Motor 1.9 dCi F9Q, sau de ce Renault Laguna este regina autotractoarelor. Verificați motorul 1,9 dCi înainte de a cumpăra!

Motorul Renault 1.9 dCi a fost lansat în 1999 și a atras imediat atenția. Injecție Common Rail și putere de 120 CP. a asigurat un consum redus de combustibil și o performanță foarte decentă. Pe hârtie totul arăta bine, dar funcționarea a arătat cu totul altceva. Motor 1.9 dCi - ce trebuie să știți despre el?

Renault și motorul 1.9 dCi - caracteristici tehnice

Să începem cu teoria. Producătorul francez a lansat un motor de 120 CP, oferind astfel un răspuns la nevoile pieței. De fapt, motorul 1.9 dCi a fost disponibil în mai multe versiuni variind de la 100 la 130 CP. Cu toate acestea, designul de 120 de cai putere a fost profund amintit de șoferi și mecanici datorită durabilității sale scăzute. Această unitate folosește un sistem de injecție common rail dezvoltat de Bosch, un turbocompresor Garrett și, în versiunile mai noi din 2005, un filtru de particule.

Renault 1.9 dCi - de ce o reputație atât de proastă?

Confuzia o datorăm motorului 1.9 dCi cu 120 CP. Alte variante inca primesc recenzii bune, in special variantele de 110 si 130 CP. În varianta de realizare descrisă, cauzele problemelor se află în turbocompresor, sistemul de injecție și rulmenții rotativi. Accesoriile pentru motor sunt bineînțeles regenerate sau pot fi înlocuite la prețuri accesibile. Cu toate acestea, motorul diesel descris, după canelarea bucșelor, a fost practic casat și înlocuit cu o lonjerie nouă. Acest tip de operare pe mașini mai vechi necesită o sumă mai mare decât valoarea mașinii, așa că achiziționarea unui vehicul cu acest motor este foarte riscantă.

De ce se defectează un turbocompresor atât de repede?

Șoferii de copii noi (!) s-au plâns de probleme cu turbinele după 50-60 de mii de kilometri. A trebuit să le regenerăm sau să le înlocuim cu altele noi. De ce a apărut această problemă, întrucât furnizorul era faimosul brand Garrett? Producătorul auto a recomandat schimbarea uleiului la fiecare 30 km, ceea ce, potrivit multor mecanici, este extrem de riscant. În prezent, uleiul din aceste unități este schimbat la fiecare 10-12 mii de kilometri, ceea ce asigură o funcționare fără probleme. Sub influența lubrifierii de proastă calitate, piesele turbocompresorului s-au uzat rapid și „moartea” sa accelerată.

Renault Megane, Laguna si Scenic cu 1.9 dCi si injectoare deteriorate

O altă problemă este necesitatea de a repara injectoarele CR. Defecțiunile au fost cauzate de combustibil de proastă calitate, care, combinat cu sensibilitatea sistemului și presiunea ridicată de funcționare (1350-1600 bar), a dus la uzura pieselor. Costul unui exemplar, însă, de obicei nu depășește 40 de euro, dar după înlocuire, fiecare dintre ele trebuie calibrat. Totuși, acest lucru nu este nimic în comparație cu dificultățile cauzate de rotirea tigăilor.

Rulment rotit la 1.9 dCi – defecțiunea motorului care termină viața

De ce le plăcea acestor elemente din motoarele prezentate să se rotească? Au folosit cupe fără încuietori pentru a preveni rotația. Sub influența intervalului extins de schimbare a uleiului, chiar și mașinile cu kilometraj redus s-au trezit în service, așteptând o nouă unitate. Sub influența deteriorării calității uleiului și a frecării crescute, carcasele lagărelor s-au rotit, ceea ce a dus la uzura arborelui cotit și a bielelor. Reparațiile majore în condițiile actuale constau în înlocuirea unității. Dacă defecțiunea nu a dus la deteriorarea gravă a suprafeței, problema s-a încheiat cu lustruirea tencuielii.

1.9 dCi 120KM – merită cumpărat?

Munca inginerilor Renault și Nissan are o reputație proastă. Versiune de 120 CP prezintă un risc deosebit de mare pe piaţa secundară. Pentru a fi sigur de fiabilitatea acestuia, ar trebui să citiți istoricul complet al service-ului și să confirmați kilometrajul real. Reparațiile finalizate, susținute de facturi, ar trebui, de asemenea, să vă ofere o perspectivă asupra situației. Dar câte astfel de oferte se găsesc pe piață? Amintiți-vă că revizuirea unui motor este un buzunar adânc chiar de la început. De obicei, o mașină uzată este dusă la un atelier pentru a înlocui cureaua de distribuție - în acest caz poate fi mult mai rău.

Motor 1.9 de la Renault - rezumat

Adevărul este că nu orice variantă a unității 1.9 este proastă. Motoare cu o putere de 110 CP. si 130 CP sunt extrem de durabile, așa că poate doriți să vă gândiți să le cumpărați.. Utilizatorii recomandă în special versiunea mai puternică lansată în 2005. Dacă trebuie neapărat să ai motorul 1.9 dCi, acesta este cel mai puternic dintre toate.

O fotografie. vizualizare: Clement Bucco-Lesha prin Wikipedia, enciclopedia liberă