Motor diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T – motor diesel turbo cu 100 CP. A fost instalat pe Nissan Caravan Datsun și alte modele.

Centrala este realizata din fonta (bloc cilindri si chiulasa); culbutorii si tijele sunt folosite ca actionare pentru supape.

Aceste motoare sunt grele și mari; sunt instalate pe vehicule mari, inclusiv SUV-uri și minivane mari. În același timp, se disting prin fiabilitatea, ușurința întreținerii și reparațiilor.

Parametri și mașini cu acest motor

Caracteristicile motorului Nissan TD27T corespund tabelelor:

Caracteristicile	Parametrii
Volum	2.63 l.
Putere	100 CP la 4000 rpm.
Max. Cuplu	216-231 la 2200 rpm.
combustibil	Motor diesel
consum	5.8-6.8 la 100 km.
Tip	4 cilindri, supapă vortex
De supape	2 pe cilindru, total 8 buc.
Compresor	turbină
Raportul de compresie	21.9-22
Pistonul accident vascular cerebral	92 mm.
Număr de înregistrare	Pe partea stângă din față a blocului cilindrilor

Acest motor a fost folosit la următoarele mașini:

1. Prima generație Nissan Terrano – 1987-1996
2. Nissan Homy a 4-a generație – 1986-1997
3. Nissan Datsun a 9-a generație – 1992-1996
4. Nissan Caravan – 1986-1999

Motorul a fost folosit din 1986 până în 1999, adică a fost pe piață timp de 13 ani, ceea ce indică fiabilitatea și cererea sa. Astăzi sunt mașini de la concernul japonez care sunt încă pe drum cu această centrală.

serviciu

Ca orice alt motor cu ardere internă, acest model necesită și întreținere. Un program detaliat și operațiunile sunt indicate în pașaportul vehiculului. Nissan oferă proprietarilor de mașini instrucțiuni clare despre ce și când să verifice sau să înlocuiască:

1. Ulei de motor - înlocuit după 10 mii de kilometri sau după 6 luni dacă mașina nu a condus atât de mult. Dacă mașina funcționează în condiții grele, atunci este recomandabil să schimbați lubrifiantul după 5-7.5 mii de kilometri. Acest lucru este relevant și din cauza calității scăzute a uleiului disponibil pe piața rusă.
2. Filtru de ulei - întotdeauna înlocuit împreună cu uleiul.
3. Centurile de transmisie trebuie inspectate după 10 mii de kilometri sau după șase luni de funcționare. Dacă se detectează uzură, cureaua trebuie înlocuită.
4. Antigelul pe bază de etilenglicol necesită înlocuire pentru prima dată după 80000 km, apoi la fiecare 60000 km.
5. Filtrul de aer necesită curățare după 20 de mii de kilometri sau 12 ani de funcționare a vehiculului. După încă 20 de mii de km. trebuie inlocuit.
6. Jocurile supapelor de admisie sunt verificate și ajustate la fiecare 20 de mii de km.
7. Filtrul de combustibil este înlocuit după 40 de mii de km.
8. Injectoare - necesită verificarea dacă există o scădere a puterii motorului și evacuarea devine neagră. Zgomotul atipic al motorului este, de asemenea, un motiv pentru a verifica presiunea și modelul de pulverizare al injectoarelor de combustibil.

Aceste recomandări sunt relevante pentru motoarele cu un kilometraj mai mic de 30000 km. Având în vedere că Nissan TD27T este un motor vechi, toate operațiunile de mai sus ar trebui efectuate mai des.

Nissan indică, de asemenea, că în condiții grele, uleiul, filtrele și lichidele (antigel, frână) ar trebui schimbate mai des. Astfel de condiții includ următoarele:

1. Conducerea unei mașini în condiții foarte praf.
2. Călătorii scurte frecvente (relevant dacă mașina este folosită atunci când conduceți în oraș).
3. Tractarea unei remorci sau a unui alt vehicul.
4. Funcționare prelungită a motorului cu ardere internă la ralanti.
5. Funcționarea pe termen lung a vehiculului în regiuni cu temperaturi prea ridicate sau scăzute.
6. Conducerea în locuri cu umiditate ridicată și cu atât mai mult cu conținut de sare în aer (în apropierea mării).
7. Conducerea frecventă pe apă.

