Un succesor demn al lui Corolla - Toyota Auris (2007-)

În urmă cu cinci ani, Toyota a făcut o revoluție. Ea a trimis Corollas cu 3 și 5 uși învechite. Locul lui a fost luat de Auris, mai îndrăzneț din punct de vedere stilistic. Timpul a arătat că mașina este la fel de durabilă și la fel de solicitată pe piața secundară ca și predecesorul său.

Corolla este o legendă care a apărut în 1966. Fiecare dintre cele nouă generații ale modelului a fost practică și durabilă. Datorită stilului său conservator, Corolla a fost considerată o mașină pentru conservatori. Ținând cont de iubitorii de forme clasice, preocuparea a pregătit a zecea generație de Corolla - un sedan compact. Din punct de vedere tehnic, hatchback-ul cu două locuri a fost oferit pe majoritatea piețelor ca Auris din 2007. Repede, pentru că deja în 2010 Auris a suferit un lifting. Un șorț față reproiectat și lentile noi pentru farurile din spate au un impact pozitiv asupra aspectului mașinii.

În comparație cu a noua generație Corolla, liniile mașinii prezentate reprezintă un pas semnificativ înainte, dar Auris este departe de cele mai expresive compacte. Același lucru este valabil și pentru interior, care a devenit mai interesant, dar încă nu iese în evidență peste medie. Din păcate, acest lucru este valabil și pentru calitatea materialelor de finisare și a culorilor. Toyota diferă de nivelul reprezentat de mașinile din segmentul C germane și franceze.

Salonul surprinde placut prin spatiul sau. Scaunele din față ale lui Auris sunt montate destul de sus, ceea ce împreună cu parbrizul îndepărtat pot da impresia de a călători într-un minivan. Există și loc pentru pasagerii adulți în al doilea rând, unde confortul este sporit și mai mult de un podea fără tunel central. Compartimentul de bagaje este si el decent, cu o capacitate de 354 litri si 1335 litri cu banchetele din spate rabatate.Cel mai mare dezavantaj al cabinei este consola centrala prea mare si ineficienta.

O soluție neobișnuită, dar convenabilă este un cric cutie de viteze montat înalt. Unele îndoieli pot apărea de la vehiculele echipate cu o transmisie automată MultiMode, a cărei funcționare lentă limitează plăcerea de a conduce. Nivelul de dotare este destul de satisfăcător - Toyota oferă în standard ABS, patru airbag-uri, aer condiționat manual, sistem audio și computer de bord.

Lista versiunilor de motor este destul de mare. Este format din motoare pe benzină 1.33 (101 CP), 1.4 (97 CP), 1.6 (124 și 132 CP) și 1.8 (147 CP) și motoare diesel 1.4 (90 CP). s.), 2.0 (126 CP) și 2.2 (177 CP). . Performanța celor mai slabe motoare este suficientă doar pentru cei mai calmi șoferi. Pe benzină 1.4 îți permite să accelerezi de la 0 la 100 km/h în 13 secunde, iar motorul 1.4 - 11,9 secunde.

Rapoartele consumului de combustibil Toyota Auris - verificați cât cheltuiți la pompe

Când căutați un exemplu folosit, merită să ne amintim că motorul 1.33 Dual VVT-i în combinație cu o cutie de viteze cu șase trepte se dovedește a fi mai manevrabil decât vechiul 1.4 VVT-i, care era echipat cu o cutie de viteze cu cinci trepte. . Cel mai mic motor pe benzină arde într-un ciclu mixt 6,7 l / 100km. Motoarele 1.6 necesită aproximativ 1 l/100 km în plus. Mult pentru că 7,6 l / 100km arde cel mai puternic motor diesel 2.2 D-CAT. Acest lucru este compensat de marea flexibilitate oferită de 400 Nm la 2000 rpm. Motorul 1.4 D-4D are nevoie în medie de 5,6 l/100 km. În 2010, oferta a fost completată cu o versiune hibridă de HSD, care va fi extrem de greu de găsit pe piața secundară.

Suspensia Auris este axată pe confort, astfel încât calitatea de rulare este decentă, dar în timpul virajelor dinamice poate să nu fie suficientă. Rigiditatea limitată a suspensiei are ca rezultat rostogolirea pronunțată și neplăcută a caroseriei, o situație care nu este ajutată de precizia limitată a direcției.

Suspensia constă din bare MacPherson în față și o grindă de torsiune în spate (singura excepție este Auris 2.2 D-CAT cu o axă spate multi-link). Soluția nu este doar relativ ieftină de reparat, ci și durabilă. Pentru primii 100-150 de mii de kilometri, suspendarea unei mașini mici produse în British Derbyshire, de obicei, nu necesită înlocuirea pieselor.

