Motor Mazda AJ-DE
Двигатели

Motor Mazda AJ-DE

Caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină de 3.0 litri AJ-DE sau Mazda MPV 3.0 pe benzină, fiabilitatea, durata de viață, recenziile, problemele și consumul de combustibil.

Motorul V3.0 pe benzină Mazda AJ-DE de 6 litri a fost produs de companie din 2000 până în 2007 și a fost instalat pe multe dintre modelele grupului pentru piața americană, precum 6, MPV sau Tribute. În designul său, această unitate de putere este similară cu motorul Ford REBA, precum și cu Jaguar AJ30.

Acest motor aparține seriei Duratec V6.

Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda AJ-DE de 3.0 litri

Volumul exact2967 cm³
Sistem de alimentaredistributie injectare
Puterea motorului cu ardere internă200 - 220 CP
Cuplu260 - 270 Nm
Bloc cilindrualuminiu V6
Cap de blocaluminiu 24v
Diametrul cilindrului89 mm
Pistonul accident vascular cerebral79.5 mm
Raportul de compresie10
Caracteristicile motorului cu ardere internăDOHC
Compensatoare hidrauliceda
Unitatea de sincronizarelanţ
Regulator de fazănu
supraalimentariinu
Ce fel de ulei se toarnă5.7 litri 5W-30
Tipul combustibiluluiAI-95
Clasa de mediu3 EURO
Resursă aproximativă400 000 km

Greutatea motorului AJ-DE conform catalogului este de 175 kg

Numărul motorului AJ-DE este situat la joncțiunea blocului cu tigaia

Consumul de combustibil ICE Mazda AJ-DE

Folosind exemplul unui Mazda MPV 2005 cu transmisie automată:

Oraș15.0 litru
pistă9.5 litru
mixt11.9 litru

Ce mașini erau echipate cu motorul AJ-DE 3.0 l?

Mazda
6 I (GG)2003 - 2007
MPV II (LW)2002 - 2006
Tribut I (EP)2000 - 2006
  

Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă AJ-DE

Această unitate este renumită pentru fiabilitatea sa ridicată, dar și pentru consumul impresionant de combustibil.

Monitorizați starea rețelei din rezervor sau pompa de combustibil se va eșua rapid

Pompa de apă de aici are un serviciu relativ redus, iar radiatoarele curg regulat

Adesea există scurgeri de lubrifiant în zona băii de ulei și de sub capacele chiulasei.

După 200 km, consumul de ulei apare adesea din cauza segmentelor de piston blocate


Adauga un comentariu