Motoare diesel
Conținut
Caracteristicile de proiectare ale motoarelor diesel
O unitate de motor diesel este unul dintre tipurile de centrale cu piston. În ceea ce privește performanța sa, nu este aproape deloc diferit de un motor cu combustie internă pe benzină. Există aceleași cilindri, pistoane, biele, arbore cotit și alte elemente.
Acțiunea „dieselului” se bazează pe proprietatea de autoaprindere a motorinei pulverizate în spațiul cilindrului. Supapele unui astfel de motor sunt întărite semnificativ - acest lucru trebuia făcut pentru ca unitatea să fie rezistentă la sarcini crescute pentru o perioadă lungă de timp. Din acest motiv, greutatea și dimensiunile unui motor „diesel” sunt mai mari decât cele ale unei unități similare pe benzină.
Există, de asemenea, o diferență semnificativă între mecanismele diesel și benzină. Constă în modul exact în care se formează amestecul aer-combustibil, care este principiul aprinderii și arderii acestuia. Inițial, fluxul normal de aer curat este direcționat în cilindrii de funcționare. Pe măsură ce aerul este comprimat, acesta se încălzește la o temperatură de aproximativ 700 de grade, după care injectoarele injectează combustibil în camera de ardere. Temperatura ridicată promovează arderea spontană instantanee a combustibilului. Arderea este însoțită de o creștere rapidă a presiunii înalte în cilindru, astfel încât unitatea diesel produce un zgomot caracteristic în timpul funcționării.
Pornirea motorului diesel
Pornirea unui motor diesel în stare rece se realizează datorită bujiilor incandescente. Acestea sunt elemente electrice de încălzire integrate în fiecare dintre camerele de ardere. Când contactul este pornit, bujiile incandescente se încălzesc la temperaturi extrem de ridicate = aproximativ 800 de grade. Acest lucru încălzește aerul din camerele de ardere. Întregul proces durează câteva secunde, iar șoferul este anunțat printr-un indicator de semnal din tabloul de bord că motorul diesel este gata de pornire.
Alimentarea cu energie electrică a bujiilor incandescente este întreruptă automat la aproximativ 20 de secunde după pornire. Acest lucru este necesar pentru a asigura funcționarea stabilă a unui motor rece.
Sistem de alimentare cu motor diesel
Unul dintre cele mai importante sisteme ale unui motor diesel este sistemul de alimentare cu combustibil. Sarcina sa principală este de a furniza motorină cilindrului în cantități strict limitate și numai la un moment dat.
Componentele principale ale sistemului de combustibil:
- pompă de combustibil de înaltă presiune (TNVD);
- injectoare de combustibil;
- element de filtrare.
Scopul principal al pompei de injecție este de a furniza combustibil la injectoare. Funcționează conform unui program dat, în conformitate cu modul în care funcționează motorul și cu acțiunile șoferului. De fapt, pompele moderne de combustibil sunt mecanisme de înaltă tehnologie care controlează automat funcționarea unui motor diesel pe baza intrărilor de control ale șoferului.
În momentul în care șoferul apasă pedala de accelerație, nu modifică cantitatea de combustibil furnizată, ci face modificări în funcționarea regulatoarelor în funcție de forța de apăsare a pedalei. Regulatoarele sunt cele care modifică numărul de rotații ale motorului și, în consecință, viteza mașinii.
După cum notează experții de la Favorit Motors Group, pompele de injecție de combustibil cu design de distribuție sunt cel mai adesea instalate pe mașini de pasageri, crossover și SUV-uri. Au dimensiuni compacte, furnizează combustibil uniform cilindrilor și funcționează eficient la viteze mari.
Injectorul primește combustibil de la pompă și reglează cantitatea de combustibil înainte de a redirecționa combustibilul în camera de ardere. Unitățile diesel sunt echipate cu injectoare cu unul dintre cele două tipuri de distribuitor: tip sau cu mai multe orificii. Acele distribuitoare sunt realizate din materiale de înaltă rezistență, rezistente la căldură, deoarece funcționează la temperaturi ridicate.
Filtrul de combustibil este un simplu și, în același timp, unul dintre cele mai importante componente ale unei unități diesel. Parametrii săi de funcționare trebuie să corespundă exact tipului specific de motor. Scopul filtrului este de a separa condensul (orificiul inferior de scurgere cu un dop este destinat pentru aceasta) și de a elimina excesul de aer din sistem (se folosește pompa superioară). Unele modele de mașini au o funcție pentru încălzirea electrică a filtrului de combustibil - acest lucru facilitează pornirea unui motor diesel iarna.
Tipuri de unități diesel
În industria auto modernă, se folosesc două tipuri de centrale diesel:
- motoare cu injecție directă;
- motoare diesel cu cameră de ardere separată.
