Motor Land Rover 276DT
Conținut
Motorul Land Rover 2.7DT de 276 litri sau Discovery 3 2.7 TDV6 a fost asamblat din 2004 până în 2010 și instalat pe SUV-uri Land Rover și pe o serie de modele Jaguar sub simbolul AJD. La mașinile Peugeot-Citroen, această unitate de putere diesel este cunoscută ca 2.7 HDi.
Linia Ford Lion include și: 306DT, 368DT și 448DT.
Specificațiile motorului Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Volumul exact | 2720 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 190 CP |
| Cuplu | 440 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88 mm |
| Raportul de compresie | 17.3 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanțuri |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | BorgWarner BV50 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. clasă | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
| Volumul exact | 2720 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 207 CP |
| Cuplu | 435 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88 mm |
| Raportul de compresie | 17.3 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanțuri |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | două Garrett GTA1544VK |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.5 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. clasă | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Consum de combustibil motor cu ardere internă Land Rover 276DT
Folosind exemplul unui Land Rover Discovery 3 TDV6 din 2007 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.5 litru |
| pistă | 8.2 litru |
| mixt | 9.4 litru |
Ce mașini erau echipate cu motorul 276DT de 2.7 l?
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 276DT
Sistemul de alimentare cu combustibil Siemens cu injectoare piezo provoacă cele mai multe probleme
Apoi există o uzură rapidă a căptușelilor, până la o pană și ruperea arborelui cotit
Scurgerile de grăsime sunt, de asemenea, frecvente aici, iar schimbătorul de căldură se scurge mai ales des.
Cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 120 de mii de km, sau dacă se rupe, supapa se va îndoi
Punctele slabe ale motorului cu ardere internă includ termostatul, supapa EGR și simeringul de ulei al arborelui cotit din față.
