Motorul 3.2 FSi de la Audi A6 C6 - care a fost diferența dintre motor și mașină?
Conținut
Mașina era echipată cu un motor 3.2 FSi V6. Unitatea de benzină s-a dovedit a fi economică atât în condiții urbane și off-road, cât și în ciclul combinat. Pe lângă motorul de succes, mașina în sine a obținut rezultate excelente la testele Euro NCAP, câștigând cinci stele din cinci.
Motor 3.2 V6 FSi - date tehnice
Motorul pe benzină folosește un sistem de injecție directă. Motorul era amplasat longitudinal în fața mașinii, iar volumul său total era de 3197 cmc. Alezajul fiecărui cilindru a fost de 85,5 mm cu o cursă de 92,8 mm.
Raportul de compresie a fost de 12.5. Motorul a dezvoltat o putere de 255 CP. (188 kW) la 6500 rpm. Cuplul maxim a fost de 330 Nm la 3250 rpm. Unitatea a funcționat cu o cutie de viteze cu 6 trepte și tracțiune integrală.
Funcționarea conducerii
Motorul a consumat aproximativ 10,9 l/100 km pe ciclu combinat, 7,7 l/100 km pe autostradă și 16,5 l/100 km în oraș. Capacitatea totală a rezervorului era de 80 de litri iar pe un rezervor plin mașina putea parcurge aproximativ 733 de kilometri. Emisiile de CO2 ale motorului au rămas constante la 262 g/km. Pentru utilizarea corectă a unității de alimentare, a fost necesar să folosiți ulei 5W30.
Burnout-ul este o problemă comună
Cea mai frecventă problemă este acumularea de carbon pe orificiile de admisie. Acest lucru se datorează utilizării injecției directe de combustibil, atunci când injectoarele furnizează substanța direct la cilindri. Din acest motiv, benzina nu este un curățător natural de supape, unde murdăria se acumulează și afectează negativ circulația aerului în motor. Un semn este o reducere semnificativă a puterii unității de antrenare.
Din fericire, există mai multe soluții pentru a ajuta proprietarul vehiculului să evite această situație. Cel mai ușor dintre acestea este să îndepărtați capacele de admisie și ale supapelor, precum și capul și să ștergeți carbonul de pe canalele murdare și din spatele supapelor. Pentru aceasta, puteți folosi unelte Dremel sau alte instrumente cu un accesoriu de șlefuit fin. Acest lucru ar trebui făcut în mod regulat - la fiecare 30 de mii. km.
Audi A6 C6 - un proiect de succes al producătorului german
Merită să știți mai multe despre mașina în sine. Primul model introdus a fost sedanul 4F. A fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2004. O variantă sedan a fost prezentată la Pinakothek Art Nouveau în același an. Doi ani mai târziu, la Salonul Auto de la Geneva au apărut versiunile S6, S6 Avant și Allroad Quattro.
De menționat că majoritatea modelelor A6 achiziționate erau echipate cu o versiune diesel. Grupul de motoare preferat a variat între 2,0 și 3,0 litri (100-176 kW), în timp ce gama de motoare pe benzină a variat între 2,0 și 5,2 litri (125-426 kW).
Design auto A6 C6
Designul caroseriei mașinii a fost raționalizat, era exact opusul generației anterioare. La patru ani de la începutul producției, echipamentelor sale au fost adăugate numeroase lumini LED - în faruri cu xenon, stopuri, precum și în oglinzi retrovizoare exterioare mărite cu semnalizatoare de viraj integrate, iar partea din față a caroseriei A6 C6 a fost, de asemenea, schimbată. A fost completat cu lămpi de ceață mici și prize de aer mai mari.
În urma feedback-ului inițial din partea utilizatorilor, Audi a îmbunătățit și confortul de rulare în habitaclu. S-a decis îmbunătățirea izolației fonice a cabinei și îmbunătățirea suspensiei. La linia de unități de putere instalate a fost adăugată și o versiune de 190 CP. (140 kW) și un cuplu maxim de 400 Nm - 2.7 TDi.
Schimbări semnificative introduse în 2008
În 2008, s-a decis și schimbarea sistemului de operare al mașinii. Corpul său a fost coborât cu 2 centimetri, iar cele mai înalte două trepte ale transmisiei au fost mutate în altele mai lungi. Acest lucru a permis reducerea consumului de combustibil.
De asemenea, inginerii Audi au decis să înlocuiască sistemul opțional existent de monitorizare a presiunii în pneuri, care se baza pe senzori interni ai roții, cu un sistem fără senzori interni.. Astfel, mesajele despre presiunea anvelopelor transmise de sistem sunt mai precise.
Este motorul 3,2 FSi de la Audi A6 C6 o combinație bună?
Unitatea de la producătorul german este foarte fiabilă, iar problemele asociate, de exemplu, cu funinginea acumulată, sunt rezolvate simplu - cu curățare regulată. Motorul, in ciuda anilor care au trecut, inca functioneaza bine in multe cazuri, asa ca nu lipsesc pe sosele modelele A6 C6 bine intretinute.
Mașina în sine, dacă anterior se afla pe mâinile potrivite, nu este prea predispusă la coroziune, iar interiorul elegant și designul încă proaspăt încurajează cumpărătorii să o cumpere într-o versiune folosită. Ținând cont de întrebările de mai sus, putem concluziona că motorul 3.2 FSi din Audi A6 C6 este o combinație reușită.
