Motor 1.6 MPI cu 102 CP - Unitate blindată Volkswagen fără defecțiuni speciale. Esti sigur?

A obține 102 cai putere de la o unitate de 1.6 nu este nimic ieșit din comun. Cu toate acestea, în 1994, un astfel de motor s-a dovedit a fi un ochi de taur. Motorul pe benzină de 1.6 MPI a fost instalat la Audi, Volkswagen, Skoda și Seat. Până astăzi, are fanii săi fideli.

Motor 1.6 MPI 8V - de ce este atât de apreciat?

Într-o perioadă în care puterea unității nu era încă atât de importantă, VW a lansat un motor 1.6 cu 102 CP. Sarcina sa principală a fost să asigure conducerea fără probleme pentru proprietarii de mașini ai întregii preocupări VAG. Când a intrat pe piață, a marcat un nou pas în ceea ce privește alimentarea cu combustibil - avea injecție indirectă secvențială. Benzina furnizată fiecărui cilindru printr-o duză separată ar putea fi arsă mai eficient decât în ​​modelele cu carburator. În plus, unitatea funcționează perfect pe gaz lichefiat, ceea ce este un alt avantaj.

Ce nu se va rupe niciodată în 1.6 MPI 102 CP?

Indiferent dacă motorul este în Octavia, Golf, Leon sau A3, puteți conta pe o călătorie fără probleme dacă este întreținut corespunzător. În acest motor, turbina, volantul cu dublă masă, filtrul de particule diesel, sistemul de sincronizare variabilă a supapelor sau, în cele din urmă, lanțul în sine nu va eșua niciodată. De ce? Pentru că pur și simplu nu există. Acesta este un design foarte simplu pe care unii îl numesc chiar „protecție idioată”. Cu toate acestea, preferăm să rămânem la termenul „blindat”. Producătorul prevede înlocuirea transmisiei de sincronizare cu un interval de 120 km. În funcție de starea unității și de evaluarea mecanicului, o schimbare de ulei se efectuează de obicei la fiecare 000-10 mii de kilometri.

Este totul în regulă cu motorul de 1.6 MPI?

Desigur, această unitate nu este perfectă. Indiferent de denumirea motorului (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU sau BCB), dinamica de conducere este medie, cu indicație de scăzută. Pentru a obține măcar puțină putere de la acesta (102 CP la 5600 rpm), trebuie să porniți unitatea la maximum. Și acest lucru are consecințe sub forma unui consum ridicat de combustibil. De obicei vorbim de 8-9 l/100 km. Prin urmare, i se montează o instalație de gaz (cu excepția motorului cu cod BSE, care are o chiulasă foarte slabă). O altă problemă este consumul de ulei. 1.6 8V utilizează de obicei 1 litru de ulei de motor de la schimbare la schimbare. Cu toate acestea, uneori această valoare este mai mare. Utilizatorii se plâng și de bobinele de aprindere cărora le place să renunțe.

1,6 Cost pe unitate MPI și întreținere

Daca problemele de mai sus nu te deranjeaza prea tare, motorul 1.6 8V 102 CP. ar fi o alegere cu adevărat grozavă. Este suficient să-i urmați întreținerea regulată și să adăugați ulei (aceasta nu este o regulă). În realitățile actuale, 8-10 benzină la 100 km este un rezultat foarte decent. Indiferent dacă alegeți versiunea cu 8 sau 16 supape, consumul de combustibil va fi foarte asemănător. Piesele de schimb sunt disponibile în fiecare depozit și într-un magazin auto, iar costul lor este cu adevărat accesibil. Acest lucru face ca motorul de 1.6 MPI să fie în continuare favorit printre fanii condusului fără probleme.

1.6 MPI și dezvoltări mai noi

Din păcate, reglementările privind emisiile au însemnat că acest motor nu mai era în producție. Succesorul său direct a fost unitatea 1.6 FSI cu 105 CP. Mica modificare a puterii nu reflectă lista modificărilor de design, dintre care cea mai mare este injecția directă a benzinei. La vechea bicicleta, amestecul a intrat in camera de ardere prin supape, acum este injectat direct in cilindru. Acest lucru are avantajele sale (consum mai mic de combustibil, cultură de lucru mai bună), dar acest lucru vine în detrimentul funinginei din chiulasă. De-a lungul timpului, reducerile au ieșit în prim-plan și acum motoarele turbo sunt în frunte, de exemplu, 1.2 TSI cu o capacitate de 105 și 110 CP.

Merită astăzi să cumpărați o mașină cu motor 1.6 MPI 102 CP?

Răspunsul nu este atât de evident. Durabilitatea, consumul moderat de combustibil, prețurile mici ale pieselor și chiar reviziile fac ca motorul 1.6 MPI să fie foarte apreciat de cei care caută un vehicul de încredere. Cu toate acestea, este în zadar să cauți senzații în el sau o eliberare bruscă de adrenalină. La mașinile mai mici (Audi A3, Seat Leon) depășirea nu este la fel de împovărătoare, dar versiunile vagon pot necesita învățarea controlului turațiilor și treptelor de viteză. De asemenea, rețineți că vehiculele cu acest motor pot avea un kilometraj foarte mare.

O fotografie. principal: AIMHO'S REBELLION 8490s prin Wikipedia, CC 4.0