Motor 1HD-FT
La mijlocul anilor 90 ai secolului trecut, Toyota Corporation a produs unități de putere durabile și fiabile, care puteau concura în multe privințe cu cele mai moderne motoare. Una dintre aceste unități a fost legendarul motor diesel 1HD-FT.
În ceea ce privește parametrii și caracteristicile sale, 1HD-FT nu este foarte remarcabil, dar experiența de funcționare a lui te face să te gândești la geniul inginerilor japonezi. Unitatea a fost folosită pentru prima dată în SUV-ul japonez Land Cruiser 80 în 1995.
Технические характеристики
Având în vedere timpul de dezvoltare și producție al unității de putere, se poate presupune că puterea sa este departe de idealurile moderne. Apoi, dintr-un volum atât de important, inginerii nu s-au străduit să stoarce numărul maxim de cai, ceea ce astăzi este perceput ca o risipă de potențial.
În general, caracteristicile tehnice ale unității sunt următoarele:
| Volum | 4.2 litru |
| Putere nominală | 168 cai la 3600 rpm |
| Cuplu | 380 Nm la 2500 rpm |
| 24 de supape - 4 pe cilindru | |
| combustibil | diesel |
| Sistem de alimentare cu combustibil | pompa de injectie de marca |
| Raportul de compresie | 18.6:1 |
| Diametrul cilindrului | 94 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 100 mm |
Unitatea a primit o creștere semnificativă a cailor putere în comparație cu predecesorul său. Motorul Toyota 1HD-FT deservește în continuare mulți proprietari de SUV-uri japoneze până în prezent.
Principalele avantaje și dezavantaje ale motorului
Printre avantaje se numără potențialul operațional uriaș, tracțiunea destul de impresionantă și pick-up-ul de la viteze foarte mici. O mașină echipată cu motor cu combustie internă 1HD-FT este o plăcere de condus, deoarece din orice treaptă se poate obține o accelerație excelentă, iar comportamentul motorului la turații mari nu seamănă deloc cu obiceiurile diesel.
Motorina are și un consum bun de combustibil. Nici măcar unitățile care au parcurs mai mult de 500 de mii de kilometri nu măresc consumul de combustibil. Cu toate acestea, recenziile proprietarilor evidențiază câteva aspecte negative ale unității de alimentare:
- o anumită delicatețe a sistemului pompei de injecție și nevoia de întreținere constantă a acestuia;
- reglarea supapelor destul de frecventă la motoarele cu kilometraj mare;
- În cazul unor daune grave, reparația este inadecvată - este necesară o unitate nouă.
Dar aceste probleme și necazuri apar deja în a doua jumătate a unui milion de kilometri. Odometrele unor șoferi au bifat peste un milion de linii și motorul încă nu are nevoie de reparații majore.
Rezumând
Este de remarcat faptul că 1HD-FT aparține categoriei de motoare cu ardere internă care fac posibilă revizia cu alezarea blocului cilindrilor. Motoarele Toyota mai moderne au un bloc cu pereți subțiri și nu permit o astfel de operațiune. O revizie poate adăuga mai multe sute de mii de kilometri fără probleme la potențialul motorului.
Pe lângă Toyota Land Cruiser 80, motorul a fost folosit și în autobuzele japoneze Toyota Coaster și Lexus LX450.
