Motor Hyundai G4EH
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4EH de 1.3 litri
- Descriere dispozitive motor G4EH 1.3 litri
- Consum de combustibil motor cu ardere internă G4EH
- Ce mașini au fost echipate cu unitatea de putere Hyundai G4EH
- Recenzii despre motorul G4EH, avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a motorului cu ardere internă G4EH 1.3 l
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4EH
- Motor Hyundai G4EH pret nou si folosit
Motorul Hyundai G1.3EH de 12 litri și 4 valve a fost produs în Coreea între 1994 și 2005 și a fost instalat pe primele două generații ale modelului Accent și versiunile europene ale Getz înainte de restyling. În sursele în limba rusă, acest motor este foarte des confundat cu versiunile sale cu carburator ale G4EA.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Caracteristicile tehnice ale motorului Hyundai G4EH de 1.3 litri
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 12 |
| Volumul exact | 1341 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 71.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83.5 mm |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Putere | 60 - 85 CP |
| Cuplu | 105 - 119 Nm |
| Raportul de compresie | 9.5 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Ecologist. normă | 2/3 EURO |
Greutatea uscată a motorului G4EH din catalog este de 107.7 kg
Descriere dispozitive motor G4EH 1.3 litri
În 1994, pe modelul Hyundai Accent au debutat două motoare de 1.3 litri ale familiei Alpha: un carburator sub indicele G4EA și al doilea G4EH cu injecție distribuită. Prin design, aceste unități de putere erau foarte asemănătoare cu motoarele Mitsubishi din acea vreme: un bloc cilindri din fontă și un cap SOHC din aluminiu cu 12 supape cu ridicători hidraulici, o transmisie simplă cu cureaua de distribuție și există, de asemenea, un sistem de aprindere complet modern, cu bobine.
Numarul motorului G4EH se afla in fata, la jonctiunea blocului cu capul
Primele modificări ale motorului cu injecție distribuită au dezvoltat 60 și 75 CP, apoi o versiune mai puternică a motorului de 85 CP a apărut pe a doua generație Accent. Este a doua modificare a acestei unități de alimentare care este cunoscută în multe surse ca G4EA.
Consum de combustibil motor cu ardere internă G4EH
Pe exemplul unui Hyundai Accent 1996 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.3 litru |
| pistă | 5.2 litru |
| mixt | 6.5 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu unitatea de putere Hyundai G4EH
| Accent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Recenzii despre motorul G4EH, avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Design simplu al motorului, fără puncte slabe
- Piese de schimb comune și ieftine
- Nu foarte pretențios la calitatea combustibilului
- Și ridicători hidraulici sunt furnizați aici
Dezavantaje:
- Motorul se îngrijorează în mod regulat de fleacuri
- Nu cea mai durabilă pompă de ulei
- Adesea consumă ulei după 200 km
- Când cureaua se rupe, supapa se îndoaie de obicei.
Program de întreținere a motorului cu ardere internă G4EH 1.3 l
| periodicitate | la fiecare 15 km |
| Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă | 3.8 litru |
| Necesar pentru înlocuire | aproximativ 3.3 litri |
| Ce fel de ulei | 5W-40, 10W-40 |
| Tip de unitate de sincronizare | curea |
| Resursa declarata | 60 000 km |
| În practică | 60 000 km |
| La pauză/săritură | cotul supapei |
| ajustare | nu este necesar |
| Principiul de reglare | compensatoare hidraulice |
| Filtru de ulei | 15 mii km |
| Filtru de aer | 30 mii km |
| Filtru de combustibil | 60 mii km |
| Bujii | 30 mii km |
| Auxiliar centura | 60 mii km |
| Răcire lichid | 3 ani sau 45 mii km |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului G4EH
Acesta este un motor destul de fiabil, iar principalele plângeri sunt legate de funcționarea sa instabilă. Cauzele sunt de obicei duze înfundate, contaminarea ansamblului clapetei de accelerație sau IAC, precum și contactele de pe lumânări, bobinele de aprindere crăpate și firele de înaltă tensiune.
Unitățile acestei familii se disting printr-o resursă nu foarte mare de ridicătoare hidraulice, adesea încep să bată chiar înainte de 80 km de alergare, iar mulți proprietari le schimbă. Cauza poate fi o scădere a presiunii lubrifiantului din cauza uzurii pistonului pompei de ulei.
Cureaua de distribuție este proiectată pentru 60 sau 90 de mii de kilometri, în funcție de versiunea unității, dar foarte des sparge mai devreme și se termină de obicei cu o îndoire a supapelor. Când înlocuiți cureaua, este mai bine să instalați o nouă pompă de apă, deoarece resursa acesteia este, de asemenea, mică.
După 200 km, unitatea de putere poate consuma până la un litru de ulei la 000 km. Vinovații sunt de obicei garniturile întărite ale tijei supapelor și trebuie înlocuite. Motivul poate fi inelele blocate, dar atunci este cu adevărat posibil să te descurci doar cu decarbonizarea.
Punctele slabe ale acestui motor includ un demaror nesigur, suporturi de motor de scurtă durată, scurgeri obișnuite de lubrifiant și aspectul unui motor de verificare din cauza ondulației tobei de eșapament ars. De asemenea, aici se declanșează foarte des oprirea de urgență a alimentării cu combustibil.
Producătorul susține că resursa motorului G4EH este de 200 km, dar rulează și până la 000 km.
Motor Hyundai G4EH pret nou si folosit
| Costul minim | ruble 20 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 30 000 |
| Cost maxim | ruble 40 000 |
| Contract motor în străinătate | 260 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | - |
| Stare: | BOO |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.3 litru |
| Putere: | 85 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
