Motor Mercedes M260
Conținut
Motorul Mercedes M2.0 de 260 litri este produs la uzina din Sindelfingen din 2018 și este instalat pe modele cu grup motopropulsor transversal, precum Clasa A și Clasa B. Acesta este un motor cu căptușeli din fontă, iar versiunea sa longitudinală are indicele M264.
Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 și M282.
Specificațiile motorului Mercedes M260 de 2.0 litri
| Volumul exact | 1991 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 190 - 306 CP |
| Cuplu | 300 - 400 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | BSG 48V |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | Camtronic |
| supraalimentarii | MOTIVUL AL0069 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.8 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Clasa de mediu | 6 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea catalogului motorului M260 este de 135 kg
Numărul motorului M260 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă Mercedes M260
Pe exemplul unui Mercedes-Benz A 250 2020 cu transmisie automată:
| Oraș | 8.8 litru |
| pistă | 5.3 litru |
| mixt | 6.6 litru |
Ce mașini sunt echipate cu motorul M260 de 2.0 l
| Clasa A W177 | 2018 - prezent |
| Clasa B W247 | 2019 - prezent |
| CLA-Clasa C118 | 2019 - prezent |
| Clasa CLA X118 | 2019 - prezent |
| Clasa GLA H247 | 2020 - prezent |
| Clasa GLB X247 | 2019 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă M260
Această unitate a apărut nu cu mult timp în urmă, încât au fost colectate statistici privind defecțiunile sale.
Completați cu benzină AI-98, deoarece există cazuri de deteriorare a pistonului din cauza detonării
Rareori, dar totuși există defecțiuni ale sistemului Camtronic, iar repararea acestuia este foarte costisitoare
Din vina injectiei directe se formeaza depuneri de carbon pe supapele de admisie si turatia pluteste
Motoarele pe benzină din această linie au primit un filtru de particule, resursa sa este interesantă