La unitățile diesel cu injecție directă, camera de ardere este integrată în piston. Combustibilul este injectat în spațiul de deasupra pistonului și apoi direcționat în cameră. Injecția directă de combustibil este utilizată în mod obișnuit pe motoare cu viteză mică, cu deplasare mare, unde problemele de aprindere sunt dificile.
Motoarele diesel cu o cameră separată sunt mai frecvente astăzi. Amestecul combustibil este injectat nu în spațiul de deasupra pistonului, ci într-o cavitate suplimentară care se află în chiulasa. Această metodă optimizează procesul de autoaprindere. În plus, acest tip de motor diesel funcționează cu mai puțin zgomot chiar și la cele mai mari viteze. Acestea sunt motoarele care sunt instalate astăzi în mașini, crossover și SUV-uri.
În funcție de caracteristicile de proiectare, motorul diesel funcționează în cicluri în patru și doi timpi.
Ciclul în patru timpi implică următoarele etape de funcționare a unității de putere:
- Prima cursă este rotirea arborelui cotit la 180 de grade. Datorită mișcării sale, supapa de admisie se deschide, drept urmare aerul este furnizat în cavitatea cilindrului. După aceea, supapa se închide brusc. În același timp, la o anumită poziție, se deschide și supapa de evacuare (de eliberare). Momentul deschiderii simultane a supapelor se numește suprapunere.
- A doua cursă este comprimarea aerului de către piston.
- A treia măsură este începutul mișcării. Arborele cotit se rotește la 540 de grade, amestecul combustibil-aer se aprinde și se arde atunci când intră în contact cu injectoarele. Energia eliberată în timpul arderii pătrunde în piston și îl face să se miște.
- Al patrulea ciclu corespunde rotației arborelui cotit până la 720 de grade. Pistonul se ridică și ejectează produsele de ardere uzate prin supapa de evacuare.
Ciclul în doi timpi este utilizat de obicei la pornirea unei unități diesel. Esența sa constă în faptul că cursele de compresie a aerului și începutul procesului de lucru sunt scurtate. În acest caz, pistonul eliberează gaze de eșapament prin porturile speciale de admisie în timpul funcționării sale și nu după ce coboară. După preluarea poziției inițiale, pistonul este purjat pentru a elimina efectele reziduale de la ardere.
Avantajele și dezavantajele utilizării motoarelor diesel
Unitățile de alimentare cu combustibil diesel se caracterizează prin putere și eficiență ridicate. Specialiștii de la Favorit Motors Group notează că mașinile cu motoare diesel devin din ce în ce mai solicitate în fiecare an în țara noastră.
În primul rând, datorită particularităților procesului de ardere a combustibilului și eliberării constante de gaze de eșapament, motorina nu impune cerințe stricte privind calitatea combustibilului. Acest lucru le face mai economice și mai accesibile de întreținut. În plus, consumul de combustibil al unui motor diesel este mai mic decât cel al unei unități pe benzină de același volum.
În al doilea rând, arderea spontană a amestecului combustibil-aer are loc uniform în momentul injectării. Prin urmare, motoarele diesel pot funcționa la turații mai mici și, în ciuda acestui fapt, produc un cuplu foarte mare. Această proprietate face posibil ca un vehicul cu o unitate diesel să fie mult mai ușor de condus decât o mașină care consumă benzină.
În al treilea rând, evacuarea gazelor uzate de la un motor diesel conține mult mai puțin monoxid de carbon, ceea ce face ca funcționarea unor astfel de mașini să fie ecologică.
În ciuda fiabilității și a duratei de viață mari a motorului, unitățile de putere diesel se defectează în timp. Tehnicienii Grupului de companii Favorit Motors nu recomandă efectuarea lucrărilor de reparații pe cont propriu, deoarece motoarele diesel moderne sunt unități de înaltă tehnologie. Iar repararea lor necesită cunoștințe și echipamente speciale.
Specialiștii service auto Favorit Motors sunt meșteri calificați care au efectuat stagii de practică și pregătire în centrele de pregătire ale fabricilor de producție. Au acces la toată documentația tehnologică și au mulți ani de experiență în repararea unităților diesel de orice modificare. Centrul nostru tehnic dispune de toate echipamentele necesare si instrumente specializate pentru diagnosticarea si repararea motoarelor diesel. În plus, serviciile de restaurare și reparații pentru motoarele diesel oferite de Grupul de companii Favorit Motors sunt ușor de pe portofelele moscoviților.
Experții de service auto notează că longevitatea unui motor diesel depinde în mod direct de cât de prompt și de înaltă calitate sunt efectuate service-ul. La centrul tehnic Favorit Motors, întreținerea de rutină este efectuată în strictă conformitate cu diagramele de flux ale producătorului și folosind doar piese de schimb certificate de înaltă calitate.
