Motor 1.5 dci - ce unitate este folosită la mașinile Renault, Dacia, Nissan, Suzuki și Mercedes?

La început, merită remarcat faptul că există multe opțiuni pentru această unitate. Motorul 1.5 dci este disponibil în peste 20 de modificări. Mașinile au folosit deja 3 generații de motoare care au niveluri de putere diferite. În acest articol veți găsi cele mai importante informații!

Motorul 1.5 dci și debutul său. Cum a fost caracterizat primul detașament?

Primul dispozitiv care a debutat pe piață a fost K9K. Ea a apărut în 2001. Era un motor turbo cu patru cilindri. De asemenea, era echipat cu un sistem common rail și era oferit cu puteri diferite de la 64 la 110 CP. 

Diferențele dintre versiunile de acționare individuale includ: diferite injectoare, turbocompresoare sau volante sau altele. Motorul de 1.5 dci se caracterizează printr-un nivel ridicat de performanță, performanțe decente în versiunile mai puternice și eficiență - consumul mediu de combustibil este de 6 litri la 100 km. 

Diferite soiuri de 1.5 dci - specificul tipurilor individuale de motoare

Merită să aflați mai multe despre specificul opțiunilor individuale ale motorului 1.5 dci. Cele mai slabe dintre ele, producând 65 CP, nu sunt echipate cu un volant plutitor. De asemenea, nu au turbină cu geometrie variabilă sau intercooler. În cazul acestui motor, sistemul de injecție a fost creat în colaborare cu compania americană Delphi Technologies. Funcționează la o presiune de 1400 bar. 

versiune de 82 CP diferă prin faptul că este echipat cu un intercooler și o presiune de turboalimentare mai mare de la 1,0 la 1,2 bar. 

Varianta de 100 CP are un volant plutitor și o turbină cu geometrie variabilă. Presiunea de injecție este și ea mai mare - de la 1400 la 1600 bar, la fel și presiunea de turboalimentare, la 1,25 bar. În cazul acestei unități, a fost schimbat și designul arborelui cotit și al capului. 

Noua generatie de unitati din 2010

Odată cu apariția anului 2010, a fost introdusă o nouă generație a unității. Motorul de 1.5 dci a fost modernizat - acesta include o supapă EGR, turbocompresor și pompă de ulei. De asemenea, proiectanții au decis să folosească un sistem de injecție de combustibil Siemens. De asemenea, a fost implementat un sistem Start-Stop, care se oprește și pornește automat unitatea de ardere - pentru a reduce timpul de ralanti a motorului și a reduce consumul de combustibil, precum și nivelul de toxicitate a gazelor de eșapament.

Pentru ce este evaluat motorul 1,5 dci?

Cele mai mari avantaje ale diviziei sunt, în primul rând, eficiența și o cultură înaltă a muncii. De exemplu, un motor diesel într-o mașină precum Renault Megane consumă 4 litri la 100 km, iar în oraș – 5,5 litri la 100 km. Este folosit și în mașini precum:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia și Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan и Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes clasa A.

Mai mult, cu o ardere atât de bună, motorul are un design destul de simplu, rezultând costuri de operare reduse. Motorul de 1.5 dci este de asemenea durabil. Cu toate acestea, merită să rețineți că frecvența defecțiunilor unității poate crește brusc după ce kilometrajul depășește 200 de mii de km. km.

Rata de eșec 1.5 dci. Ce defecțiuni apar cel mai des?

Combustibilul de calitate scăzută este considerat una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunii unității. Acest lucru se datorează faptului că motorul nu tolerează combustibil de calitate scăzută. Acest lucru poate fi valabil mai ales pentru bicicletele fabricate cu componente Delphi. În astfel de condiții, injectorul poate fi funcțional numai după 10000 km. 

Șoferii care folosesc mașini cu unități mai puternice se plâng și ei de probleme. Apoi apar probleme legate de o supapă EGR deteriorată, precum și de un volant plutitor. Reparațiile costisitoare sunt, de asemenea, asociate cu un filtru de particule deteriorat, care, totuși, este o problemă pentru majoritatea motoarelor diesel moderne. 

Uneori poate exista și o defecțiune legată de electronica unității. Cauza este cel mai adesea coroziunea care apare în instalația electrică. Uneori, acesta este rezultatul deteriorării senzorilor de presiune sau de poziție a arborelui cotit. Luând în considerare toate circumstanțele prezentate ale apariției unei defecțiuni, merită subliniat rolul utilizării corecte a mașinii, precum și întreținerea unității de alimentare.

Cum să îngrijești o unitate de 1.5 dci?

Se recomandă o inspecție amănunțită între 140 și 000 km. Ca urmare a unei astfel de operațiuni, pot apărea probleme cu sistemul electronic sau cu sistemul de injecție. 

De asemenea, merită să înlocuiți regulat sistemul de injecție. Creat de Delphi, ar trebui înlocuit după 100 km. Siemens, pe de altă parte, este mai fiabil și poate dura mai mult, dar înlocuirea unui sistem vechi cu unul nou va fi o sarcină financiară mai dificilă.

Pentru o funcționare fără probleme a unității pentru o perioadă lungă de timp, este, de asemenea, necesar să schimbați uleiul în mod regulat. Ar trebui reumplut la fiecare 10000 km. Acest lucru va ajuta la evitarea problemelor asociate cu deteriorarea arborelui cotit. Cauza acestei defecțiuni este lubrifierea redusă a pompei de ulei.

Este motorul Renault 1.5 dci un motor bun?

Părerile despre această unitate sunt împărțite. Cu toate acestea, ne putem risca să spunem că numărul persoanelor care se plâng de 1.5 dci ar scădea dacă toți șoferii ar întreține regulat motoarele și ar folosi combustibil de bună calitate. În același timp, motorul diesel francez ar putea da roade cu o funcționare stabilă și o eficiență ridicată.