Motor N46B20 - specificația, modificările și tuningul unității de putere de la BMW!

Motorul N46B20 a fost dezvoltat pentru a răspunde nevoilor piețelor în care a fost introdusă impozitarea cilindrilor. Designul său a fost dezvoltat în paralel cu varianta N42. De aici multe asemănări. în dimensiunile alezajului cilindrului sau pistoanelor și carterului utilizate. Cele mai importante informații despre N46B20 sunt aici!

Motor N46B20 - date tehnice

Motorul N46B20 a fost produs din 2004 până în 2012 la fabrica BMW Hams Hall din Bavaria. Unitatea de benzină cu injectare de combustibil are la bază un design în care toți cei patru cilindri cu patru pistoane și unul (DOHC) sunt aliniați pe rând.

Diametrul cilindrului motorului este de 84 mm, iar cursa pistonului ajunge la 90 mm. Ordinea de tragere este 1-3-4-2. Dimensiunea exactă a motorului este de 1995 cmc. cm, iar raportul de compresie este de 10.5. Modelul respectă standardele de emisii Euro 4-5.

Diverse versiuni ale unității de alimentare N46B20

Din 2004 până în 2012, au fost create mai multe varietăți de unități de putere. Ele diferă nu numai prin putere, ci și prin soluții de proiectare. Acest grup include soiuri precum:

• N46B20U1 și N46B20U2 129 CP la 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 CP la 180 Nm (2004-2007): versiunea are o galerie de admisie diferita (nu DISA) precum si un arbore cu came de evacuare diferit;
• N46B20O0 143 CP la 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 CP la 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 CP la 210 Nm (2007-2012): Design similar cu versiunea de 150 CP, dar cu un nou capac de chiulasa si sistem de evacuare. Sistemul de control Bosch MV17.4.6 a fost adăugat la acesta.

Ce modele de mașini au folosit motorul și cât de des trebuie schimbat uleiul?

Motorul N46B20 a fost instalat în mașini precum BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Funcționarea motorului BMW necesită utilizarea uleiului 5W-30 sau 5W-40 - acesta trebuie schimbat la fiecare 10-12 km. km sau XNUMX luni. Volumul rezervorului pentru acest produs este de 4,25 litri. 

Utilizarea unității de acționare - cele mai frecvente probleme și cum să le rezolvați

Motorul N46B20 este considerat pe merit o unitate cu defecțiuni reduse. Cu o funcționare adecvată, întreținere și verificări regulate, motorul nu provoacă probleme serioase.

Cu toate acestea, există defecțiuni asociate cu un kilometraj mare sau cu funcționarea naturală a nodurilor individuale. Merită să aflați care dintre ele apar cel mai des.

Motorul poate consuma prea mult ulei

Prima problemă care apare cel mai frecvent este consumul excesiv de ulei. De obicei, motivul este utilizarea unei substanțe de calitate scăzută - nemarcată de BMW ca ulei recomandat. Garnituri deteriorate ale tijei supapei, apoi segmente de piston. Acest lucru este cel mai vizibil pe o alergare de aproximativ 50 km. km.

Elementele care vor începe să curgă după ce a parcurs numărul specificat de kilometri includ și o garnitură a capacului supapei sau o pompă de vid deteriorată. În astfel de situații, este necesară înlocuirea componentelor.

Vibrațiile și zgomotul reduc confortul de conducere

În multe cazuri, vibrațiile sunt, de asemenea, puternic resimțite. În momentul în care unitatea de 2.0 litri începe să rezoneze prea intens, merită luată în considerare o curățare temeinică a sistemului de distribuție variabilă a supapelor Vanos.

Nu numai vibrațiile perturbă buna funcționare a unității de antrenare. De asemenea, motorul poate face prea mult zgomot. Acest lucru se datorează de obicei unui întinzător defect al lanțului de distribuție sau când acest element este întins. Această problemă apare după aproximativ 100 km. km. Piesele vor trebui înlocuite.

Motor N46B20 potrivit pentru tuning

Prima modalitate bună de a crește puterea unității dvs. poate fi software-ul ECU. Un sistem de admisie și evacuare a aerului rece poate fi, de asemenea, utilizat pentru a crește eficiența. Astfel, motorul va genera aproximativ 10 CP. mai multă putere.

A doua soluție este un kit de boost - un turbocompresor. Aceasta poate fi o alternativă bună la firmware-ul menționat anterior. O instalație selectată corespunzător va crește puterea motorului chiar și la nivelul de 200-230 CP. Pachetul poate fi încorporat în unitatea de antrenare originală. Obstacolul poate fi prețul – în cazul kit-ului N46 Turbo, costă în jur de 20 PLN. zloți. 

Este motorul N46B20 o unitate bună?

Succesorul variantei N42 este apreciat pentru construcția sa robustă, dinamica bună de condus, precum și pentru o cultură optimă a condusului și disponibilitatea ridicată a pieselor de schimb. Dezavantajele includ un consum destul de mare de ulei, precum și defecțiuni ale sistemului electric. De mentionat si faptul ca este posibila instalarea unui sistem GPL.

Motorul N46B20 poate fi achiziționat în vehicule care au încă un design atractiv și arată modern. Mașinile BMW cu acest motor trebuie mai întâi verificate din punct de vedere tehnic. O unitate N46B20 funcțională va parcurge mii de kilometri fără probleme.