Motorul N55 - cele mai importante informații despre mașină

Noul motor N55 a fost primul motor pe benzină cu turbocompresor twin-scroll de la BMW cu Valvetronic și injecție directă de combustibil. Citiți despre tehnologiile BMW și specificațiile N55.

Motor N55 - care este designul unității?

La dezvoltarea designului motorului pe benzină N55, s-a decis să se utilizeze doi arbori cu came deasupra capului - un design deschis și lamelar - cu un carter din aluminiu care era situat lângă motor. Arborele cotit este din fontă, iar chiulasa din aluminiu. Designul include și supape de admisie cu un diametru de 32,0 mm. La rândul lor, supapele de admisie au fost umplute cu sodiu.

N55 folosește un turbocompresor twin-scroll. Era echipat cu două șuruburi separate care direcționau gazele de eșapament către turbină. După cum am menționat mai devreme, combinația dintre turboalimentare cu injecție directă de combustibil și Valvetronic a fost de asemenea nouă pentru N55.

Cum funcționează sistemul Valvetronic

Valvetronic este una dintre cele mai recente tehnologii utilizate de BMW. Aceasta este o ridicare a supapei de admisie infinit variabilă, iar utilizarea sa elimină necesitatea instalării unei clapete de accelerație.

Tehnologia controlează masa de aer furnizată pentru ardere către unitatea de antrenare. Combinația celor trei sisteme (turbo, injecție directă de combustibil și Valvetronic) are ca rezultat îmbunătățirea caracteristicilor de ardere și un răspuns semnificativ îmbunătățit al motorului în comparație cu N54.

Variante ale grupului motopropulsor BMW N55

Motorul de bază a fost N55B30M0, care a început producția în 2009.

1. Puterea sa este de 306 CP. la 5-800 rpm;
2. Cuplul este de 400 Nm la 1-200 rpm.
3. Unitatea a fost instalată pe mașinile BMW cu indexul 35i.

motor N55

O versiune mai nouă a motorului turbo este N55. Distribuția este în curs din 2010, iar versiunea actualizată oferă 320 CP. la 5-800 rpm. si 6 Nm de cuplu la 000-450 rpm. Producătorul l-a folosit la modelele cu indicele 1i și 300i.

Opțiuni N55B30O0 și N55HP

Vânzările N55B30O0 au început în 2011. Acest soi este un analog al lui N55, iar parametrii tehnici sunt următorii:

• putere 326 CP la 5-800 rpm;
• 450 Nm de cuplu la 1-300 rpm.

Motorul a fost instalat pe modele cu un indice de 35i.

O altă opțiune, care a început producția în 2011, este N55HP. Are următoarele opțiuni:

• putere 340 CP la 5-800 rpm. si 6 Nm de cuplu la 000-450 rpm. (supraforță 1Nm).

A fost folosit la modelele BMW cu indexul 35i.

Unitatea este disponibilă și într-o versiune sport (motor S55 cu până la 500 CP). Este de menționat că cea mai puternică versiune a lui M4 GTS folosea injecția cu apă.

Diferențele de design între BMW N54 și N55

Apropo de N55, nu se poate să nu menționăm predecesorul său, adică. unitatea N54. Există multe asemănări între modele, precum caracteristicile menționate anterior, cu excepția arborelui cotit din fontă, care este cu 3 kg mai ușor decât cel folosit pe N54.

În plus, motorul N55 folosește un singur turbocompresor, mai degrabă decât două ca în N54B30. În plus, la N54, fiecare dintre cei 3 cilindri era responsabil pentru un turbocompresor. La rândul lor, în N55, cilindrii sunt responsabili pentru unul dintre cei doi viermi care antrenează acest element. Datorită acestui fapt, designul turbocompresorului este mai ușor cu până la 4 kg în comparație cu versiunea mai veche a unității.

Funcționarea motorului BMW. Ce probleme apar la utilizare?

Utilizarea noului motor BMW N55 poate cauza unele probleme. Una dintre cele mai frecvente este consumul crescut de ulei. Acest lucru se datorează în primul rând supapei de ventilație a carterului. Prin urmare, merită să verificați în mod regulat starea tehnică a acestei componente.

Uneori apar și probleme la pornirea mașinii. Cauza este cel mai adesea arse mecanisme hidraulice de ridicare. După verificarea stării tehnice a piesei, utilizați ulei de motor de înaltă calitate.

Ce trebuie să știți despre funcționarea unității?

De asemenea, ar trebui să vă amintiți să vă schimbați injectoarele de combustibil în mod regulat. Ar trebui să parcurgă fără probleme vreo 80 km. Dacă se respectă momentul de înlocuire, funcționarea lor nu va cauza probleme asociate cu vibrațiile excesive ale motorului.

Din păcate, N55 mai are o problemă destul de enervantă cu pompa de combustibil de înaltă presiune.

Cunoașteți deja specificațiile versiunilor individuale ale unității BMW. Motorul N55, în ciuda unor deficiențe, poate fi descris ca fiind fiabil și durabil. Întreținerea regulată și atenția atentă la mesaje vă vor permite să îl utilizați pentru o perioadă lungă de timp.

Fotografie. principal: Michael Sheehan prin Flickr, CC BY 2.0