Motor Audi AMB
Conținut
Motorul Audi 1.8 T AMB turbo de 1.8 litri a fost asamblat în fabrică din 2000 până în 2005 și a fost instalat pe popularul model A4 din spatele lui B6, dar numai în versiunea pentru piața americană. Această unitate de putere este bine cunoscută în țara noastră datorită importului de mașini din SUA.
Linia EA113-1.8T include motoare cu ardere internă: AGU, AUQ, AWM și AWT.
Specificațiile motorului Audi AMB 1.8 turbo
| Volumul exact | 1781 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 170 CP |
| Cuplu | 225 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86.4 mm |
| Raportul de compresie | 9.3 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 330 000 km |
Consum de combustibil Audi 1.8 T AMB
Folosind exemplul unui Audi A4 din 2002 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.3 litru |
| pistă | 6.4 litru |
| mixt | 8.2 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul AMB 1.8 T
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale AMB
Aici, turbina se defectează adesea din cauza cocsării uleiului în conductele sale de alimentare.
Principalul vinovat al vitezei de plutire a motorului cu ardere internă este scurgerea de aer în admisie
Principalul motiv pentru formarea rapidă a depozitelor de carbon în defecțiunea ventilației carterului
Bobinele de aprindere cu întrerupătoare încorporate au o resursă redusă
Punctele slabe ale motorului includ: DTOZH, supapa N75 și sistemul de aer secundar
