Motorul în linie R4 - care este designul său și pe ce mașini a fost folosit?

Motorul R4 este instalat în motociclete, mașini și mașini de curse. Cea mai comună este așa-numita varietate a unui patru simplu cu o structură verticală, dar printre modelele utilizate există și un tip de motor plat - un patru plat. Dacă doriți să aflați mai multe despre tipurile individuale de motociclete și să consultați informații cheie, vă invităm la următoarea parte a articolului.

Informații de bază despre unitatea de alimentare

Motorul are patru cilindri la rând. Soiul cel mai des folosit este de la 1,3 la 2,5 litri. Aplicația lor include atât mașini fabricate astăzi, cât și mașini fabricate anterior, precum Bentley cu rezervor de 4,5 litri din perioada 1927-1931.

Unități puternice în linie au fost produse și de Mitsubishi. Erau motoare de 3,2 litri de la modelele SUV Pajero, Shogun și Montero. La rândul său, Toyota a lansat o unitate de 3,0 litri. Motoarele R4 sunt folosite și la camioanele cu o greutate între 7,5 și 18 tone. Sunt echipate cu modele diesel cu un volum de lucru de 5 litri. Se folosesc motoare mai mari, de exemplu. în locomotive, nave și instalații staționare.

Interesant este că motoarele R4 sunt instalate și pe mașini mai mici, așa-numitele. camion kay. Unitățile de 660 cmc au fost fabricate de Subaru din 1961 până în 2012 și distribuite de Daihatsu din 2012. 

Caracteristicile motorului în linie 

Unitatea folosește un arbore cotit cu o echilibrare primară foarte bună. Acest lucru se datorează faptului că pistoanele se mișcă în perechi în paralel - când unul urcă, celălalt se mișcă în jos. Totuși, acest lucru nu se întâmplă în cazul unui motor cu autoaprindere.

În acest caz, apare un fenomen numit dezechilibru secundar. Funcționează astfel încât viteza pistoanelor din jumătatea superioară a rotației arborelui cotit să fie mai mare decât accelerația pistoanelor din jumătatea inferioară a rotației.

Acest lucru provoacă vibrații puternice, iar acest lucru este afectat în principal de raportul dintre masa pistonului și lungimea bielei și cursa pistonului, precum și de viteza maximă a acestuia. Pentru a reduce acest fenomen, la mașinile standard se folosesc pistoane mai ușoare, iar la mașinile de curse se folosesc biele mai lungi.

Cele mai populare motoare R4 sunt Pontiac, Porsche și Honda

Printre cele mai mari modele de propulsie care au fost instalate în mașini produse pe scară largă a fost Pontiac Tempest 1961 cc din 3188. Un alt motor de mare cilindree este de 2990 cmc. cm instalat pe Porsche 3. 

Unitățile au fost folosite și în mașini de curse și camioane ușoare. Acest grup include un motor diesel de până la 4,5 litri, instalat de producătorul Mercedes-Benz MBE 904 cu o capacitate de 170 CP. la 2300 rpm. La rândul său, micul motor R4 a fost instalat în Mazda P360 Carol din 1961. Era o tijă convențională de 358 cmc cu supapă deasupra capului. 

Alte modele populare de motor R4 au fost Ford T, unitatea subcompactă Austin din seria A și Honda ED, care a fost pionier în tehnologia CVCC. Acest grup include și modelul GM Quad-4, care a fost primul motor american cu mai multe supape, și puternica Honda F20C cu 240 CP. la un volum de 2,0 litri.

Aplicarea motorului în sporturile de curse

Motorul R4 a fost folosit în sporturile de curse. Mașina cu acest motor, condusă de Jules Gu, a câștigat Indianapolis 500. Informație importantă este că pentru prima dată au fost utilizate arbori cu came dubli în cap (DOHC) și 4 supape pe cilindru. 

Un alt proiect inovator a fost o motocicletă creată pentru Ferrari de Aurelio Lampredi. A fost primele patru la rând din istoria Formulei 1 de la Scuderia italiană. Unitatea de 2,5 litri a fost instalată mai întâi pe 625 și apoi pe 860 Monza cu o cilindree de 3,4 litri.