Motor BLS 1.9 TDi de la VW - care este caracteristica unității instalate, de exemplu. în Skoda Octavia, Passat și Golf?

Pe lângă sistemul de injecție directă turbo, motorul BLS 1.9 TDi are și un intercooler. Motorul a fost vândut în mașini Audi, Volkswagen, Seat și Skoda. Cel mai cunoscut pentru modele precum Octavia, Passat Golf. 

Care este diferența dintre motoarele 1.9 TDi?

Producția de motociclete a început la începutul anilor 90. Este de remarcat faptul că motocicletele sunt de obicei împărțite în două grupuri - primul, creat înainte de 2003, și al doilea, fabricat după această perioadă.

Diferența este că inițial a fost folosit un motor turbo ineficient, cu sistem de injecție directă, cu o capacitate de 74 CP. În al doilea caz, s-a decis să se utilizeze sistemul PD - pumpe duse cu putere de la 74 la 158 CP. Noile unități sunt economice și oferă performanțe optime. Acestea includ varietatea BLS. 

Abrevierea BLS - ce înseamnă cu adevărat?

Termenul BLS descrie unități diesel cu un volum de lucru de 1896 cmc, dezvoltând o putere de 3 CP. și 105 kW. Pe lângă această diviziune, poate apărea și sufixul DSG - Direct Shift Gearbox, care se referă la transmisia automată folosită.

Motoarele Volkswagen folosesc, de asemenea, multe denumiri suplimentare, grupând motoarele după, de exemplu, putere și cuplu maxim, sau după aplicație - în Volkswagen Industrial sau Volkswagen Marines. Același lucru a fost valabil și pentru versiunea 1.9 TDi. Sunt disponibile și modele marcate ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB și AVG. 

Motor Volkswagen 1.9 TDi BLS - date tehnice

Unitatea dezvoltă 105 CP. la 4000 rpm, cuplu maxim 250 Nm la 1900 rpm. iar motorul era amplasat transversal în fața mașinii.

Motorul 1.9 BLS TDi de la Volkswagen are patru cilindri în linie dispuși într-o linie - fiecare dintre ei are două supape, acesta este sistemul SOHC. Alezaj 79,5 mm, cursă 95,5 mm.

Inginerii au decis să folosească un sistem de alimentare cu pompă-injector, precum și să instaleze un turbocompresor și un intercooler. Echipamentul unității de alimentare include și un filtru de particule - DPF. Motorul funcționează atât cu transmisii manuale, cât și cu transmisii automate.

Funcționarea grupului motopropulsor - Schimbarea uleiului, consumul de combustibil și performanța

Motorul 1.9 BLS TDi are un rezervor de ulei de 4.3 litri. Pentru funcționarea corectă a unității de alimentare, este necesar să se utilizeze substanțe cu o clasă de vâscozitate de 0W-30 și 5W-40. Sunt recomandate uleiurile cu specificațiile VW 504 00 și VW 507 00. O schimbare a uleiului trebuie făcută la fiecare 15 km. km sau o dată pe an.

Pe exemplul unei Skoda Octavia II din 2006 cu transmisie manuală, consumul de combustibil în oraș este de 6,5 l / 100 km, pe autostradă - 4,4 l / 100 km, în ciclu combinat - 5,1 l / 100 km. Diesel asigură o accelerație până la 100 km/h în 11,8 secunde și o viteză maximă de 192 km/h. Motorul emite aproximativ 156 g CO2 pe kilometru și respectă standardele Euro 4.

Cele mai frecvente probleme 

Una dintre ele este scurgerile de petrol. Se crede că cauza este o garnitură defectă a capacului supapei. Acest element este situat într-un loc în care există temperatură și presiune ridicată. Datorită structurii din cauciuc, piesa se poate rupe. Soluția este înlocuirea garniturii.

Injectoare defecte

Există, de asemenea, defecțiuni asociate cu funcționarea injectoarelor de combustibil. Acesta este un defect care este vizibil la aproape toate motoarele diesel - indiferent de producător. 

Deoarece această parte este responsabilă pentru alimentarea cu combustibil direct la cilindrul motorului, inițiind arderea acestuia, defecțiunea este asociată cu o pierdere de putere, precum și cu un consum mai mic de substanțe. Într-o astfel de situație, este mai bine să înlocuiți injectoarele întregi.

Defecțiune EGR

Supapa EGR este, de asemenea, defectă. Sarcina sa este de a reduce emisiile de gaze de eșapament de la motor spre exterior. Supapa este responsabilă de conectarea galeriei de evacuare la galeria de admisie, precum și de filtrarea funinginei și a depunerilor emise de motor. 

Defectarea acestuia este cauzată de acumularea de funingine și depuneri, care blochează supapa și împiedică funcționarea corectă a EGR. Soluția este înlocuirea sau curățarea membranei, în funcție de circumstanțe.

Este 1.9TDi BLS un model de succes?

Aceste probleme sunt tipice pentru aproape toate motoarele diesel de pe piață. În plus, acestea pot fi evitate prin întreținerea regulată a motorului și respectând recomandările producătorului. Absența unor defecte grave de proiectare, specificul economic al motorului și performanța bună fac din motorul BLS 1.9 TDi un model de succes.