Nici șoferii nu se plâng de alte componente, deși Toyota a suferit câteva eșecuri de calitate. La fel ca Corolla cu trei uși, nu este foarte rezistentă. mecanism de rabatare a scaunului din față. Tapițeria scaunului șoferului poate prezenta urme de utilizare. Vopsea de corp iar plasticul din interior este predispus la zgârieturi. Apar primele pungi de coroziunedirectie, scurgeri de lichid de racire si probleme cu rulmenți cutiei de viteze. Unii utilizatori au fost enervați de mecanismele scârțâitoare de selectare a vitezelor și pedala de ambreiaj. Majoritatea deficiențelor au fost eliminate prin serviciile de garanție.

În numărul total de mașini produse, deficiențele menționate mai sus sunt încă destul de rare. Locul al doilea în clasamentul TUV este cea mai bună confirmare a durabilității foarte ridicate a mașinii. Auris este, de asemenea, în fruntea clasamentului ADAC, înaintea Golfului, Mazda 3, Ford Focus și Honda Civic. Potrivit ADAC, cele mai frecvente probleme au fost bateriile supradescărcate, dispozitivele de imobilizare, sistemele de servodirecție, filtrele de particule, turbocompresoarele și frânele din spate. Majoritatea defecțiunilor au fost găsite la mașinile din primul an de producție. De asemenea, merită subliniat faptul că specialiștii de la Automobil Clubul German au constatat o reducere semnificativă a defecțiunilor față de a noua generație Corolla.

Cei care caută un exemplu folosit vor trebui să pregătească o sumă importantă de bani. Pentru mai puțin de 30 PLN puteți cumpăra un Auris alb sau argintiu cu motor diesel și o autonomie de 130 de mii de kilometri. Desigur, mașinile companiei au avut o viață grea. La un Auris folosit din mâini private va trebui să adăugați cel puțin câteva mii de zloți.

AutoX-ray - de ce se plâng proprietarii Toyota Auris

Toyota Auris trebuia să fie mai atrăgătoare din punct de vedere vizual decât Corolla. Am reușit să facem un mare pas înainte, dar cumpărarea unei mașini din segment C mult mai atractivă nu este o problemă. Cu toate acestea, există mulți oameni interesați de Auris. Care este secretul Toyota compacte? Lipsa extravaganței înseamnă că procesul de îmbătrânire va fi lent. După aproape cinci ani pe piață, se știe deja că durabilitatea este și un punct forte al lui Auris.

Motoare recomandate

Benzina 1.6: Un bun compromis între performanță și consumul de combustibil. Lipsa injecției directe și a turboalimentării ar trebui să însemne costuri rezonabile de întreținere chiar și pe termen lung. Dacă fondurile permit, merită să căutați motorul Valvematic 2009, oferit de la 1.6 ani, cu ridicare a supapelor variabilă continuu, consumând o medie. 7,1 l / 100km. Alternativa este mai veche și puțin mai consumatoare de combustibil(7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i cu sincronizare variabilă a supapelor. Motorul pe benzină de 1,8 litri este rar și oferă performanțe ceva mai bune decât motorul de 1.6 litri.

1.4 D-4D diesel: Cel mai mic dintre turbodiesel se dovedește a fi cel mai prietenos pentru șofer. Nu numai la benzinării din cauza consumului mediu de combustibil 5,6 l / 100km vine foarte rar în vizită. Pentru kilometri de peste 100 1.4 kilometri, absența unui volant cu dublă masă și a unui filtru de particule - elemente ale căror prețuri se ridică la mii de zloți - va avea, de asemenea, un impact pozitiv asupra costurilor de operare. Cureaua de distribuție are o transmisie cu lanț. Singurul inconvenient asociat cu funcționarea Auris 4 D-D este nevoia de completare relativ frecventă a uleiului, care uneori se arde în cantități mari.

beneficii:

+ Longevitatea este peste medie

+ Pierdere scăzută de valoare

+ Suspensie bine reglată

Dezavantaje:

– Preturi foarte mari pentru copiile folosite

– Interior nu foarte sofisticat

– Preturi mari la piese de schimb

Securitate:

Scorul testului EuroNCAP: 5/5 (sondaj 2006)

Prețuri pentru piese de schimb individuale - înlocuiri:

Pârghie (față, inferioară): 170-350 PLN.

Discuri și plăcuțe (față): 200-450 PLN

Ambreiaj (complet): 350-800 PLN

Preturi de oferta aproximative:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, mii de zloți

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, mii de zloți

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, mii de zloți

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, mii de zloți

Autor de fotografii - Jarod84, utilizator Toyota Auris