Kia Cee'd – destinat succesului?

În 2006, Kia și-a lansat noua creație, căreia i-a dat numele ciudat Cee'd, iar dacă nu ar fi reclamă la televiziune, oamenii nu ar putea nici măcar să pronunțe numele mașinii. Cu toate acestea, a devenit rapid clar că practicarea pronunției merită și că 633 de oameni din întreaga lume au făcut-o. cumpărători - compactul coreean a devenit un bestseller.

De ce? Până astăzi mă întreb cum a fost posibil. Piața mașinilor compacte este atât de strânsă încât străpungerea a zeci de modele este un miracol, ca o bucată de Marea Roșie. Nu numai atât, poți produce o capodopera tehnologică care încă nu se va vinde, pentru că majoritatea oamenilor se gândesc la „golf” atunci când spun „compact”. Bine – să nu fim monotoni: uneori este „Octavia”, „Focus” sau „Astra”. Dar pentru ca o mașină din Coreea să înceapă serios să se „umple”? Între timp, discretul Cee a atins imposibilul - a atins succesul în vânzări.

Deschid frigiderul si...

Recent, am încercat să-mi imaginez o situație rutieră în care Ceed nu ar fi prin preajmă. Ei bine, nu poți pentru că această mașină este atât de populară. Persoanele fizice conduc la serviciu în fiecare zi și își duc copiii la școală. Din când în când, o mașină replică te va face să ai prioritate pe drum, deoarece este condusă de un reprezentant de vânzări. Și când rup rețeta, un tip în uniformă iese de nicăieri cu o acadea în mână, iar un Cee'd argintiu parchează în tufișuri pentru a adăuga mai multe puncte în contul meu. Cee'd poate fi găsit peste tot.

De unde acest succes? Poate că acest lucru se datorează transferului producției pe Bătrânul Continent? Sau ideea de a crea o mașină coreeană special pentru europeni? Pe de altă parte, chiar și cel mai vechi Cee'dy este încă sub garanția producătorului - până la urmă nu au trecut nici măcar 7 ani. Cu toate acestea, această mașină mică încă a îmbătrânit...

Ediția a doua, îmbunătățită

Kia nu va lăsa concurența să respire, așa că a pregătit următoarea generație a bestsellerului său. Au existat speculații despre un nou model de mult timp, așa că mă întrebam ce cale va urma compania. Sunt două: ar putea crea o mașină nouă care să semene cu cea veche, iar fotografia lui ar fi perfectă pentru a adormi bebelușii care țipă. Asta face Volkswagen, iar această strategie nu este deloc rea în ceea ce privește vânzările. Există și o a doua opțiune - doar creați o mașină, la vederea căreia majoritatea oamenilor vor țipa: „Doamne, ce este asta?!” și fugi cu un portofel la salon pentru a fi „la modă”. Asta face Honda și se pricep la asta. Am pariat pe prima variantă, dar pe care a ales-o Kia? Nu.

Noul Cee'd este punctul ideal. În plus, răspândește ideea de aur a mărcii: „Hai să facem o mașină pentru Europa!”. Sincer, asta mă amuză, pentru că se dovedește că asiaticii pot proiecta o mașină mai interesantă decât alte companii de pe piața internă. Desigur, aceasta este o iluzie, deoarece mașinile Kii sunt proiectate și construite în Germania și fabricate în Slovacia.

Noua generație arată complet diferit față de predecesorul ei, dar în același timp nu este plictisitoare sau prea strălucitoare. Nu se poate nega faptul că aceasta este o mașină destinată clienților tineri și dinamici. Și ăsta e un plus, pentru că dacă există ceva pentru toate, este inutil. Așa că dacă aș ieși din Cee'd în fața supermarketului, nimeni nu ar fi surprins. Oare oamenii ar atribui probabil criza de vârstă mijlocie tatălui meu și bunicului meu? Despre ce știi, omule, să glumești. Aceasta este o astfel de mașină - ofensivă și chiar intrigantă. Țin și motoarele cu caracterul lui?

