Motor Fiat 198A5000
Conținut
2.0-литровый дизельный двигатель Fiat 198A5000 или 2.0 Multijet собирался с 2008 по 2014 год и устанавливался на второе поколение очень популярной на европейском рынке модели Bravo. Этот силовой агрегат можно найти и под капотом аналогичной Lancia Delta третьего поколения.
Seria Multijet II include: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 și 263A1000.
Specificațiile motorului Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Volumul exact | 1956 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 165 CP |
| Cuplu | 360 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 90.4 mm |
| Raportul de compresie | 16.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | Garrett GTB1549V |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.9 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. clasă | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 270 000 km |
Greutatea catalogului motorului 198A5000 este de 185 kg
Motorul numărul 198A5000 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil ICE Fiat 198 A5.000
Folosind exemplul unui Fiat Bravo 2011 cu transmisie manuală:
| Oraș | 6.9 litru |
| pistă | 4.3 litru |
| mixt | 5.3 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul 198A5000 de 2.0 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 198A5000
Часто случается проворот вкладышей из-за падения производительности маслонасоса
Причиной обычно служит износ прокладки насоса, которая начинает пропускать воздух
Турбина тут служит долго, но нередко лопается патрубок подачи наддуваемого воздуха
Ближе к 100 000 км все прокладки рассыхаются и начинаются течи смазки и антифриза
Как и во многих дизелях регулярные хлопоты доставляет сажевый фильтр и клапан ЕГР
