Motor Land Rover 204PT
Conținut
Motorul Land Rover 2.0PT sau 204 GTDi turbo de 2.0 litri a fost produs din 2011 până în 2019 și a fost instalat pe multe modele ale concernului, inclusiv pe mașinile Jaguar sub indicele AJ200. O unitate de putere similară a fost instalată pe Ford cu indexul TPWA și pe Volvo ca B4204T6.
Acest motor turbo aparține liniei EcoBoost.
Specificațiile motorului Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 200 - 240 CP |
| Cuplu | 300 - 340 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83.1 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Hidrocompensare. | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | Ti-VCT |
| supraalimentarii | BorgWarner K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 4/5 EURO |
| Resursă aproximativă | 220 000 km |
Greutatea catalogului motorului 204PT este de 140 kg
Motorul numărul 204PT este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil motor cu ardere internă Land Rover 204PT
Pe exemplul unui Land Rover Freelander 2 Si4 din 2014 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.5 litru |
| pistă | 7.5 litru |
| mixt | 9.6 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul 204PT 2.0 l
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| MAȘINĂ 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| XF 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 204PT
Aceasta este o unitate turbo cu injecție directă și este foarte exigentă la calitatea combustibilului.
Utilizarea benzinei stângi duce adesea la detonarea și distrugerea pistoanelor
Sudurile galeriei de evacuare pot sparge, iar fragmentele lor vor distruge turbina
Un alt punct slab al motorului sunt regulatoarele de fază Ti-VCT nesigure.
Scurgerile de sub simeringul arborelui cotit din spate sunt, de asemenea, destul de frecvente.