Mașina poate fi achiziționată cu două unități pe benzină - 1.4l 100km și 1.6l 135km - ambele cu injecție directă. Desigur, oferta de motorină nu putea fi ratată. Au aceeași putere ca și motoarele pe benzină - doar puterea este puțin diferită: versiunea mai slabă ajunge la 90 km, iar cea mai puternică ajunge la 128. Încă eram curios dacă Kia îi intimidase pe ecologiști și introdusese soluții necunoscute, ecologice în Jobul lor. . Si ce? Și încă un lucru - împreună cu mașina puteți obține un pachet cu un nume nu foarte inteligent „eco”. Datorită acestui fapt, un motor diesel de 1.6 litri poate arde mai puțin de 4 litri de combustibil la 100 km. Transmisia automată DCT este de asemenea nouă - are două ambreiaje și este rapidă și la modă, deoarece fiecare brand important oferă acum acest design. Ce s-a mai schimbat în tehnologia auto? Ei bine, aproape totul.

Atât vizual, cât și tehnic, noua generație arată ca un ananas proaspăt în comparație cu unul conservat. Conservele sunt, de asemenea, bune, dar numai până când încerci proaspete. Kia a spus că cooperarea este esențială în aceste zile, așa că i-au zâmbit din nou lui Hyundai. Cele două companii au creat împreună o nouă placă de podea pentru i30 și Cee'd. Compactul Kia este în mod tradițional mai lung decât predecesorul său, dar și mai scurt. Ampatamentul rămâne același, dar există mai mult spațiu în interior, precum și spațiu în portbagaj (cu 40 de litri). În plus, mașina a petrecut mult timp în tunelul de vânt pentru a face pielea corpului cu cea mai mică rezistență posibilă a aerului. Semnări interesante, linii îngrijite și lumini LED subliniază doar caracterul lui Cee'd. Dar nu este doar aspectul în mașină...

Prima plimbare

În mod tradițional, pentru un test drive, am încercat să aleg o versiune de la începutul listei de prețuri, deoarece, concentrându-se pe preț, cumpărătorii încep de obicei să se uite în vârful tabelului. Și așa am primit cheile unui Cee'd roșu cu un motor pe benzină de 100 litri de 1,4 de cai putere și o transmisie manuală.

Imediat ce am urcat în mașină, mi-am dat seama că ceva nu era în regulă. Abia am putut ajunge la picioarele pedalei - iar picioarele mele sunt lungi. Cineva a mutat pe cât posibil scaunul șoferului, deși nu am văzut jurnaliști cu înălțimea de 230 cm în grupuri din alte țări și era mai mult sau mai puțin loc pentru un astfel de gigant. Am condus scaunul înainte, mi-am luat locul și... am coborât să vă fac o poză cu bancheta din spate. Vedeți singur cât spațiu este pentru un șofer de doi metri. Poate că nu e decent să arunci astfel de laude la început, dar e greu de rezistat – bravo! Există atât de mult loc în mașină de la care multe limuzine din clasa D ar putea învăța.

Cu un european se întâmplă să fie pretențios, ca o pisică persană și, de obicei, nu-i place nimic. Prin urmare, mașina, care urmează să cucerească Europa, trebuie să fie cu adevărat bună din toate punctele de vedere. Stând în noua compactă Kii, pot vedea că s-au depus toate eforturile pentru a menține caracterul practic și finisajul noii compacte la egalitate. Nu numai că materialele sunt plăcute la atingere și bine montate, dar poți conta și pe adăugiri drăguțe - din lucrurile mărunte, precum posibilitatea de a selecta modul de sprijin prin apăsarea unui buton direct de pe volanul încălzit, vedere din spate cameră, parcare automată, pornire fără cheie, acoperiș panoramic, banda de control până la lucruri mai de bază, cum ar fi aer condiționat automat cu un ecran tactil în prim-plan.

