Motor de 16 V - cele mai populare mașini cu o unitate puternică de la Alfa Romeo, Honda și Citroen

Motorul de 16V se remarca prin faptul ca are 16 supape de admisie si evacuare, care sunt impartite in 4 cilindri. Datorită acestora, procesul de ardere în unitatea de antrenare poate fi optimizat. Vezi ce mai merită să știi despre varietatea 16V!

Motor 16V - informații de bază

Optimizarea arderii într-un motor de 16 V este că supapele de admisie permit aer proaspăt să intre în cilindru și apoi nu-l eliberează. La rândul lor, supapele de evacuare se deschid înainte de a patra cursă pentru a asigura circulația și evacuarea corespunzătoare a amestecului combustibil-aer deja ars.

Este demn de remarcat faptul că nu fiecare motor de 16 volți este proiectat la fel. Designul fiecărui motor poate varia - unele variante vor avea o singură supapă de admisie și evacuare, de exemplu, iar unele vor avea trei, cinci sau opt supape pe cilindru. Cu toate acestea, modelele care funcționează excepțional de stabil includ, în primul rând, motoare echipate cu supape 4x4.

Care sunt caracteristicile motoarelor de 16V?

Datorită soluțiilor speciale de proiectare, motorul de 16V cu 4 supape pe cilindru, 2 supape de admisie și 2 supape de evacuare asigură o cultură de funcționare ridicată. Datorită acestora, în cilindri are loc un schimb mai eficient de gaze. Acest lucru face ca unitatea de antrenare să genereze viteze mai mari și, ca urmare, o putere mai puternică.

Mașini cu cele mai bune unități

Un motor cu patru cilindri și șaisprezece supape este prezent în producția de masă. Producătorii nici măcar nu îndrăznesc să pună pe capota mașinii un semn corespunzător care să indice că acest motor funcționează. Din acest grup mare de unități, pot fi identificate mai multe care au oferit mașinilor aparent obișnuite caracteristici unice, ridicându-le la vârful capacităților lor.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Mașina a fost dezvăluită în martie 1992 la Barcelona și apoi a avut premiera în același an la Salonul Auto Alfa Romeo de la Geneva. Producția mașinii sa încheiat la 195 de unități în 526. 

Modelul a înlocuit varianta 75, iar designul a fost montat pe platforma Type Three. Proiectul a fost supravegheat de specialiști din biroul Institutului U.DE.A. Acest lucru a jucat un rol semnificativ în performanța de conducere a mașinii.Caroseria se distingea printr-un coeficient de rezistență aerodinamic scăzut de 0,29. Înăuntru era surprinzător de mult spațiu pentru pasageri și șofer, iar bagajele erau depozitate într-un rezervor spațios de 525 de litri.

Date tehnice ale motorului instalat

Motorul a fost rezultatul colaborării și consultării cu pilotul de curse Giorgio Piata, care a contribuit cu experiența sa în curse la modelul de producție al mașinii. Unitatea de 16V era disponibilă în trei variante. Produs din 1995:

• 1.6 16V: volum 1,598 cmc. cm, putere 120 CP. la 144 Nm, viteza maxima 195 km/h;
• 1.8 16V: volum 1,747 cmc. cm, putere 140 CP. la 165 Nm, viteza maxima 205 km/h;
• 2.0 16V: volum 1,970 cmc. cm, putere 150 CP. la 187 Nm, viteza maxima 210 km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic din 1995 avea caracteristici de condus foarte bune. Acest lucru s-a datorat tipului de suspensie folosit. Dispunea de brațe duble, arcuri elicoidale și o bară anti-ruliu în suspensia spate. 

De asemenea, a fost luată decizia de a avea discuri de frână ventilate în față și discuri de frână în spate. Mașina folosește și tracțiune față FWD cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Consumul mediu de combustibil a fost de 7,7 litri la 100 km, iar capacitatea totală a rezervorului de combustibil a fost de 55 de litri.

Date tehnice ale motorului instalat

Mașina este echipată cu un motor pe benzină aspirat natural cu 4 cilindri în sistem DOHC. A furnizat o putere de 124 CP. la 6500 rpm și 144 Nm de cuplu. Volumul exact de lucru a fost de 1 cm590, diametrul alezajului a fost de 3 mm, iar cursa pistonului a fost de 75 mm. Raportul de compresie a fost de 90.

Citroen BX 19

Citroen BX are o istorie interesantă, deoarece versiunea cu un model modificat al motorului cu 16 valve, 205 T16, s-a dovedit a fi un design mult mai reușit decât seria originală 4T. A consumat destul de mult combustibil - 9,1 litri la 100 km și a accelerat până la 100 km/h în 9,6 secunde, cu o viteză maximă de 213 km/h și o greutate proprie de 1065 de kilograme.

Suspensia merita atentie. Performanța de condus foarte bună a fost asigurată de un sistem hidropneumatic în față și în spate. Toate acestea au fost completate de un sistem de frânare stabil BX 19 16 Valve Kat cu discuri situate în față și în spate. Producția mașinii a început în 1986 și s-a încheiat în 1993.

Date tehnice ale motorului instalat

Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu patru cilindri în linie cu aspirație naturală, desemnat DFW (XU9JA). A dezvoltat 146 CP. la 6400 rpm și 166 Nm de cuplu la 3000 rpm. Puterea a fost transmisă prin tracțiunea față FWD cu o transmisie cu 5 trepte.