Motor Volkswagen 1.2 TSI - motor nou și defecțiunile acestuia. Vezi cum se simte el ani mai târziu!

Era în 1994 când a fost lansată unitatea de 1.6 MPI. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, a devenit cunoscut faptul că standardele de emisie și direcția de reducere a dimensiunilor vor necesita dezvoltarea de noi unități. În astfel de condiții s-a născut motorul 1.2 TSI. Ce merită să știi despre asta?

Motor Volkswagen 1.2 TSI - date tehnice de bază

Versiunea de bază a acestei unități este un design din aluminiu cu 4 cilindri cu un cap cu 8 supape, desemnat EA111. Echipat cu un turbocompresor și (după cum s-a dovedit) un lanț de distribuție problematic. Dezvolta puterea de la 86 la 105 CP. În 2012, a apărut o nouă versiune a acestui motor cu indexul EA211. Nu numai că a fost schimbat sistemul de distribuție de la lanț la curea, dar a fost folosit și o chiulasă cu 16 supape. Au fost schimbate și sistemul de încărcare și controlul temperaturii. Unitatea 1.2 TSI după modificări poate fi recunoscută prin deschiderea capotei - are 3 rezonatoare pe conducta de admisie a aerului. Acesta generează maxim 110 CP. si 175 Nm de cuplu.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia sau Seat Ibiza - unde găsiți 1.2 TSI?

În segmentele B și C ale grupului VAG din 2009, puteți găsi multe mașini cu acest motor. Desigur, Skoda Fabia postnavy sau Rapid ceva mai mare sunt cele mai caracteristice. Cu toate acestea, această unitate conduce cu succes Skoda Octavia și Yeti destul de mari. Nu numai Skoda a beneficiat de acest proiect. 1.2 TSI este instalat și pe VW Polo, Jetta sau Golf. Putere de până la 110 CP nu atât de mic chiar și pentru mașini mici. Tot ce trebuie să faci este să gestionezi corect gazul și transmisia. Iar acesta trece de la manuală cu 5 trepte la DSG cu 7 trepte în versiunile de top.

Defecțiune de sincronizare 1.2 TSI, sau care este problema cu acest motor?

Pentru a nu fi atât de colorat, să ne ocupăm acum de problemele cu motorul. În special în versiunile EA111, lanțul de distribuție este considerat în unanimitate cea mai puțin durabilă componentă. În trecut, acest design era sinonim cu fiabilitatea, dar astăzi este dificil să obțineți recenzii bune pentru o astfel de soluție. Alergătorii s-ar putea uza rapid, iar lanțul în sine s-ar putea întinde. Acest lucru a dus la o sarcină de timp sau la o coliziune a motoarelor. Activitățile de service au fost acordate grupului VAG atât de greu încât în ​​2012 a fost lansată o unitate modernizată bazată pe centură.

Combustie

O altă problemă este arderea. Există chiar păreri extreme în acest domeniu. Unii susțin că este dificil să cobori sub 9-10 litri într-o mașină, în timp ce alții nu au depășit niciodată 7 litri. Cu injecție directă de combustibil și turboalimentare, motorul oferă un cuplu rapid disponibil. Prin urmare, este posibilă conducerea silențioasă cu un consum redus de combustibil. Cu toate acestea, conducerea pe termen lung cu accelerație rapidă și viteze mari poate duce la un consum de combustibil de peste 10 litri.

Întreținerea unui autoturism cu o unitate 1.2 TSI

Să începem cu consumul de combustibil, care în condiții normale nu trebuie să depășească 7 l/100 km în ciclu combinat. În realitățile actuale, acesta este un rezultat foarte demn. Din cauza prezenței injecției directe, este dificil să găsești o instalație HBO ieftină, ceea ce face o astfel de investiție discutabilă. În cazul întreținerii mecanismului de sincronizare în unitățile EA111, costul înlocuirii elementelor împreună cu lucrările poate fluctua peste 150 de euro. Aproximativ jumătate din costul reparației unei transmisii cu curea. La aceasta ar trebui adăugat serviciul tradițional de ulei, inclusiv schimbarea dinamică a uleiului în cutiile de viteze DSG (recomandat la fiecare 60 km).

Motor 1.2 TSI și comparație cu alte motoare

Dacă vorbim despre Audi, VW, Skoda și Seat, atunci motorul descris concurează cu unitatea 1.4 TSI. Are o putere de 122 CP. pana la 180 CP în versiuni sportive. Primele unități din familia TSI au avut mari probleme cu transmisia de sincronizare, iar unele au avut și consum de ulei. Twincharger 1.4 TSI (compresor și turbină) a cauzat în special multe probleme. Cu toate acestea, motorul 1.2 cu 105 sau 110 CP. Nu este atât de greu și oferă performanțe decente. Acest lucru este evident mai ales pe fundalul unităților concurente, cum ar fi 1.0 EcoBoost. La aceste motoare se puteau obține până la 125 CP dintr-un litru de putere.

Potenţialul motorului 1.2 TSI - rezumat

Interesant este că motorul prezentat are un mare potențial de a genera mai multă putere. De obicei, versiunile de 110 CP sunt reglate cu ușurință prin simpla schimbare a hărții la 135-140 CP. Mulți au parcurs cu succes zeci de mii de kilometri cu această setare. Desigur, este important să fii și mai scrupulos în ceea ce privește serviciul de ulei și să tratezi motorul „umen”. Are motorul 1.2 TSI potențialul de a parcurge 400-500 de mii de kilometri? Este greu de spus cu deplină certitudine. Cu toate acestea, ca motor pentru o mașină pentru navetă, este destul de suficient