Alegerea materialelor de finisare nobile și atenția la detalii sunt impresionante. Știu că, în ciuda celei mai mici unități de putere, stau într-o copie bine finisată și completată. Mai stiu ca cele mai ieftine versiuni probabil nu vor avea materiale atat de luxoase. Cu toate acestea, versiunea bogat echipată, în care stau în prezent, se freacă de segmentul premium prin calitatea și atmosfera sa.

Ar trebui să-l îndulcesc din nou? Nu mă pot abține, este doar confortabil și drăguț. Pe drum, poate voi găsi niște defecte... pornesc motorul și... oh, l-am pornit mai devreme. Nu știu cum e cu amortizorul diesel, dar motorul pe benzină de la stația de autobuz este aproape inaudibil. Și se spune că în fiecare versiune este așa - nu numai în „cel umflat”.

Am mers cu un coleg de la o altă ediție pe Costa del Sol de la Malaga la Marbella. Avem mai puțin de 50 de kilometri în fața noastră de-a lungul mării. Alegem un traseu pitoresc plin de sensuri giratorii și scăderi de viteză. Caruselele vă permit să evaluați sistemul de direcție, comportamentul mașinii la viraj, manevrabilitatea și vizibilitatea acestuia în cazul unei schimbări neașteptate a benzii. Barele de viteză verifică suspensia. Traficul pe șosea este leneș și nu sunt prea multe oportunități de a merge mai repede, dar după mai puțin de o oră de condus, comportamentul mașinii nu este de plâns.

Sistemul de direcție funcționează similar cu generația anterioară, așa că, așa cum era de așteptat, puterea suportului său poate fi reglată cu ușurință cu ajutorul unui buton de pe volan, iar suspensia amortizează cu îndrăzneală pragurile și se descurcă cu sensurile giratorii mai rapide. De asemenea, mașina este relativ silențioasă în timpul mersului, întreruptă doar de motor atunci când trebuie să se rotească mai mult. Dar o muscă în unguent dă puțin. Cuplu de 137 Nm și putere de 100 CP. acest lucru nu este suficient pentru ca o mașină modernă și bine echipată să fie prima la un semafor și pentru iubitorii de condus dinamic, aș recomanda o altă variantă de motorizare. Rămâne de șters lacrimile consumului moderat de combustibil, care în oraș fluctuează în jur de 8-9 litri/100 km.

Însumarea

În sfârșit, despre prețuri. Vor deveni cunoscute doar în câteva zile, dar știm deja că diferența dintre motorină și benzină va fi de 6.000 de zloți, că suprataxa de la cea mai ieftină versiune S la M este de 6.500 de zloți, la L – 7.000 de zloți și, în final, la cel mai bogat XL – încă 10 51.500. Cât mai exact? Pot să încerc să ghicesc. Să presupunem că prețul unui nou Cee'd poate fi PLN pentru versiunea de bază. Vom verifica această prognoză în câteva zile.

Pe lângă versiunile 5d și wagon, care nu vor începe producția până în august și, bineînțeles, în Zilina, Kia plănuiește să revină la versiunea pro-cee cu motoare mai puternice.

Este noua generație de compact coreean sortită succesului, după cum spun reprezentanții Kii? Un lucru este sigur - Cee'd are o provocare și mai mare decât predecesorul său. Anterior, producătorul dorea să strălucească cumva pe piața europeană, dar acum trebuie nu doar să-și mențină poziția, ci și să intenționeze să se extindă. Sincer să fiu, nu mi-au plăcut mașinile coreene pentru că nu m-au fascinat niciodată. De aceea ideea Kiei de a cuceri segmentul C cu prima generație Cee'd în 2006 mi s-a părut ridicolă. În plus, nu sunt doar eu. De data aceasta, altceva mă amuză – că atunci când vine rândul celei de-a doua generații a acestei compacte, nimeni nu mai râde.