Motor 1.8t AWT la Volkswagen Passat B5 – cea mai importantă informație
Conținut
Motorul de 1.8 t AWT este cunoscut în principal de la Passat. Funcționarea stabilă a unității în această mașină este asociată cu absența defecțiunilor și funcționarea pe termen lung fără probleme. Acest lucru a fost influențat de designul unității de antrenare, precum și de mașina în sine. Ce merită să știți despre designul unei motociclete și al unei mașini? Veți găsi știrile principale în acest articol!
Motor Volkswagen 1.8t AWT - pe ce mașini a fost instalat
În ciuda faptului că unitatea este asociată cel mai mult cu modelul Passat B5, a fost folosită și în alte mașini. Motorul cu patru cilindri a fost instalat în mașini din 1993 - acestea erau modele precum Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, precum și Audi A3, A4, A6 și TT Quattro Sport.
Este de remarcat faptul că grupul Volkswagen include și Skoda și SEAT. Acești producători au instalat și dispozitivul în vehiculele lor. În cazul primului, a fost modelul limitat Octavia vRS, iar în cel din urmă, Leon Mk1, Cupra R și Toledo.
Designul unității
Designul motorului a fost bazat pe un bloc de fontă. Acesta este alăturat de o chiulasă din aluminiu și arbori cu came duble cu cinci supape pe cilindru. Volumul real de lucru a fost ceva mai mic - a ajuns la exact 1 cm781. Motorul avea un alezajul cilindrului de 3 mm și o cursă a pistonului de 81 mm.
O decizie importantă de proiectare a fost utilizarea unui arbore cotit din oțel forjat. Designul a inclus, de asemenea, biele forjate despicate și pistoane forjate Mahle. Ultimul dintre apeluri a vizat modelele de motoare selectate.
Design bun al turbocompresorului
Turbocompresorul funcționează foarte asemănător cu Garret T30. Componenta este alimentată într-o galerie de admisie cu lungime variabilă.
Modul în care funcționează este că la turații mici, aerul curge prin conductele de admisie subțiri. Astfel, a fost posibilă obținerea unui cuplu mai mare și îmbunătățirea culturii de conducere - unitatea asigură o funcționare uniformă chiar și la turații mici.
Pe de altă parte, la viteze mari, amortizorul se deschide. Conectează spațiul mare deschis al galeriei de admisie la chiulasa, ocolind țevile și, de asemenea, crește puterea maximă.
Diverse opțiuni de motor 1.8t AWT
Există mai multe tipuri de actuatoare pe piață. Cele mai multe variante de VW Polo, Golf, Beetle și Passat ofereau motoare cuprinse între 150 și 236 CP. Cele mai puternice motoare au fost instalate pe Audi TT Quattro Sports. Distribuția motorului a durat din 1993 până în 2005, iar motorul în sine a aparținut familiei EA113.
Au fost disponibile și versiuni de curse. Puterea și durabilitatea sistemului de propulsie au fost folosite în seria Audi Formula Palmer. Motorul avea un turbocompresor Garrett T34 cu posibilitatea unui boost lină, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii motorului de 1.8 t la 360 CP. Modelele folosite în F2 au fost și ele construite cu 425 CP. cu posibilitate de supraalimentare până la 55 CP
Passat B5 și motorul 1.8 20v AWT sunt o combinație bună.
Să aflăm puțin mai multe despre mașina devenită sinonimă cu performanța stabilă, Passat B5 cu motor 1.8t AWT. Mașina a fost produsă din 2000 până în 2005, dar astăzi poate fi văzută adesea pe șosele - tocmai datorită combinației reușite dintre un design solid și o unitate de putere stabilă.
La utilizarea acestei unități, consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 8,2 l / 100 km. Mașina a accelerat până la 100 km/h în 9,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 221 km/h cu o greutate proprie de 1320 kg. Passat B5.5 1.8 20v Turbo era echipat cu un motor pe benzină AWT cu patru cilindri și 150 CP. la 5700 rpm si un cuplu de 250 Nm.
În cazul acestui model de mașină, puterea a fost transmisă prin tracțiunea față FWD cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Masina se comporta foarte bine pe drum. Acest lucru a fost influențat de utilizarea suspensiei independente McPherson, a arcuri elicoidale, a unui fascicul de șoc în față, precum și a unei suspensii multi-link. Mașina era echipată și cu discuri de frână ventilate în spate și față.
Motorul 1.8t AWT a fost defect?
Unitatea a primit recenzii bune. Cu toate acestea, au existat unele probleme în timpul utilizării. Cel mai adesea au fost asociate cu depunerea de nămol de ulei, defecțiunea bobinei de aprindere sau defectarea pompei de apă. Unii utilizatori s-au plâns, de asemenea, de un sistem de vid care curge, cureaua de distribuție și întinzătorul deteriorate. Senzorul lichidului de răcire era și el defect.
Aceste defecte au apărut în timpul funcționării zilnice a mașinii. Cu toate acestea, acesta nu a fost un motiv pentru a considera motorul de 1.8 t AWT rău. Designul de succes al motorului, combinat cu designul atent al mașinilor precum Passat B5 sau Golf Mk4, înseamnă că aceste mașini sunt încă folosite astăzi.
