. Echipat cu accesorii de la Aspec, Scirocco primește un front complet nou, cu prize de aer masive și o capotă sculptată cu două fante în formă de U pentru a evacua aerul cald. Aripele față și oglinzile exterioare sunt lărgite cu 50 mm față de cele din fabrică. Datorită noilor praguri laterale, pasajele roților sunt cu 70 mm mai late decât cele standard. În spate există o aripă mare și un difuzor puternic. Designul complex al barei de protecție spate este completat de două perechi de țevi de evacuare rotunde masive. Există două opțiuni de kit pentru caroserie - fibră de sticlă sau fibră de carbon.
Volkswagen Scirocco este un model destul de specific, axat în primul rând pe fanii unui stil de condus sportiv. Designul mașinii este conceput într-un stil sportiv, echipamentele tehnice permit șoferului să se simtă ca un participant la raliu. Modelele VW Scirocco sunt suficient de greu pentru a concura astăzi cu cele mai populare Golf, Polo sau Passat, așa că există zvonuri persistente că în 2017 producția unei mașini sport ar putea fi suspendată. Acest lucru s-a întâmplat deja în biografia lui Sirocco, când timp de 16 ani (din 1992 până în 2008) mașina s-a „pausat”, după care a revenit din nou pe piață cu succes.