De asemenea, merită luat în considerare faptul că turbocompresorul se poate roti la o viteză de 100 rpm și în același timp se poate încălzi până la 000 de grade. Nissan recomandă evitarea turației motorului la turații mari. Dacă motorul a funcționat la turații mari de mult timp, nu este recomandat să îl opriți imediat după oprirea mașinii; este indicat să îl lăsați să funcționeze câteva minute.

ulei

Pentru motoarele utilizate la temperaturi exterioare peste -20 C, Nissan recomandă utilizarea uleiului cu o vâscozitate de 10W-40. Dacă în regiune predomină un climat cald, atunci vâscozitatea optimă este 20W-40 și 20W-50. Uleiul 5W-20 este permis numai pentru utilizarea pe motoarele cu ardere internă fără turbocompresor, adică nu poate fi utilizat pe TD27T.

Defecțiunile

Motorul Nissan TD27T în sine este fiabil - are o durată de viață lungă și este ușor de întreținut și reparat. Nu există defecte serioase de design, dar problemele rămân. Punctul slab al motorului este chiulasa. Există recenzii online de la proprietari despre o scădere a compresiei din cauza uzurii severe a teșiturilor supapei. Motivul uzurii rapide este defecțiunile sistemului de combustibil, supraîncălzirea motorului și funcționarea prelungită fără întreținerea necesară.

Blocarea pe unul dintre arborii de echilibrare (de obicei cel superior) nu este exclusă - apare din cauza lipsei de lubrifiere. În acest caz, motorul este dezasamblat și bucșele și scaunele sunt reparate.

Probleme standard comune tuturor motoarelor cu ardere internă sunt de asemenea prezente:

1. Pierderi de ulei din diverse motive, adesea din cauza pătrunderii lubrifiantului în camerele de ardere. Această problemă apare la motoarele cu ardere internă TD27T mai vechi, iar astăzi toate sunt.
2. Viteza de plutire - cel mai adesea înseamnă o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit.
3. Problemele cu supapa EGR sunt comune tuturor motoarelor pe care este instalată aceeași supapă. Datorită combustibilului sau uleiului de calitate scăzută care pătrunde în camerele de ardere, acest senzor devine „încărcat” cu depozite de carbon, iar tija lui devine nemișcată. Ca rezultat, amestecul combustibil-aer este furnizat cilindrilor în proporție greșită, ceea ce implică viteză de plutire, detonare și pierdere de putere. Soluția este simplă - curățarea supapei EGR de depunerile de carbon. Desi aceasta operatiune de intretinere nu este indicata in documentatia tehnica, orice mecanic de la o statie de service va recomanda aceasta. Operația este simplă și ieftină. La multe mașini, această supapă este pur și simplu oprită - o placă metalică este instalată pe ea și ECU este intermitent, astfel încât codul de eroare 0808 să nu apară pe tabloul de bord.

Întreținerea la timp și punerea în aplicare a operațiunilor simple, așa cum s-a indicat mai sus, vor asigura o durată lungă de viață a motorului - acesta va putea parcurge 300 de mii de kilometri fără reparații majore și apoi în funcție de norocul tău. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că va „fuge” neapărat atât de mult. Pe forumurile auto există proprietari de mașini cu aceste motoare cu un kilometraj de 500-600 de mii de kilometri, ceea ce ne permite să concluzionam că este excepțional de fiabil.

Achiziționarea unui motor contractual

Motoarele Nissan TD27T sunt vândute pe site-urile corespunzătoare - prețul lor depinde de kilometraj și stare. Costul mediu al unui motor este de 35-60 de mii de ruble. În acest caz, vânzătorul oferă o garanție de 90 de zile pentru motorul cu ardere internă.

Lansare TD27T.

Rețineți că, de la jumătatea anului 2018, motoarele TD27T sunt învechite și prost întreținute, necesită reparații minore sau majore constante, așa că astăzi cumpărarea unei mașini cu motor TD27T nu este cea mai bună decizie. Adesea, proprietarii acestor motoare toarnă în ele cel mai ieftin ulei (uneori mineral), le înlocuiesc după 15-20 de mii de kilometri și rareori monitorizează nivelul de lubrifiere, ceea ce trebuie făcut din cauza uzurii naturale a centralei electrice.

Cu toate acestea, însuși faptul că mașinile produse în 1995 și chiar 1990 funcționează deja vorbește despre fiabilitatea și durata mare de viață a motoarelor lor. Unitățile TD27T cu turbocompresor, precum și versiunile fără compresor, sunt produse de succes ale industriei auto japoneze.